Nếu không thể tự thực hiện thay dầu nhớt tại nhà, chủ xe nên chọn nơi làm dịch vụ có uy tín và có cung cấp đúng loại nhớt xe đang sử dụng. Tránh các điểm sửa xe, thay nhớt làm việc không chuyên nghiệp hoặc bán các loại dầu, nhớt không rõ nguồn gốc.
Hệ thống nhiên liệu
Sau một năm sử dụng, hệ thống nhiên liệu của xe thường sẽ bị các cặn bẩn, hơi nước lẫn trong xăng gây ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động. Hạng mục này được các nhà sản xuất khuyến cáo thực hiện định kỳ sau 8.000-10.000 km.
Đối với xe máy sử dụng bộ chế hoà khí (bình xăng con) có thể yêu cầu nhân viên kỹ thuật xúc rửa chi tiết này khá đơn giản với chi phí vài chục nghìn đồng. Còn với các dòng xe tay ga hoặc xe côn tay trang bị phun xăng, để làm sạch kim phun chủ xe có đưa xe đến các cửa hàng dịch vụ có máy chuyên dụng. Bơm xăng và lọc xăng cũng cần được kiểm tra.
Ngoài ra, người dùng có thể tự làm vệ sinh hệ thống nhiên liệu của xe máy tại nhà bằng cách sử dụng các loại phụ gia đổ trực tiếp vào xăng. Lưu ý là nên chọn mua thương hiệu phụ gia uy tín, chất lượng và có nguồn gốc rõ ràng. Tránh mua hàng giả, hàng kém chất lượng sẽ làm hại đến xe.
Bộ truyền động
Bộ truyền động có thể chia làm 2 loại chính, nhông sên dĩa (nhông xích đĩa) đối với xe số và dây cu-roa đối với xe tay ga. Trong đó, bộ nhông sên dĩa cần được căng chỉnh để sên không bị chùng, làm vệ sinh, xịt chất chống gỉ sét cũng như bổ sung thêm chất bôi trơn. Nếu các bánh răng mòn và xích bị giãn nhiều, chủ xe nên thay bộ nhông sên dĩa mới để xe có thể vận hành trơn tru, an toàn.
Đối với dây cu-roa, nếu quãng đường sử dụng chưa đến 15.000-20.000 km thì không cần thay mới mà chỉ phải kiểm tra, làm vệ sinh và xịt thêm dung dịch bảo dưỡng để tăng tuổi thọ.
Các chi tiết khác
Bên cạnh các hạng mục kể trên, còn nhiều thứ cũng cần được để mắt đến để chiếc xe có thể vận hành an toàn dịp Tết:
Nước làm mát: kiểm tra lượng nước làm mát, nếu thiếu hãy châm thêm.
Lọc gió: kiểm tra để thay lọc gió sau mỗi 8.000 - 10.000 km, không nên làm vệ sinh rồi tái sử dụng lại lọc gió cũ.
Bugi: nên thay mới sau 8.000-10.000 km để đảm bảo khả năng đánh lửa cho động cơ.
Phanh: kiểm tra và bổ sung dầu phanh nếu thiếu, má phanh mòn cần được thay thế.
Ắc-quy: kiểm tra dung lượng bình ắc-quy, nếu bị yếu cần thay mới, nhất là đối với xe tay ga.
Lốp xe: lốp mòn có thể khiến xe vận hành kém an toàn hơn.
Theo Zing
5 dấu hiệu 'đáng lo' cho thấy xe cần bảo dưỡng
Một chiếc xe dù được cải tiến, và nâng cấp như thế nào thì nó vẫn gặp phải một số hư hỏng trong suốt quá trình sử dụng. Do đó, khi gặp 5 “dấu hiệu” phổ biến dưới đây thì bạn phải đưa xế yêu đi bảo dưỡng gấp.
Được biết các xe này được sản xuất và lắp ráp tại nhà máy ở Việt Nam từ ngày 31/05/2005 đến 27/08/2015. Và... cũng bị triệu hồi vì lỗi túi khí Takata.
Mitsubishi Xpander: 14.051 chiếc
Mitsubishi Việt Nam đã ra thông báo triệu hồi mẫu MPV đang hot Xpander vào cuối tháng 9 với số lượng xe ảnh hưởng lên tới 14.501 chiếc, sản xuất từ ngày 14/08/2018 – 22/08/2019 và từ ngày 23/08/2018 – 26/08/2019.
Mitsubishi Xpander triệu hồi 14.051 chiếc trong năm 2019.
Nhà sản xuất Nhật Bản cho biết, bơm xăng bên trong thùng xăng của những chiếc xe này có thể ngưng hoạt động, dẫn đến việc "không thể khởi động động cơ hoặc động cơ ngưng hoạt động trong quá trình vận hành".
Nguyên nhân gây nên hiện tượng trên do cánh bơm được làm bằng nhựa ở bên trong bơm xăng có thể bị phồng, dẫn đến bơm xăng ngừng quay. Theo đó, cánh bơm được làm bằng nhựa có mật độ phân tử nhựa thấp nên dễ bị phồng lên trong điều kiện hoạt động bình thường.
Mercedes-Benz: 1.648 chiếc
Vào cuối tháng 6, Mercedes-Benz Việt Nam đã triệu hồi hàng loạt mẫu xe gồm: C200 (W205), C250 (W205), C300 (W205), E200 (W213), E250 (W213), E300 (W213) với tổng số lượng lên tới 1.648 chiếc để kiểm tra, thay thế hộp điều khiển và cụm cơ cấu lái.
Mercedes-Benz Việt Nam đã triệu hồi hàng loạt mẫu xe gồm: C200 (W205), C250 (W205), C300 (W205), E200 (W213), E250 (W213), E300 (W213)
Những chiếc xe này đều được lắp ráp tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ tháng 06/2016 đến 11/2017. Lỗi cụ thể xảy ra được mô tả, vô lăng trên xe bị lỗi có thể khiến lái nặng hơn bình thường và khó điều khiển, có âm thanh cảnh báo và một dòng cảnh báo màu đỏ về vô-lăng lái trên đồng hồ đa chức năng.
Toyota Rush: 1.592 chiếc
Sau những đợt triệu hồi với số lượng hàng chục nghìn chiếc Toyota Rush tại các nước Indonesia và Philippines để "thay thế hộp điều khiển (ECU) túi khí trung tâm", vào ngày 23/7, mẫu SUV ở thị trường Việt Nam cũng đã nhận được điều tương tự. Điểm chung của những chiếc xe này là đều được sản xuất tại nhà máy PT.Astra Daihatsu Motor ở Indonesia.
Toyota Rush triệu hồi 1.592 chiếc.
Theo đó, 1.592 chiếc Toyota Rush, sản xuất từ ngày 16/07/2018 đến 10/01/2019, đã được triệu hồi "do phần mềm điều khiển bên trong ECU túi khí trung tâm chưa được lập trình chính xác". Trong một số trường hợp, bánh sau của xe đi qua mặt đường không bằng phẳng, ECU túi khí trung tâm có thể sẽ xác định đó là một va chạm bên, khiến túi khí rèm sẽ bị kích hoạt ngoài mong muốn.
VinFast triệu hồi 7.548 xe Chevrolet Cruze, Orlando bị lỗi túi khí
Sau khi tiếp quản thương hiệu Chevrolet từ GM Việt Nam, tháng 5.2019 cái tên VinFast bất ngờ xuất hiện trong danh sách triệu hồi sản phẩm tại Việt Nam. Tuy nhiên, không liên quan đến 3 mẫu xe mang thương hiệu VinFast, đợt triệu hồi này được thương hiệu ô tô Việt Nam triển khai đối với 2 mẫu Chevrolet Cruze và Chevrolet Orlando.
Nguyên nhân triệu hồi được xác định do lỗi túi khí Takata trang bị trên Chevrolet Cruze và Chevrolet Orlando bị lỗi. Để khắc phục vấn đề này, từ ngày 30.5 VinFast bắt đầu triệu hồi 7.584 xe bị ảnh hưởng để kiểm tra, thay thế miễn phí túi khí người lái. Trong đó, các xe Chevrolet Cruze được sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 4.2010 đến tháng 12.2013 và Chevrolet Orlando sản xuất từ tháng 10.2011 đến tháng 12.2013.
Chi Bảo (t/h)
Lỗi phần mềm, Audi Việt Nam triệu hồi xe Audi Q3
Nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho khách hàng sử dụng, Audi Việt Nam tiến hành triệu hồi 25 xe Audi Q3 được sản xuất từ 06/2017 đến 07/2017 để kiểm tra, cập nhật sửa lỗi phần mềm.
顶: 6踩: 49865
评论专区