Dự án Bảy Hiền Tower được phê duyệt vào ngày 8/1/2009 với quy mô 170 căn hộ. Song song với việc thi công, chủ đầu tư dự án này đã huy động vốn của khách hàng bằng hình thức ký hợp đồng mua bán căn hộ và ki ốt thương mại.
Đến tháng 8/2014, UBND TP.HCM ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính với mức phạt 200 triệu đồng đối với DNTN Thăng Long về hành vi chuyển mục đích sử dụng từ đất phi nông nghiệp sang đất ở mà không được cơ quan có thẩm quyền cho phép.
Tiếp đó, tháng 4/2015 Thanh tra Sở Xây dựng đã ra quyết định xử phạt, buộc DNTN Thăng Long tháo dỡ phần diện tích sàn xây dựng sai phép lên đến 722m2 (từ tầng lửng đến tầng 20) tại dự án Bảy Hiền Tower. Tuy vậy, chủ đầu tư vẫn tiếp tục xây dựng.
Đến đầu năm 2016, mặc dù dự án vẫn chưa thi công hoàn thiện, chưa đủ điều kiện nghiệm thu để đưa vào sử dụng thế nhưng chủ đầu tư đã bàn giao cho khách hàng vào ở. Nhằm đảm bảo an toàn cho các hộ dân, cơ quan chức năng đã cưỡng chế bằng cách cắt điện nước, vận động người dân di dời ra khỏi công trình.
Về việc mua bán diện tích sàn thương mại tại Bảy Hiền Tower, hơn 60 khách hàng đã gửi đơn tố cáo đến Công an Q.Tân Bình.
Những khách hàng tố cáo Công ty TNHH Long Hưng Phát và Công ty TNHH Đầu tư xây dựng thương mại Southern Land đã thu hơn 27 tỷ đồng sau khi ký hợp đồng mua bán ki ốt thương mại tại Bảy Hiền Tower. Dù đã thanh toán tiền nhưng bên bán không bàn giao ki ốt thương mại, có dấu hiệu lừa đảo chiếm đoạt tài sản.
Do không thuộc thẩm quyền nên tháng 1/2019 Công an Q.Tân Bình đã chuyển đơn tố giác tội phạm của người dân sang Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an TP.HCM.
Một quận ở TP.HCM “giấu” 3 vụ xây dựng sai phép để đạt chỉ tiêu
Trong 10 quận, huyện không đạt chỉ tiêu giảm 65% tỷ lệ vi phạm xây dựng không phép, sai phép so với 6 tháng đầu năm 2019, có địa phương không đưa 3 vụ vi phạm xây dựng để đạt chỉ tiêu.
Cụ thể, hàng tháng, người dùng chỉ phải đóng khoản phí thuê bao 199 nghìn đồng cho quãng đường tối đa 500km. Với mỗi kilomet phụ trội, chi phí cộng thêm là 406 đồng/km. Gói thuê bao không giới hạn số kilomet có giá 350.000 đồng/tháng. Khách hàng VinFast cũng có thể lựa chọn gói phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. So với những mẫu xe trước đây, chính sách thuê pin của VinFast Vento được đánh giá vượt trội hơn khi người dùng không phải đặt cọc thuê pin, giúp tiết kiệm một khoản tiền đáng kể.
Bên cạnh đó, tình trạng xe hay tình trạng thuê bao pin sẽ được hiển thị ngay trên app VinFast E-scooter giúp người dùng tiện theo dõi và thanh toán. Căn cứ vào đó, người dùng dễ dàng thay đổi lựa chọn hình thức thuê bao pin để phù hợp với nhu cầu sử dụng.
Đại diện VinFast phân tích, xét lợi ích ngắn hạn, chính sách thuê pin giúp giảm chi phí mua xe ban đầu. Mỗi bộ pin Lithium-ion dành cho xe máy điện của VinFast có giá 8,6 triệu đồng. VinFast Vento lắp 2 pin, do đó, nếu “mua đứt”, người mua sẽ phải trả thêm tới 17,2 triệu đồng. Với chính sách thuê pin này, khách hàng VinFast sẽ tiết kiệm khoản chi không nhỏ.
Về lâu dài, chính sách của VinFast còn “giải phóng” người dùng khỏi những rủi ro, lo ngại liên quan đến pin. Trước đây, khi chọn phương án mua pin kèm xe, chủ xe chịu các rủi ro về chi phí sửa chữa và thay thế. Chưa kể, nếu người dùng tự đem pin đi sửa chữa tại các cơ sở không uy tín có thể làm giảm tuổi thọ pin, cũng như ảnh hưởng tới khả năng vận hành của xe. Với chính sách thuê pin, VinFast sẽ chịu những rủi ro thay khách hàng. Hãng miễn phí bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế pin thuê khi tình trạng sạc xả của pin xuống dưới 70%. Nhờ đó, người dùng luôn sử dụng pin có chất lượng tốt, kéo dài tuổi thọ xe, đảm bảo hiệu suất vận hành và an toàn đúng như thông số mà nhà sản xuất công bố.
Dễ dàng tiếp cận xe máy điện
Đại diện VinFast cho biết: “Tâm lý chung của nhiều người tiêu dùng là muốn “mua đứt bán đoạn”, nên giai đoạn đầu khi ra mắt chính sách này, VinFast đã nhận không ít phản ứng trái chiều của khách hàng. Tuy nhiên, sau khi trải nghiệm được những lợi ích của hình thức này, nhiều khách hàng đã liên tiếp lựa chọn thuê pin hàng tháng”.
Từng sử dụng xe máy điện trong thời gian 2013 - 2015, anh Minh Giang cho hay: “Trước đây, mua xe máy điện các đại lý tư nhân bán cả pin và mình cũng nghĩ là mua xe thì phải mua cả pin, nếu không có pin thì chiếc xe có ý nghĩa gì nữa. Tuy nhiên, khi pin xuống cấp phải thay pin tôi mới thấy chi phí quá đắt. Có khi tiếc tiền thay, nên tôi vẫn cố đi pin cũ khiến chiếc xe vận hành không bền bỉ và mất an toàn. Tính ra, sử dụng xe máy điện chưa chắc tiết kiệm hơn xe máy xăng”.
Cho đến khi đổi sang dùng chiếc Klara S của VinFast, anh Giang mới có cảm nhận khác biệt. “Người tiêu dùng xe máy điện giờ được VinFast đảm bảo về bộ pin nên chiếc xe bền bỉ hơn, người dùng muốn gắn bó lâu dài, từ đó giảm đáng kể chi phí sử dụng”, anh Giang nhận xét.
Chính sách thuê bao pin của VinFast được giới chuyên môn đánh giá cao. Bởi việc đưa vào áp dụng thực tế không dễ dàng, cần cân nhắc nhiều mặt như: tính toán chi phí sử dụng pin hàng tháng phù hợp với số đông, quản lý pin, quản lý rủi ro, phát triển các nền tảng công nghệ hỗ trợ… Dù vậy, với mong muốn đưa xe máy điện đến gần hơn người tiêu dùng và kiên định với mục tiêu “xanh hoá” giao thông Việt Nam, VinFast kiên trì thực hiện bài bản hướng đi này và đã đạt được thành công nhất định. Hiện đã có hơn 11.000 khách hàng sử dụng xe máy điện đang dùng các gói thuê bao pin linh hoạt của VinFast.
“Cho thuê pin là chính sách khôn ngoan và tạo nên thành công của VinFast. Thông thường, giá bán xe điện nói chung đắt hơn xe động cơ đốt trong cùng phân khúc vì bộ pin không hề rẻ. Do đó, khi thấy giá tốt hơn so với xe máy xăng, khách hàng sẽ dễ dàng chấp nhận xe máy điện, trong khi nỗi lo về pin đã được “dành” lại cho hãng xe. Đây chính là một chính sách mà người tiêu dùng chỉ có lợi, không có hại”, anh Anh Châu – người có 10 năm kinh nghiệm marketing ngành xe máy kết luận.
Sử dụng xe VinFast Vento, người dùng có thể sạc xe ngay tại nhà hoặc đến các trạm sạc pin công cộng VinFast với mức phí điện là 2.834 đồng/kWh (chưa bao gồm VAT). Chi phí này được thanh toán cùng với phí thuê bao pin hàng tháng. Hiện VinFast là thương hiệu tiên phong có hạ tầng trạm sạc được đầu tư bài bản tại Việt Nam với 40.000 cổng sạc ô tô và xe máy điện đang hoạt động. Hãng đặt mục tiêu hoàn thành 150.000 cổng sạc trên toàn quốc trong năm 2022.
Kết quả điều tra cho biết, chị Quỳnh (tên đã đổi, 32 tuổi, ngụ huyện Thoại Sơn) trước đây có chồng và 3 người con gái, trong đó, có bé Vi (tên đã đổi, 11 tuổi).
Sau khi ly hôn, năm 2016, chị Quỳnh gặp Hồ. Hai bên nảy sinh tình cảm, chị Quỳnh dắt các con về sống với Hồ ở huyện Thoại Sơn.
Tháng 12/2018, chị Quỳnh đi buôn bán, hai con gái nhỏ đi học, ở nhà chỉ có bé Vi và Hồ.
Lợi dụng không còn ai trong nhà, Hồ thực hiện hành vi đồi bại với con riêng của vợ. Do sợ bị đánh nên bé Vi không dám chống cự.
Sau đó, bé Vi kể lại vụ việc bị cha dượng xâm hại cho bạn học cùng lớp và thầy hiệu trưởng biết.
Thầy hiệu trưởng chở Vi đến Công an xã Vĩnh Khánh trình báo vụ việc. Sau đó, Hồ đã đến đầu thú và bị Công an huyện Thoại Sơn tạm giữ đến nay.
Hồ khai ngoài lần thực hiện hành vi đồi bại nói trên, gã còn nhiều lần dâm ô bé Vi.
Chân tướng cha dượng hiếp dâm con riêng 11 tuổi
Gã cha dượng đồi bại cho con riêng 11 tuổi của vợ cùng xem phim người lớn rồi thực hiện hành vi hiếp dâm nhiều lần.
- Sau khi nghe bé gái kể lại bị cha dượng hiếp dâm, thầy hiệu trưởng liền chở nạn nhân đến công an trình báo.
评论专区