Cả trăm người ngộ độc sau khi rời tiệc cưới
发布时间：2025-03-30 05:22:27 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论Sáng 1/11,ảtrămngườingộđộcsaukhirờitiệccướlịch đá nha hầu hết các nạn nhân bị ngộ độc thực phẩm sau lịch đá nhalịch đá nha、、。
Sáng 1/11,ảtrămngườingộđộcsaukhirờitiệccướlịch đá nha hầu hết các nạn nhân bị ngộ độc thực phẩm sau khi rời tiệc cưới ở ấp 3 (xã Vĩnh Xương, thị xã Tân Châu, tỉnh An Giang) đã hồi phục sức khoẻ và xuất viện về nhà.
Ngộ độc sau khi ăn bánh, mẹ chết, con dâu nằm viện相关文章
Soi kèo phạt góc Barca vs Osasuna, 03h00 ngày 28/3
Nguyễn Quang Hải - 27/03/2025 07:17 Kèo phạt2025-03-30
Nhận định, soi kèo Ratchaburi vs PT Prachuap, 19h00 ngày 28/3: Trở lại quỹ đạo
Pha lê - 28/03/2025 10:01 Nhận định bóng đá g2025-03-30
.</p><table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2017/06/23/01.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><h2><strong>Máy làm mát không khí Cello sự khác biệt hoàn toàn </strong></h2><p>Cello Air Cooler là dòng sản phẩm của một công ty con thuộc Tập đoàn Wim Plast Limited sản xuất trực tiếp tại Ấn Độ ra đời để theo đuổi sự hoàn hảo nhằm nhằm mang lại sản phẩm thông minh, thân thiện với môi trường, tối ưu về mặt ngân sách và phù hợp với sự lựa chọn đa dạng của người tiêu dùng tại Việt Nam. </p><p>Đặt quyền lợi của khách hàng lên trên hết, các sản phẩm máy làm mát Cello tiết kiệm tới 90 % điện năng so với điều hòa nhằm giảm ngân sách chi tiêu hàng tháng của người sử dụng. Nhiệt độ mát 26.5 ± 2°C không gây cảm lạnh.</p><p>Máy làm mát cao cấp Cello ứng dụng nguyên lý làm mát không khí bằng nước khác biệt. Động cơ quạt máy hút không khí nóng đi qua tấm làm mát cooling pad, trao đổi nhiệt tại đây và thổi ra không khí mát thân thiện với môi trường.</p><table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2017/06/23/02.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img alt="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2017/06/12/samsung-chg90-05-900x600.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Chiếc màn hình “siêu rộng” Samsung CHG90 sở hữu độ phân giải 3840 x 1080, với công nghệ chấm lượng tử QLED, hỗ trợ nội dung HDR10, thời gian phản hồi 1 mili giây, và tỉ lệ làm mới 144Hz. Thiết bị này cũng hỗ trợ FreeSync 2 AMD.</p><p>Những chiếc màn hình siêu rộng ra đời trước đó có tỉ lệ 21:9 còn màn hình thường có tỉ lệ 16:9, trong khi đó CHG90 có tỉ lệ màn hình 32:9.</p><p>Ngoài ra, phía Samsung cũng cho biết chiếc màn hình này có một phần mềm riêng, có khả năng tách một màn hình lớn thành 6 màn hình nhỏ, cho phép bạn tối đa hóa không gian nhất có thể.</p><p>CHG90 sở hữu một cổng DisplayPort, một cổng Mini DisplayPort, hai cổng HDMI, ba cổng USB 3.0. Giá bán lẻ của sản phẩm này là 1.499 USD. Ngoài ra bạn có thể lựa chọn model nhỏ hơn, 32 inch CHG70 với giá 699 USD.</p><p>Dưới đây là mức giá cụ thể của từng dòng sản phẩm:</p><p>49-inch CHG90 – 1.499 USD</p><p>32-inch CHG70 – 699 USD</p><p>27-inch CHG70 – 599 USD</p>)
![](<table><tbody><tr><td><center><img alt="Tân Thủ khoa đầu ra PTIT muốn tiếp tục con đường nghiên cứu khoa học" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2018/05/22/ptit_vu_quang_minh_4.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Sở hữu bảng thành tích “khủng” cả trong học tập cũng như phong trào nghiên cứu khoa học của sinh viên, Vũ Quang Minh, cựu sinh viên lớp D13VT7 không chỉ là Thủ khoa đầu ra ngành Kỹ thuật Điện tử Truyền thông mà còn là Tân kỹ sư duy nhất trong gần 700 tân kỹ sư của 5 ngành đào tạo khối kỹ thuật hệ đại học chính quy khóa 2013-2018 (khóa D13) của Học viện tốt nghiệp loại xuất sắc.</p><p>Mục tiêu trở thành Thủ khoa đầu ra đã được Vũ Quang Minh tự đặt ra cho mình ngay từ khi mới bước chân vào giảng đường đại học. Chia sẻ trong lễ tổng kết và nhận bằng tốt nghiệp của khóa D13, Minh cho biết: “Danh hiệu thủ khoa đầu ra của Học viện đã mang lại cho em niềm tự hào, nhưng chính điều này cũng nhắc nhở em phải cố gắng nhiều hơn nữa trong chinh phục đỉnh cao của tri thức và công nghệ”.</p><p>Suốt quá trình 4,5 năm học tại Học viện, Vũ Quang Minh đã đạt học bổng loại Xuất sắc trong tất cả các kỳ học. Bên cạnh đó, cựu sinh viên ngành Kỹ thuật Điện tử Truyền thông còn giành được nhiều giải thưởng, học bổng, như: giải Nhì môn thi Đại số Kỳ thi Olympic Toán học Sinh viên toàn quốc 2014; học bổng tham gia chương trình học tập được mời bởi Chính phủ Hàn Quốc cho các sinh viên KH&CN của các nước ASEAN năm 2016 tại Hàn Quốc; phần thưởng của của Bộ trưởng Bộ TT&TT cho các sinh viên có thành tích xuất sắc trong nhiều năm liền; học bổng của VNPT và nhiều kỳ liên tục được nhận Giấy khen của Giám đốc Học viện cho danh hiệu sinh viên xuất sắc.</p><table><tbody><tr><td><center><img alt="Tân Thủ khoa đầu ra PTIT muốn tiếp tục con đường nghiên cứu khoa học" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/image1.ictnews.vn/_Files/2018/05/22/ptit_vu_quang_minh_3.jpg" class="v-assist-img"></center></td></tr><tr></tr></tbody></table><p>Về nghiên cứu khoa học, Vũ Quang Minh đã có 2 bài báo nghiên cứu khoa học tại 2 hội nghị quốc tế ATC 2016 và NICS 2017; 1 bài báo nghiên cứu khoa học trên tạp chí ISI, nhóm SCI Optics Communications; đạt giải Nhất giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học năm 2017 do Bộ GD&ĐT tổ chức.</p><p>Cùng với đó, tân Thủ khoa đầu ra của Học viện cũng đã có 2 đề tài nghiên cứu khoa học sinh viên được xếp loại Xuất sắc cấp Học viện trong năm 2016 và 2017; tham gia khóa học nghiên cứu của Đại học Công nghệ Sydney và Đại học Quốc gia năm 2017 tại Hà Nội; tham gia Trường hè nghiên cứu quốc tế của Đại học Duy Tân năm 2017 tại Đà Nẵng; và được nhận Giấy khen của Giám đốc Học viện vì có thành tích trong hoạt động nghiên cứu khoa học năm 2016.</p>)
![](<p style="text-align:justify">Thành phố Phoenix của bang Arizona, Mỹ vừa bổ sung thêm một lý do khác để máy bay không cất cánh: sức nong. Với nhiệt độ được cho có thể lên tới 119 độ F (hơn 48 độ C), các hãng hàng không đã hủy hơn 40 chuyến bay trong một ngày.</p><p style="text-align:justify">Máy bay không thể bay do ngoài trời quá nóng ư? Thật là điên rồ nhưng đó là sự thật. Theo các báo cáo mới nhất, nhiệt độ gây ra một vấn đề đặc biệt cho các máy bay chở hàng của hãng Bombardier CRJ, với nhiệt độ hoạt động tối đa chỉ ở 48 độ C. Các máy bay lớn hơn của Airbus và Boeing có thể chịu được nhiệt độ tới hơn 52 độ C. Nhưng tại sao?</p><p style="text-align:justify"><img src="http://genknews.genkcdn.vn/thumb_w/660/2017/68451588-68451587-1498135916352.jpg" style="height:348px; width:619px"></p><p style="text-align:justify"><strong>Chiếc máy bay bay như thế nào?</strong></p><p style="text-align:justify">Để hiểu tại sao nhiệt độ cao lại ngăn những chiếc máy bay cất cánh, bạn cần biết máy bay bay như thế nào. Mọi người thường nghĩ ngay đến một câu trả lời đơn giản: “<em>Tất cả là nhờ vào lực nâng</em>.” Câu trả lời đó đúng, nhưng không hoàn toàn thuyết phục. Nếu nhìn dưới góc độ vật lý, điều này còn liên quan đến nguyên lý động lượng nữa. Nguyên lý động lượng phát biểu rằng, tổng lực đặt vào một vật ngang bằng với tốc độ thay đổi của động lượng, trong đó động lượng bằng tích của khối lượng và vận tốc theo thời gian.</p><p style="text-align:justify">Trong trường hợp này, máy bay không phải là vật thể ta cần xét đến động lượng, mà là của luồng khí va chạm với máy bay. Hãy tưởng tượng mỗi phần tử không khí như một quả bóng nhỏ li ti va đập với máy bay. Biểu đồ dưới đây có thể giúp bạn hình dung dễ dàng hơn</p><p style="text-align:justify"><img src="http://genknews.genkcdn.vn/2017/wingair-1-1498135700731.jpg" style="height:373px; width:619px"></p><p style="text-align:justify">Chuyển động của cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí. Khi các quả bóng không khí đó thay đổi động lượng, chúng sẽ cần một lực tác dụng. Do các lực luôn đi thành cặp, vì vậy lực tạo ra khi cánh máy bay va đập với các quả bóng không khí, sẽ có cùng độ lớn với lực do các quả bóng không khí tác dụng ngược lại vào cánh máy bay.</p><p style="text-align:justify">Việc này dẫn đến hai điều: Đầu tiên, nó sẽ tạo ra một lực đẩy lên phía trên mà mọi người vẫn thường gọi là lực nâng. Thứ hai, nó cũng tạo ra một lực kéo về phía sau, còn được gọi là lực cản. Bạn không thể tạo ra lực nâng mà không làm sinh ra lực cản.</p><p style="text-align:justify">Khi chiếc máy bay phải di chuyển để tạo ra lực nâng, nó cần có lực đẩy mạnh để gia tăng tốc độ. Bạn cũng cần lực đẩy để cân bằng với lực cản khi bạn muốn bay với tốc độ mà bạn muốn. Thông thường, một động cơ phản lực hoặc động cơ cánh quạt sẽ là nơi cung cấp lực đẩy đó. Cho dù bạn dùng đến động cơ tên lửa đi nữa, đây vẫn là cách máy bay bay được.</p><p style="text-align:justify"><strong>Vậy nhiệt độ cao ảnh hưởng gì đến quá trình này?</strong></p><p style="text-align:justify">Nếu cánh máy bay chỉ va đập với một quả bóng không khí, nó sẽ chẳng có tác dụng gì nhiều. Để sinh ra nhiều lực nâng hơn, bạn cần va đập với nhiều quả bóng không khí hơn. Có rất nhiều cách để đạt được này. Phi công có thể tăng tốc độ cánh quạt, để tăng tỷ lệ các quả bóng không khí tiếp xúc với cánh máy bay. Các kỹ sư có thể thiết kế cánh máy bay với diện tích bề mặt lớn hơn, bởi vì cánh máy bay to hơn sẽ va đập với nhiều quả bóng không khí đó hơn.</p><p style="text-align:justify"><img src="http://genknews.genkcdn.vn/thumb_w/660/2017/airplanes-aerial-ta-72664771-1498135700725.jpg" style="height:464px; width:619px"></p><p style="text-align:justify">Một cách khác để tăng diện tích bề mặt mà không phải tăng kích thước là sử dụng góc tấn lớn hơn bằng cách nghiêng cánh máy bay. Cuối cùng, máy bay có thể va chạm với nhiều quả bóng không khí hơn nếu không khí đủ đậm đặc. Hay nói cách khác, tăng mật độ không khí sẽ làm tăng sức nâng máy bay.</p><p style="text-align:justify">Trong khi đó, hãy nhìn vào các quả bóng không khí xung quanh bạn. Chúng di chuyển theo mọi hướng và với các tốc độ khác nhau. Chúng cũng va đập với mọi thứ. Khi nhiệt độ tăng lên, tốc độ trung bình của những quả bóng này cũng tăng theo. Với tốc độ trung bình lớn hơn, quả bóng không khí có nhiều tác động hơn khi va chạm với các quả bóng không khí khác.</p><p style="text-align:justify">Cuối cùng, nhiệt độ tăng sẽ làm không khí bị nở rộng ra. Khi thể tích tăng lên, mật độ không khí giảm xuống. Mật độ không khí giảm, đồng nghĩa với việc sức nâng giảm theo. Và đó chính là vấn đề ở Phoenix. Trời quá nóng làm mật độ không khí thấp đến mức máy bay không thể cất cánh. Thật may vì nhà chờ sân bay vẫn còn máy điều hòa không khí.</p><p style="text-align:right">Theo <em><strong>GenK</strong></em></p>)
最新评论