Click vào hình đồ hoạ dưới đây để khám phá thiết kế cũng như tiện nghi đẳng cấp của mẫu Triton hoàn toàn mới.

Click vào ảnh để phóng to

Thiết kế thể thao sắc sảo

Nhìn Triton trực diện từ phía trước, rất nhiều người sẽ dễ dàng liên tưởng đến một chiếc xe SUV thời thượng nhưng cũng không kém phần uy lực với những đường nét sắc sảo thiết kế 3 chiều, kết hợp cùng cụm đèn LED chiếu sáng ban ngày đặc trưng và đèn pha bi-xenon tạo nên điểm nhấn ấn tượng cho phần đầu xe. Không hề có nét thô ráp, gồ ghề như những chiếc pick-up truyền thống khác trên thị trường.

Mitsubishi đã “chăm chút” để tạo hình một chiếc Triton gọn gàng, sắc sảo và có phần nhỏ hơn so với kích thước thật. Đường nét thiết kế vẫn giữ phong cách thiết kế thể thao, thanh lịch của người tiền nhiệm, nhưng hình dáng của Triton mới có phần cơ bắp và hầm hố hơn, gợi cho chúng ta liên tưởng đến sự mạnh mẽ nhưng thanh thoát của các vận động viên thể thao. Thiết kế khí động học tốt không chỉ mang lại một ấn tượng năng động và thanh lịch mà còn giúp Triton tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Thân xe của Triton sở hữu những đường dập nổi và bề mặt cong vốn thường thấy trên các mẫu xe du lịch. Đáng lưu ý, đường dập nổi kéo từ cửa sau đến đèn hậu đã xóa tan sự rời rạc thường thấy giữa cabin và khoang chở hàng trên xe bán tải. Một cách hài hước thì “trai tân” mộc mạc ngày nào giờ đây đã khoác lên mình bộ vest điệu đà và lịch lãm.

J-Line: “Đường cong” đắt giá

Một lý do khiến xe bán tải kém hấp dẫn chính là thiết kế ngoại thất mang hơi hướng xe thương mại, tách biệt rõ khoang hành khách và khoang chở hàng. Triton mới sở hữu thiết kế J-Line với đường phân cách có hình chữ J đầy cuốn hút, đồng thời giúp hai khoang liền lạc với nhau hơn. J-Line sinh ra để thỏa hiệp tính thẩm mỹ với sự thực dụng vốn có của dòng xe bán tải. Chính chữ “J” đắt giá này đã giúp ghế sau có thể ngả đến 25° ra phía sau, giúp khoang hàng kéo dài thêm 20 cm và nới chiều dài khoang nội thất lên đến thành 1.745mm - lớn nhất phân khúc.

Ngoài ra, thiết kế J-Line còn giúp Triton mới sử dụng chiều dài cơ sở một cách tối ưu và rút ngắn bán kính vòng quay xuống còn 5,9 m (các mẫu xe còn lại có bán kính vòng quay từ 6,1 - 6,4m). Do đó, Triton có khả năng xoay trở dễ dàng trong phạm vi hẹp. Có thể nói, thiết kế J-Line chính là bí quyết để Triton tạo riêng cho mình một bản sắc riêng biệt vàkết cấu thông minh.

Tiện nghi nội thất đẳng cấp sedan

Trước đây, khi nghĩ đến một chiếc pick-up, hẳn mọi người sẽ không đòi hỏi gì nhiều ngoài sự “cơ bắp” của chiếc xe, chấp nhận nội thất “vừa đủ”, trang bị nghèo nàn hơn hẳn các mẫu SUV tương đương. Với Triton mới, Mitsubishi đã xoá bỏ khoảng cách này nếu bạn một lần ngồi vào khoang lái và nhìn vào danh sách tính năng trang bị trên phiên bản 4x4 AT.

Không gian nội thất được cải tiến tạo cho hành khách cảm giác thoải mái nhất khi ngồi trên Triton hoàn toàn mới: phần chiều rộng nội thất bên trong xe tăng 10mm và không gian trần xe tăng lên 83mm so với phiên bản cũ. Vì thế, chỉ một lần ngồi vào khoang ghế sau, bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt, ngay cả với những mẫu bán tải mới nhất trên thị trường.

Nhờ được trang bị động cơ diesel với công nghệ tăng áp biến thiên (VGT) cùng khả năng cách âm được cải thiện đáng kể, Triton mới tạo ra một không gian tĩnh lặng bên trong khoang hành khách, mang lại cảm giác dễ chịu và giảm bớt mệt mỏi cho người lái. Mọi cuộc trò chuyện trở nên thoải mái và dễ dàng ngay cả khi đang di chuyển ở tốc độ cao đường xấu hoặc gồ ghề.

Người sử dụng có thể mở cửa xe trong phạm vi 70cm mà không cần bấm mở nhờ vào tính năng chìa khóa thông minh KOS. Việc khởi động bằng nút bấm cũng giúp người lái tiết kiệm được nhiều thời gian. Màn hình DVD cảm ứng 6,1 inch và đường cong cách điệu trên bề mặt táp-lô trước ghế phụ khiến nhóm lái thử có cảm giác đây là một chiếc xe sang thực sự. Người lái sẽ dễ dàng tìm được vị trí lái tốt nhất với ghế lái chỉnh điện 8 hướng và tay lái có thể điều chỉnh 4 hướng. Với hệ thống túi khí đôi phía trước cùng hệ thống căng đai tự động, sự tiện nghi và an toàn của Triton không hề thua kém bất cứ mẫu xe du lịch tầm trung nào trên thị trường.

Thiếu tá Trần Ngọc Đoàn - Đội trưởng đội Cảnh sát hình sự, Công an quận Bình Thạnh, TP.HCM, vừa thông tin về chuyên án triệt phá một đường dây tiêu thụ xe gian có quy mô liên quan đến nhiều tỉnh thành phía Nam. Theo Thiếu tá Đoàn, “thủ đoạn của băng nhóm này khá mới lạ và tinh vi, từ trước đến nay chưa từng có”.

Xe gắn máy tay ga đắt tiền thu giữ trong khi khám phá các băng nhóm “tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có”

Chuyên án mang bí số 315T của Công an quận Bình Thạnh bắt đầu từ vụ việc mất trộm xe trên địa bàn. Cụ thể, theo trình báo của bà Phạm Thị Thanh H (SN 1973, trú tại đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, phường 17, quận Bình Thạnh), sáng 27-12-2014 bà dựng một xe gắn máy hiệu Lead màu đen ngay trước nhà ở thì bị mất trộm, trong cốp xe có cả giấy đăng ký xe.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin và hồ sơ chuyển giao từ công an phường 16, bằng các biện pháp nghiệp vụ, đến ngày 19-3-2015 Công an quận Bình Thạnh đã bắt giữ được nghi can Lê Quang Minh (SN 1971, trú tại huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định, tạm trú đường Nguyễn Hữu Cảnh, phường Đông Hòa, TX.Dĩ An, tỉnh Bình Dương).

Đáng nói là qua đấu tranh từ Minh, Công an quận Bình Thạnh đã xác định đối tượng này có liên quan đến một đường dây tiêu thụ xe gian cực lớn xảy ra ở nhiều tỉnh thành phía Nam với thủ đoạn cực kỳ tinh vi. Ngay sau đó Công an quận Bình Thạnh đã xác lập chuyên án mang bí số 315T để đấu tranh làm rõ.

Quá trình điều tra, đến nay đã đã kết thúc giai đoạn 1 của ban chuyên án. Theo đó cơ quan công an đã bắt giữ, khởi tố 2 đối tượng gồm: Lê Quang Minh và Nguyễn Phúc Hưng (SN 1973, trú tại xã Phú Hòa Đông, huyện Củ Chi, TP.HCM) về hành vi “tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có”. Ngoài ra cơ quan công an xác định có 2 đối tượng liên quan đến đường dây này, là Chế Minh Tuấn (tức Tuấn đen, SN 1976, trú tại xã Cẩm Sơn, huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang) và một đối tượng tên Thái (chưa rõ lai lịch) nên đang tiếp tục truy xét.

Bước đầu công an thu giữ tang vật là 14 xe gắn máy, trong đó có 11 xe là tang vật các vụ trộm, lừa đảo xảy ra tại các quận, huyện của TP.HCM và các tỉnh thành như: Bến Tre, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Ngoài ra cơ quan công an còn thu giữ 19 hợp đồng ủy quyền mua bán xe trong đó xác định 14 xe bị mất trộm tại các quận, huyện của TP.HCM và Lâm Đồng. Thiếu tá Trần Ngọc Đoàn cho biết, quá trình điều tra đã làm rõ thủ đoạn của băng nhóm này.

Cụ thể từ tháng 11-2014 cho đến khi bị bắt giữ, đối tượng Minh mua 18 xe tay ga các loại như: AirBlade, Lead, Vision, SH... là xe bị trộm, không giấy tờ từ Tuấn và Hưng với giá từ 10 đến 27 triệu đồng/xe. Sau đó Lê Quang Minh nhờ vợ chồng một đối tượng tên Hải (làm dịch vụ giấy tờ xe ở quận 9) đứng tên đăng ký các xe đã mua trên.

Minh còn phô tô hộ khẩu, CMND của vợ chồng Hải cung cấp cho một đối tượng tên Thái (chưa rõ lai lịch) để làm giả giấy kiểm tra chất lượng xuất xưởng của hãng Honda và hóa đơn giá trị gia tăng của hãng này mang tên vợ chồng Hải. Số giấy tờ giả trên, Minh giao lại cho vợ chồng Hải mang đến đăng ký tại Đội CSGT công an các quận, huyện tại TP.HCM, để chuyển hóa thành xe hợp pháp rồi tiêu thụ.

Khi giao các giấy tờ cho vợ chồng Hải, Minh nói các xe này là xe thanh lý của hãng Honda, do đó Minh chi các khoản tiền để đóng lệ phí trước bạ. Ngoài ra Minh trả công đăng ký xe cho vợ chồng Hải là 900 nghìn đồng/xe. Số xe này, Minh bán lại với giá 26 - 28 triệu đồng/xe. Công đoạn tiếp theo là số xe này sẽ được bán lại cho một cửa hàng xe máy tại với giá từ 26 đến 57 triệu đồng/xe để Nam bày bán cho những người có nhu cầu.

Theo Thiếu tá Trần Ngọc Đoàn: “Các đối tượng làm giả giấy tờ, mua đi bán lại bằng thủ đoạn một cách tinh vi. Do đó một chiếc xe nhưng khi chúng trộm cắp thì biến hóa bằng cách đục vài số khung, số sườn để sử dụng các giấy tờ giả làm lại hồ sơ đăng ký thật của xe một cách họp pháp để bán ra thị trường”.

Xe gian bị các đối tượng “xẻ thịt”

Công nghệ “lột xác” xe trộm, cắp

Các băng nhóm tiêu thụ, trộm cắp xe máy hiện nay đang có chúng có những thủ đoạn cực kỳ tinh vi nhằm đối phó với cơ quan công an. Mới đây khi khám phá một số đường dây tiêu thụ xe phạm pháp, công an các quận, huyện tại TP.HCM đã xác định thủ đoạn của các băng nhóm này đã có thay đổi khác so với trước.

Nếu như trước đây nhiều băng nhóm khi mua lại xe gắn máy từ các băng nhóm trộm cắp thường thuê người chuyển sang Campuchia bằng đường tiểu ngạch, nhằm bán sang tay lại cho các đầu nậu bên kia biên giới. Tuy nhiên thời gian gần đây, các băng nhóm tiêu thụ sử dụng đến chiêu thức làm giả giấy tờ xe rồi bán lại ngay ở địa bàn TP.HCM, dù đó là xe phạm pháp, trộm cắp ở địa bàn TP.HCM.

Cuối tháng 7 vừa qua, Công an quận 3 (TP.HCM) đã bắt giữ các đối tượng trong đường dây tiêu thụ xe gian do Mai Tấn Sỹ (SN 1987, trú tại quận 3), Huỳnh Ngọc Thanh (SN 1971, trú quận 4) cầm đầu. Đến nay công an đã bắt giữ 2 đối tượng có vài trò chủ chốt như nói trên và 2 đối tượng trong đường dây, thu giữ 9 xe gắn máy đắt tiền các loại và nhiều giấy tờ nghi vấn làm giả khác. Cơ quan Công an đã làm rõ, các đối tượng Sỹ và Thanh có liên hệ với nhiều băng “đá xế” hoạt động ở khắp TP.HCM.

Chúng mua lại xe trộm cắp từ các băng nhóm này với giá cực rẻ, rồi nhờ một đối tượng làm giả giấy chứng nhận đăng ký xe. Sau đó Sỹ, Thanh giao cho 2 đàn em là Lê Trương Bắc (SN 1979, trú tại huyện Hóc Môn) và Lê Đình Nguyên (SN 1979, trú tại quận 7) mang xe có các giấy tờ giả đến các tiệm cầm đồ để cầm cố hoặc là gạ bán cho những người có nhu cầu, với giá cả phải chăng, khoảng 10 - 15 triệu đồng/xe.

Một thưc trạng đáng lo ngại mà công an ở TP.HCM đã gặp không ít khó khăn khi điều tra về các băng nhóm “xe thịt” xe gian, chính là các băng nhóm hoạt động chung... nghề ở TP.HCM và các tỉnh thành phía Nam có mối liên hệ chặt chẽ với nhau. Xe trộm, cướp mà băng nhóm này gây án ở địa bàn lập tức chuyên cho băng nhóm khác ở địa bàn khác tiêu thụ và ngược lại. Do đó khi khám phá các băng nhóm này, lực lượng công an đã phải mất rất nhiều công sức tới các tỉnh, thành xa xôi để xác minh nguồn gốc xe, chủ nhân đích thực của chúng.

Một thủ đoạn khác, tuy không mới nhưng tinh vi mà công an đã gặp khó khăn rất nhiều khi khám phá về đường dây tiêu thụ xe phạm pháp, đó chính là rã xe gian để bán phụ tùng. Điển hình mới đây công an quận 11, TP.HCM đã bắt giữ 3 đối tượng trong băng nhóm do đối tượng Giang Huê (SN 1972, trú tại quận 11) cầm đầu. Huê và đồng bọn hoạt động trong thời gian dài bằng nghề mua xe của các băng nhóm trộm, cướp ở TP.HCM mang về nhà trọ ở đường Âu Cơ phường 14, quận 11 để rã hoàn toàn.

Phụ tùng rã từ chiếc xe, chúng mang cho các đầu nậu ở chợ Tân Thành, quận 5 - vốn là chợ trời phụ tùng xe gắn máy, ô tô các loại, nổi tiếng không chỉ ở TP.HCM mà ở các tỉnh thành phía Nam. Các băng nhóm ở các tỉnh thành khác cũng dùng thủ đoạn này. Do đó khi khám phá các băng nhóm hoạt động theo dạng này, công an chỉ xử lý dựa trên một số ít tang vật là các xe chúng vừa rã nhưng chưa kịp tiêu thụ; còn hàng chục, thậm chí là hàng trăm xe chúng khai báo nhưng vì đã rã bán phụ tùng từng mảnh một, nên công an cũng không thể thu hồi tang vật được.