当前位置：首页 > Thời sự > Nhận định, soi kèo Gimnasia La Plata vs Boca Juniors, 2h30 ngày 17/7 正文
标签：
责任编辑：Thể thao
Treo thêm bức tranh ở trên tường
Một trong những cách đơn giản nhất để nâng cấp phòng ăn của bạn là treo một bức tranh có màu sắc tươi sáng lên bức tường. Những bức tranh có màu sắc tươi sáng ngay lập tức sẽ tạo nên vẻ đẹp sang trọng, tinh tế và nổi bật trong phòng ăn của bạn.
 |
Sắp xếp hoa trên bàn ăn
Hãy sắp xếp những bông hoa nằm ở phần trung tâm của bàn ăn để giúp bàn thêm sinh động, bắt mắt.
 |
Thìa dĩa mạ vàng
Năm nay, thìa dĩa mạ vàng tiếp tục là xu hướng trang trí bàn ăn phổ biến. Nếu bạn không cảm thấy thích thìa dĩa màu vàng, hãy thử bộ bát đĩa màu đen hoặc trắng. Những gam màu vàng, đen, trắng sẽ giúp không gian bàn ăn của bạn thêm sang trọng nhưng cũng không kém phần bí ẩn.
 |
Thêm một tấm thảm lót
Thảm luôn là một phần quan trọng trong việc trang trí nội thất. Hãy lựa chọn một tấm thảm phù hợp nhất với phòng ăn nhà bạn. Mẫu thảm lấy cảm hứng từ Ma-rốc hiện đại giúp tạo ra vẻ đẹp sống động và tinh tế hơn cho căn phòng.
 |
Giấy dán tường
Giấy dán tường sẽ là một điểm nhấn tuyệt đẹp tạo nên sự khác biệt tuyệt vời cho bất cứ căn phòng nào. Hãy chọn một mẫu giấy dán tường sang trọng và trang nhã để làm đẹp cho không gian phòng ăn của bạn.
 |
Thay đèn trang trí
Đèn trang trí là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong thiết kế phòng ăn. Sử dụng đèn trang trí một cách khéo léo, hợp lý sẽ giúp tạo nên một không gian tinh tế, cuốn hút nhưng cũng không kém phần bí ẩn cho bạn. Bạn nên chọn mẫu đèn trang trí đen- vàng để áp dụng trong phòng ăn của nhà mình.
 |
Thay thế mẫu bàn ghế
Nếu bạn thấy mẫu bàn ghế trong phòng ăn của nhà mình đã quá cũ kỹ và lỗi thời, hãy thử thay thế chúng bằng một mẫu bàn ghế mới lịch sự và thanh thoát hơn.
 |
Theo Em đẹp
Để thiết kế nội thất thế nào sao cho phù hợp với màu sàn gỗ thì điều đó không hề đơn giản. Một số ý tưởng dưới đâу sẽ giúp bạn có một không gian sống sang trọng, hiện đại.
" alt="'Hô biến' phòng ăn cũ kỹ thành 'sang chảnh' ngời ngời nhờ những mẹo siêu đơn giản"/>'Hô biến' phòng ăn cũ kỹ thành 'sang chảnh' ngời ngời nhờ những mẹo siêu đơn giản
Cần thêm ưu đãi về thuế
Với kỳ vọng xây dựng bằng được ngành công nghiệp ô tô nhằm đáp ứng nhu cầu của một thị trường có quy mô 100 triệu dân, thời gian qua, Chính phủ đã có nhiều quyết sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như: Hỗ trợ về tín dụng, ưu tiên mua xe nội trong các hoạt động đấu thầu mua sắm công, ưu đãi thuế, đất đai…
 |
| Xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang chịu nhiều sức ép cạnh tranh từ xe nhập khẩu miễn thuế, đặc biệt sau khi không còn khó khăn về các thủ tục nhập khẩu (Trong ảnh: Lắp ráp xe tại Nhà máy Hyundai Thành Công) |
Cùng đó, những chính sách trực tiếp đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước cũng đã được ban hành. Cụ thể, trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0%, Chính phủ cũng liên tiếp ban hành Nghị định 116 và Nghị định 125. Nếu Nghị định 116 với các quy định mới về việc bắt buộc xe nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) và phải kiểm tra theo lô… được coi là rào cản xe nhập khẩu, bảo vệ doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước thì Nghị định 125 với quy định miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp đạt đủ điều kiện đã tạo những lợi thế nhất định cho những doanh nghiệp trong nước đạt được điều kiện về quy mô.
Tuy nhiên, theo ý kiến của một số doanh nghiệp, những chính sách hay một số quy định hiện nay chưa đủ hoặc một số quy định đã không còn tác dụng. Chẳng hạn như Nghị định 116 có đặt ra một số điều kiện đối với xe nhập khẩu như: Phải có Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô (VTA), kiểm tra khí thải theo lô hay phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng… thì đến nay hầu hết các hàng rào kỹ thuật này đã được các doanh nghiệp đáp ứng. Riêng về Giấy chứng nhận VTA đến nay chỉ có các mẫu xe xuất xứ từ Nhật Bản chưa đáp ứng được. Bên cạnh đó, sau khi Nghị định 125 được ban hành, một số doanh nghiệp đã tiến hành mua một số nhà máy hoạt động yếu kém để gia tăng quy mô sản xuất nhằm được hưởng ưu đãi nhưng vẫn chưa thể đáp ứng các điều kiện khiến chi phí sản xuất và giá thành còn cao.
Nhận định về các chính sách đối với công nghiệp ô tô hiện nay, ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cũng cho rằng, các chính sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô đã tương đối đầy đủ nhưng chưa thực sự hiệu quả. “Hiện Nghị định 125 về ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện đã được ban hành nhưng nhiều doanh nghiệp có quy mô nhỏ chưa đủ điều kiện để được hưởng hay đề xuất miễn thuế cho phần giá trị linh kiện sản xuất trong nước mới đang được bàn bạc. Nếu cả hai việc này được sửa đổi và ban hành thì sẽ hỗ trợ nhiều hơn cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam”.
Ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) cũng cho rằng, các chính sách đã và đang được áp dụng cộng thêm chính sách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện sản xuất trong nước mà Chính phủ và Bộ Tài chính đang nghiên cứu khi được ban hành sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. “Hiện Bộ Công thương cũng đang chủ trì xây dựng dự thảo mới về cách tính tỷ lệ nội địa hóa để từ đó có căn cứ xác định những ưu đãi cần thiết đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước thời gian tới. Hiện Vụ đang tiếp tục lấy ý kiến hoàn thiện để có thể trình lên Bộ trong thời gian sớm nhất”.
 |
| Các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước |
Tăng cường nỗ lực giảm giá thành, hướng tới xuất khẩu
Cũng theo ông Phạm Tuấn Anh, để phát triển công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam, bên cạnh những cơ chế, chính sách ưu đãi thì bản thân các doanh nghiệp cũng cần phải tự nỗ lực.
“Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay rất nhỏ với dung lượng chỉ khoảng hơn 300.000 xe/năm thì các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam phải nâng cao tính cạnh tranh, giảm giá thành và hướng tới xuất khẩu. Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt Nam hiện nay có khoảng mười mấy doanh nghiệp lớn nhưng thị trường Việt Nam lại nhỏ, quá nhiều các dòng xe nên nếu không mở rộng xuất khẩu sẽ rất khó gia tăng quy mô sản xuất dẫn đến giá thành cao.
Theo nhiều chuyên gia ô tô trong nước, ngoài những tác động từ Chính phủ, các nhà sản xuất cần tối ưu hoá các chi phí để sản phẩm có sức cạnh tranh tốt nhất. Nhiều thương hiệu lớn hiện nay như: Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast cũng đang dần thực hiện điều này. Nhiều công nghệ và hệ thống quản lý tối ưu đang được những tên tuổi kể trên áp dụng.
Để tăng cường nội lực cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo ông Trần Quang Hà, các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện thì các nhà sản xuất linh, phụ kiện mới có sản lượng lớn để người ta tập trung đầu tư. Khi đã có tiềm lực phụ trợ đầy đủ, dung lượng lớn thì xuất khẩu nên là thị trường hướng tới, chỉ khi đó dung lượng thị trường mới có sự bứt phá và giảm được giá thành.
“Hiện nay, ngành sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam cũng đang có những dấu hiệu tích cực như Thaco và Hyundai Thành Công đã và đang xây dựng thêm nhà máy phục vụ sản xuất lắp ráp. Hay Thaco hiện nay đã có khoảng 200 doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam đi theo sản xuất linh, phụ kiện. Hiện Toyota Việt Nam cũng đang xin đất để mở rộng nhà máy, nâng công suất sản xuất lắp ráp từ 60.000 xe/năm như hiện nay lên thành 90.000 xe/năm…”, ông Hà cho biết.
"Đối với doanh nghiệp phụ trợ, trong tình hình hiện nay, sẽ cần phải có một doanh nghiệp dẫn dắt. Ví dụ như VinFast hay Thaco. Khi có doanh nghiệp dẫn dắt thì ắt sẽ có các doanh nghiệp phụ trợ đi theo và doanh nghiệp dẫn dắt sẽ hướng tới hỗ trợ các doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam tiêu thụ sản phẩm", ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) |
(Theo Báo Giao thông)
Sắp cận kề thời điểm tăng phí trước bạ (10/4), hàng loạt mẫu xe bán tải tại Hà Nội không kịp cập cảng và hoàn tất thủ tục đăng kiểm, thông quan khiến khách hàng rầu rĩ.
" alt="Ô tô Việt cần gì để phát triển?"/>Bệnh trĩ khiến cuộc sống của anh Chung-một thanh niên 33 tuổi trở nên tồi tệ về cả tinh thần, sức khỏe, công việc và trong chuyện tình cảm. Anh Chung đã sống với trĩ hơn 10 năm và trải qua nhiều vấn đề bệnh gây ra: táo bón, chảy máu khi đại tiện, sa búi trĩ, nghẹt tắc hậu môn, nhiễm trùng hậu môn khiến anh đau đớn, mệt mỏi. Suốt thời gian đó anh Chung phải dùng thuốc giảm đau.
Anh cho biết: “Tôi đã hỗ trợ chữa bệnh trĩ ở nhiều nơi nhưcác bệnh viện lớn, các thầy thuốc Đông y giỏi, cũng đã dùng thuốc bên nước ngoài gửi về nhưng tất cả đều không làm bệnh thuyên giảm mấy. Sau mỗi lần như vậy bệnh tình của tôi càng nặng thêm.
Tôi bắt đầu chán nản và định từ bỏ. Nhưng may mắn, tôi được một người bạn đã từng có người thân bị bệnh trĩ và đã hỗ trợ điều trị thành công tại Phòng Khám Đa khoa Mayo Quận 10, TP.HCM. Tôi nhanh chóng thu xếp, đặt lịch hẹn khám và tiến hành hỗ trợ điều trị.”
Anh Chung cho biết, tại đây anh được BS. Nguyễn Công Phúc–Giám đốc chuyên khoa tại Phòng khám Mayo, đã có hơn 20 năm kinh nghiệm trực tiếp thăm khám, nội soi hậu môn, tư vấn phương pháp hỗ trợ điều trị bệnh trĩ phù hợp.
 |
| BS. Nguyễn Công Phúc –Chuyên khoa II thăm khám bệnh |
Theo BS. Phúc, vì búi trĩ sa ra ngoài của anh Chung gần chuyển sang cấp độ 3, nên không thể dùng thuốc mà cần áp dụng phương pháp ngoại khoa. Bác sĩ đã tư vấn cho anh Chung kỹ thuật PPH của Hoa Kỳ. Quá trình phẫu thuật cắt trĩ bằng PPH chỉ mất 20 phút, không gây đau đớn, có thể về trong ngày, thời gian hồi phục nhanh, bệnh nhân không cần nghỉ ngơi, kiêng cữ nhiều.
Sau hơn 5 tháng kể từ khi hỗ trợ chữa bệnh trĩ tại Phòng khám Mayo, anh Chung cho biết không có dấu hiệu tái phát bệnh, cuộc sống của anh đã thay đổi rất nhiều, vui vẻ và tự tin hơn.
Trải qua quá trình mắc bệnh, sống chung với bệnh suốt hơn 10 năm anh Chung chia sẻ: “Bệnh trĩ cần hỗ trợ điều trị càng sớm càng tốt, bệnh càng nặng điều trị càng khó khăn, tốn kém, để lại nhiều biến chứng về sau và quan trọng là người bệnh nên lựa chọn một cơ sở y tế chuyên khoa uy tín để hỗ trợ điều trị bệnh trĩ, như thế sẽ mang lại kết quả tốt, với mức chi phí hợp lý.”
*Tên nhân vật trong bài đã được thay đổi
 |
Phòng khám Mayo:
- Hotline tư vấn: (028) 3929 3929 - 0939 609 600
- Website: benhtri.mayo.com.vn
- Lịch làm việc: 8h - 20h (Tất cả các ngày trong tuần, kể cả ngày lễ)
(Nguồn: Phòng khám Mayo)
" alt="Thoát trĩ sau 10 năm bệnh khổ"/>
Nhận định, soi kèo Pendikspor vs Amed SFK, 20h00 ngày 10/3: Điểm tựa sân nhà
Phòng xét nghiệm có diện tích gần 3.500m2, đạt tiêu chuẩn quốc tế được đặt tại cơ sở 2, BV Bệnh nhiệt đới TƯ (Đông Anh, Hà Nội).
Toàn bộ chi phí đầu tư hơn 60 tỷ đồng được quỹ Fleming của Anh tài trợ. ĐH Oxford sẽ hỗ trợ về chuyên môn.
Hệ thống bao gồm các phòng xét nghiệm về hóa sinh, miễn dịch, huyết học truyền máu, vi sinh, ký sinh trùng, nấm, HIV, lao, sinh học phân tử.
 |
| Một góc phòng xét nghiệm hiện đại nhất Việt Nam |
Đây là phòng xét nghiệm hiện đại đầu tiên ở Việt Nam, góp phần giúp Bộ Y tế thực hiện chiến lược phòng chống kháng kháng sinh đang ngày càng gia tăng.
Phòng xét nghiệm này sẽ khẳng định các kết quả nuôi cấy, phân lập và làm kháng sinh đồ, xác định các đặc điểm kiểu hình và kiểu gen liên quan tới tính kháng kháng sinh của các chủng vi khuẩn. Từ đó thu thập, phân tích và báo cáo số liệu định kỳ với Bộ Y tế về kháng kháng sinh, các trường hợp kháng mới và đề kháng đặc biệt để kịp thời ứng phó.
Kháng thuốc đang là thách thức y tế toàn cầu. Hàng năm có 700.000 ca tử vong vì các bệnh liên quan đến kháng thuốc. Các chuyên gia ước tính, nếu không được giải quyết kịp thời, đến năm 2050 sẽ có 10 triệu người chết vì kháng thuốc mỗi năm.
Tổ chức Y tế thế giới xếp Việt Nam vào nhóm các nước có tỉ lệ kháng kháng sinh cao nhất thế giới.
Trong khi nhiều quốc gia phát triển đang còn sử dụng kháng sinh thế hệ 1 có hiệu quả thì Việt Nam đã phải sử dụng tới kháng sinh thế hệ 3 và 4.
Đáng lo ngại hơn, ở nước ta đã xuất hiện một vài loại siêu vi khuẩn kháng lại tất cả các loại kháng sinh. Phổ biến nhất là nhóm vi khuẩn gram âm đường ruột.
Tình trạng kháng kháng sinh tại Việt Nam ngày càng gia tăng khi xuất hiện một vài loại siêu vi khuẩn kháng lại tất cả các loại thuốc.
" alt="Việt Nam vận hành phòng xét nghiệm 60 tỷ chống kháng kháng sinh"/>Việt Nam vận hành phòng xét nghiệm 60 tỷ chống kháng kháng sinh
- VietNamNet cập nhật lịch thi đấu và kết quả bóng đá đêm qua, rạng sáng nay nhanh và chính xác nhất.Lịch thi đấu bóng đá Serie A Italia 2018-2019" alt="Kết quả bóng đá trực tuyến hôm nay 31/7"/>
 |
| Mazda BT-50 được ưu đãi hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ trong tháng 4/2019 |
Nhằm hỗ trợ cho khách hàng mua xe bán tải giảm bớt chi phí khi đăng ký, nhiều hãng xe tại Việt Nam đã đưa ra chương trình ưu đãi, giảm giá xe, trong đó có Công ty Cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) và Isuzu Việt Nam.
 |
* Tính theo 2 mức lệ phí trước bạ chung (6%) và của Hà Nội nói riêng (7,2%)
Cụ thể, trong tháng 4/2019, mẫu bán tải Mazda BT-50 nhận được chương trình ưu đãi đặc biệt, tặng 50% phí trước bạ. Như vậy nếu tính sau thời điểm 10/4, mức ưu đãi đối với Mazda BT-50, khách hàng sẽ được hỗ trợ quy ra tiền mặt từ 18 – 28 triệu đồng, tương ứng 50% mức thu lệ phí trước bạ hiện hành. Bên cạnh hỗ trợ lệ phí trước bạ, khách hàng mua Mazda BT-50 dịp này còn được tặng gói phụ kiện cho xe bán tải như lót thùng sau, túi cứu hộ, DVD tích hợp định vị GPS tùy phiên bản. Đại diện Thaco cho hay chương trình ưu đãi này nhằm chia sẻ với khách hàng đang muốn sở hữu Mazda BT-50 trước việc lệ phí trước bạ cho xe bán tải tăng gấp 3 lần theo quy định mới.
 |
| Bán tải Isuzu D-Max được ưu đãi cao nhất lên tới 70 triệu đồng |
Đối với Isuzu D-Max, Isuzu Việt Nam cũng đưa ra chương trình giảm giá mạnh để hỗ trợ khách hàng trước việc xe bán tải tăng lệ phí trước bạ. Các mẫu xe Isuzu D-Max bán ra sẽ được ưu đãi từ 30 - 70 triệu đồng tùy từng phiên bản, trừ trực tiếp vào giá xe.
 |
Theo báo cáo doanh số từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 3/2019, Mazda BT-50 là mẫu xe nắm giữ vị trí thứ 2 về doanh số trong phân khúc xe bán tải, chỉ đứng sau Ford Ranger với 445 xe bán ra. Trong khi đó, Isuzu D-Max dù rất được người Thái ưa chuộng nhưng tại Việt Nam, doanh số mẫu xe này rất khiêm tốn, chỉ bán ra 57 chiếc trong tháng 3/2019. Isuzu D-Max cũng là mẫu bán tải kém khách nhất Việt Nam liên tiếp trong nhiều tháng.
(Theo Xe giao thông)
3 tháng đầu năm, trong khi nhiều mẫu xe ô tô đua nhau giảm giá thì một số khác, chủ yếu xe hot lại tăng giá với mức tăng khủng, cao nhất tới 400 triệu đồng.
" alt="Nhiều mẫu xe bán tải được ưu đãi, hỗ trợ phí trước bạ"/>
