Con người sẽ sử dụng vi khuẩn phát quang để thay thế đèn điện

Với cường độ ô nhiễm ánh sáng như hiện nay, các nhà nghiên cứu đang ấp ủ dự định thay thế toàn bộ đèn điện bằng vi khuẩn chiếu sáng.

Kể từ khi Luật Nhà ở sửa đổi được áp dụng năm 2015, người nước ngoài đã cơ hội sở hữu BĐS ở Việt Nam. Phần lớn người nước ngoài sống và làm việc lâu dài tại Việt Nam đều có thể sở hữu BĐS để ở hoặc để cho thuê, kinh doanh.

Hiện Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng vẫn là 3 thị trường hấp dẫn nhất đối với các nhà đầu tư nước ngoài. Thực tế, nhiều chính sách “thông thoáng” hơn đã giúp thị trường BĐS các thành phố này thu hút lượng lớn khách hàng đến từ Hàn Quốc, Hong Kong, Đài Loan, Nhật Bản,…

Thị trường BĐS Việt có dư địa tăng lớn và lợi nhuận cho thuê tốt so với khu vực.

Giới chuyên gia lý giải, lợi nhuận đầu tư tốt lý giải sự hấp dẫn từ thị trường BĐS Việt Nam, bởi với cùng một số tiền thay vì đầu tư 1 căn hộ tại đất nước của họ thì khi sang Việt Nam có thể mua được 3 căn hộ. Điển hình, mức giá của một căn hộ cao cấp ở Hà Nội chỉ khoảng 50 - 70 triệu đồng/m2, trong khi đó, mức giá này tại Hàn Quốc có thể lên đến 350 - 450 triệu đồng /m2. Ở những vị trí đẹp, giá cho thuê các căn hộ này có thể đạt khoảng 20 - 40 triệu đồng/m2. Theo nghiên cứu, lợi nhuận cho thuê ở các thị trường lớn như Hà Nội ở mức 8% - 10%/ năm tùy từng dự án.

Chưa kể thị trường BĐS Việt Nam cũng phát triển sau 30 - 40 năm so với các thị trường lớn tại châu Á, giá đang ở mức hấp dẫn và dư địa tăng còn lớn. Đây cũng là cơ sở để kì vọng trong những năm tới, giá BĐS của Việt Nam có thể tiếp tục tăng lên.

Căn hộ gần sông và sân bay - nguồn cung mới đầy hứa hẹn

Tại thị trường Hà Nội, thay vì bỏ ra số tiền rất lớn để đầu tư căn hộ khu vực nội đô, giới đầu tư trong và ngoài nước bị hấp dẫn bởi căn hộ view sông và có kết nối thuận tiện đến sân bay. Đó là lý do những dự án gần đây ra mắt với thông tin view sông Hồng, sông Đuống và chỉ mất khoảng 15 phút để đến Sân bay Quốc tế Nội Bài như Eurowindow River Park đang thu hút các nhà đầu tư.

Dự án Eurowindow River Park nằm trên trục đường Trường Sa (Đông Trù, Đông Anh), gần sân golf Long Biên, thuận tiện đến trung tâm phố Cổ và view hai dòng sông là sông Hồng và sông Đuống.

Nằm trong quần thể rộng 4,2ha, Euro River Tower cao 39 tầng, là tòa tháp được xây dựng cuối cùng trong tổng thể Eurowindow River Park nên sau khi khách hàng về ở, các tiện ích dịch vụ đã đi vào hoạt động nên nhà đầu tư có thể đưa vào khai thác cho thuê ngay.

Căn hộ khách sạn sân bay ở Eurowindow River Park sở hữu lợi thế gần sông, chỉ cách sân bay Nội Bài 15 phút.

Hệ thống tiện tích tại đây đáp ứng một cuộc sống tiện nghi, chất lượng với: Trung tâm thương mại rộng 1.700m2, trường học nội khu, gym, spa, bể bơi, công viên dạo bộ, khu vườn Nhật,…

Các căn hộ tại dự án đều được thiết kế để tận dụng vị trí, đón gió và ánh sáng tự nhiên, tầm nhìn hướng ra sông Đuống, sông Hồng. Nội thất các căn hộ được đầu tư cao cấp, đảm bảo cuộc sống chất lượng cho mọi cư dân.

Đáng nói, Eurowindow River Park ký kết với tập đoàn Manhatton Hotel Group Singapore (MHG), trở thành dự án hiếm hoi có dòng sản phẩm căn hộ khách sạn sân bay, được quản lý và vận hành bởi đơn vị này. Với lợi thế này, các căn hộ tại Eurowindow River Park được thiết lập một hệ thống tiêu chuẩn quốc tế, nơi dự kiến sẽ thu hút lượng lớn khách hàng nước ngoài đến thuê và thuê mua.

Các nhà đầu tư sở hữu căn hộ tại Eurowindow River Park cũng sẽ được thừa hưởng nguồn cầu thuê lớn từ khoảng 30 - 40 triệu triệu lượt khách đến sân bay Nội Bài mỗi năm. Trong khi nguồn cung chất lượng còn thiếu hụt cho nhóm khách hàng đầy tiềm năng này.

Bài toán đầu tư căn hộ gần sông và gần sân bay đang được dự đoán còn trở thành phân khúc “siêu lợi nhuận” khi đến năm 2025, sẽ có khoảng 50 lượt khách tới Hà Nội thông qua đường hàng không, khách quốc tế đạt 20 triệu lượt, trong khi quỹ đất xây dựng ngày càng hạn hẹp.

Thông tin chi tiết:

Đơn vị phân phối: Công ty cổ phần Bất động sản Thế Kỷ - CenLand

Hotline: 096.300.3630

Website: https://cenhomes.vn/euro-river-tower

Lệ Thanh

Chiếc grand tourer 4 chỗ Lamborghini Espada

Lamborghini Espada

Trước kỷ nguyên của những chiếc siêu xe 2 cửa, Lamborghini đã từng có một giai đoạn gắn với việc sản xuất những chiếc grand tourer 4 chỗ. Lamborghini Espada được sản xuất trong giai đoạn 1968 - 1978, với 1.217 chiếc được tạo ra. Chiếc xe 4 chỗ sở hữu động cơ 3.9 lít V12 với 345 mã lực, một con số ấn tượng ở thập niên 60.

Lamborghini Islero không gây được sự chú ý và bị “khai tử” chỉ sau một năm sản xuất với số lượng 250 xe

Lamborghini Islero

Lamborghini Islero được giới thiệu cùng thời điểm với Espada, thay thế cho mẫu 400GT. Chỉ có 250 chiếc Lamborghini Islero được tạo ra với thiết kế 2+2, động cơ 4.0 lít V12, công suất 325 mã lực. Dây chuyền sản xuất của Islero đóng lại sau 1 năm, khiến cho Islero trở thành một cái tên hiếm có so với các mẫu xe cùng hãng.

Ít ai biết Lamborghini đã từng thử sức sản xuất xe mô tô hai bánh với chiếc Design 90

Lamborghini Design 90

Trước khi Lamborghini mua lại Ducati, hãng sản xuất siêu xe nổi tiếng này cũng từng thử sức ở lĩnh vực xe hai bánh. Design 90 là một trong chiếc siêu mô-tô được bán ra với tên và logo Lamborghini. Ban đầu, hãng dự tính sản xuất 25 chiếc nhưng do những khó khăn liên tiếp, chỉ có 6 chiếc được lắp ráp.

Design 90 sở hữu khối động cơ Kawasaki 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 1.000cc cho công suất 130 mã lực. Nhờ có sức mạnh này, chiếc Design 90 nặng 170 kg có thể đạt vận tốc tối đa 258 km/h.

Thiết kế thân vỏ bằng sợi thủy tinh của Lamborghini Design 90 được thừa hưởng từ 25th Anniversary Lamborghini Countach. Đi cùng với đó là một bộ khung hợp kim và bình xăng làm bằng tay.

Lamborghini sản xuất tổng cộng 776 chiếc Urraco trước khi kết thúc nó vào năm 1979

Lamborghini Urraco

Lamborghini Urraco được xem là chiếc xe thể thao "giá rẻ" của Lamborghini được sản xuất trong giai đoạn 1973 - 1979. Lamborghini Urraco mang kiểu dáng coupe 2+2, Lamborghini Urraco sử dụng động cơ V8 đặt giữa và hệ thống treo độc lập.

Về sức mạnh, Lamborghini Urraco được trang bị động cơ V8 2.5L cho công suất 220 mã lực, đạt tốc độ tối đa 244 km/h. Ở thời điểm đó, động cơ 8 xy-lanh sử dụng duy nhất một trục cam và thiết kế kiểu buồng đốt Heron cho tỉ lệ nén cao hơn nhưng không tăng chi phí phát triển là đột phá mới.

Lamborghini P250 Urraco sản xuất trong giai đoạn 1970-1976 được trang bị động cơ V8 2.5L. Chỉ 520 chiếc được sản xuất. Tiếp sau phiên bản này là P200 được trang bị động cơ 2.0L, sản sinh công suất 180 mã lực. Số lượng sản xuất Lamborghini P200 Urraco được rút xuống còn 66 chiếc cho thị trường Italy trong khoảng thời gian từ năm 1975 tới 1977.

Tuy nhiên, thời gian từ khoảng năm 1975 tới 1979, Lamborghini chỉ sản xuất 190 chiếc P300, sử dụng động cơ 3.0L lớn hơn cho công suất 265 mã lực.

Ở bên ngoài, có thể nói Jarama bắt mắt cũng như lạ mắt với nhiều đường nét hiện đại

Lamborghini Jarama

Thay vì ra mắt phiên bản nâng cấp của Islero để phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn tại thị trường Mỹ, Lamborghini đã quyết định tạo ra Jarama với khung gầm của Espada nhưng ngắn hơn. Chiếc xe khi đó nặng hơn hầu hết những mẫu xe của hãng nên động cơ V12 được nâng cấp với công suất 365 mã lực.

Ở bên ngoài, có thể nói Jarama bắt mắt cũng như lạ mắt với nhiều đường nét hiện đại, đặc biệt là bộ đèn pha được che nửa hầm hố. Mẫu xe này tương đối thành công khi có được 328 xe được xuất xưởng từ năm 1970 đến 1976.

Silhouette là mẫu xe nền tảng để Lamborghini phát triển thiết kế xe 2 cửa, 2 chỗ ngồi đặc trưng như hiện nay

Lamborghini Silhouette

Lamborghini Silhouette được xem là hậu duệ của Urraco khi sử dụng lại động cơ 3.0 V8, tuy nhiên lại không phải là xe "giá rẻ'' như Urraco khi chỉ có 54 chiếc được tạo ra. Trong số đó, chỉ có 31 chiếc được bán ra thị trường.

Silhouette cũng là mẫu xe nền tảng để Lamborghini phát triển thiết kế xe 2 cửa, 2 chỗ ngồi đặc trưng như hiện nay.

Jalpa là chiếc Lamborghini V8 cuối cùng được sản xuất mãi cho đến khi hãng ra mắt Urus

Lamborghini Jalpa

Chỉ có 419 chiếc Jalpa được Lamborghini sản xuất từ năm 1982 đến năm 1990, trong đó có 34 chiếc tay lái nghịch. Jalpa chính là lời đáp trả của Lamborghini dành cho chiếc Ferrari 308.

Chiếc xe này lần đầu ra mắt vào năm 1981 và được sản xuất đến năm 1989. Xe sử dụng động cơ V8 dung tích 3.5 lít và nó cũng là chiếc Lamborghini V8 cuối cùng được sản xuất cho đến khi hãng ra mắt Urus trong thời gian gần đây.

LM002 là chiếc SUV đầu tiên mà Lamborghini sản xuất

Lamborghini LM002

Không phải Urus, LM002 mới là chiếc SUV đầu tiên của Lamborghini. Không giống Urus, LM002 ban đầu là một sản phẩm thuộc series Lamborghini Militaria dành cho quân đội, trong số 5 bản thiết kế, chỉ có LM002 là được sản xuất.

“Rambo Lambo” sau đó được sản xuất thương mại với khối động cơ V12 của Countach được trang bị. Nếu muốn tìm kiếm sự khác biệt, động cơ V12 804 dung tích 7.2 lít vốn dành cho tàu thủy cũng là một tùy chọn. Chỉ có 300 chiếc được sản xuất và mẫu xe này hiện vẫn còn được nhiều người săn đón.

Countach là một trong những mẫu xe concept được kỳ vọng nhất của Lamborghini

Lamborghini Countach Evoluzione

Trong quá khứ, Lamborghini đã ra mắt một số concept rất đáng được mong chờ nhưng đa phần bị quên lãng, một trong số đó phải kể đến đó là Countach Evoluzione.

Chiếc xe này là bản thử nghiệm được tạo nên bởi đội ngũ sáng tạo và phát triển sản phẩm của Lamborghini, dẫn đầu là Horaccio Pagani.

Pagani cho rằng, sợi carbon sẽ là tương lai của ngành vật liệu dành cho xe hơi và đã “cầu xin” hãng xe cho mình thực hiện kế hoạch này. Tuy nhiên, Lamborghini lại cho rằng đây là một nước đi không cần thiết khi Ferrari khi đó cũng chẳng sử dụng vật liệu này.

Pagani vẫn không từ bỏ, ông đã vay ngân hàng để tiếp tục thực hiện dự án của mình. Từ số tiền đó, ông đã tạo ra bộ phận phát triển vật liệu tổng hợp và đã làm cho chiếc Countach Evoluzione nhẹ hơn chiếc xe thương mại đến 500 kg nhờ sử dụng các loại vật liệu mới. Sau đó, Lamborghini nhận thấy chiếc xe quá đắt đỏ khi sản xuất cũng như sửa chữa nên đã từ chối đưa nó vào sản xuất.

Sau đó không lâu, Ferrari đã ra mắt F40 với sợi carbon, composite cũng như vật liệu Lexan. Về phần Pagani, ông rời hãng không lâu sau đó và tạo nên Pagani với mẫu xe đầu tiên là C12.

Theo Báo Giao thông