Bên cạnh đó, số liệu của Speedtest còn cho thấy trong số các nhà mạng tại Việt Nam, VinaPhone có tốc độ tải xuống trung bình nhanh nhất, 52,39 Mb/giây trong quý II năm nay. Viettel và MobiFone đứng sau với tốc độ lần lượt 49,46 Mb/giây và 35,77 Mb/giây.

Về độ trễ đa máy chủ trung bình, VinaPhone có độ trễ thấp nhất 34ms, tiếp theo là MobiFone (36ms) và Viettel (40ms). Về mức độ ổn định, VinaPhone tiếp tục đứng đầu khi 94,8% kết quả cho thấy tốc độ tải xuống tối thiểu 5 Mb/giây và tải lên tối thiểu 1 Mb/giây. Viettel và MobiFone xếp sau với 93,6% và 89,5%.

Báo cáo của Ookla cũng chỉ ra iPhone 14 Pro Max là thiết bị đạt tốc độ tải xuống trung bình cao nhất (70,33 Mb/giây). Các mẫu máy của Apple chiếm ưu thế trong top 5, còn lại là Galaxy S23 Ultra.

Trên toàn cầu, Các Tiểu vương quốc Ả rập thống nhất là nước có tốc độ băng rộng di động nhanh nhất (200,24 Mb/giây), Singapore có tốc độ băng rộng cố định nhanh nhất (247,29 Mb/giây).

Speedtest Global Index là báo cáo so sánh tốc độ Internet từ khắp thế giới theo tháng. Dữ liệu đến từ hàng trăm triệu bài kiểm tra do mọi người thực hiện thông qua Speedtest mỗi tháng. Speedtest tận dụng mạng lưới hạ tầng rộng lớn với hơn 10.000 máy chủ tại hơn 190 quốc gia, bảo đảm người dùng luôn có thể đo với máy chủ địa phương ở bất kỳ đâu.

Nhờ sở hữu nhiều máy chủ tại một nước và thành phố lớn, Speedtest bảo đảm đánh giá chính xác mà không cần di chuyển quãng đường dài hoặc ra nước ngoài để tiến hành kiểm tra. Từ ngày 1/1/2019, các quốc gia phải sở hữu ít nhất 300 kết quả kiểm tra của người dùng không trùng lặp với mạng di động hoặc cố định trong tháng đó để có mặt trong bảng xếp hạng. Kết quả đối với tốc độ di động dựa trên mọi công nghệ di động, còn băng rộng cố định bao gồm cả Wi-Fi di động.

Ngay sau khi Celine Dion thông báo hủy toàn bộ show diễn còn lại đến năm 2024 vì lý do sức khỏe cách đây vài ngày, mạng xã hội lan truyền nhiều hình ảnh đáng sợ về nữ ca sĩ và cho rằng cô gần như không thể biểu diễn trở lại vì bệnh nặng. Cùng với đó, một tài khoản mạng xã hội đã đăng đoạn video một phụ nữ phải ngồi xe lăn đến đám cưới con trai và khẳng định đó là Celine Dion khiến nhiều fan của nữ ca sĩ hoảng hốt.

Trong clip bị che mờ bởi dòng chữ lớn, hình ảnh một phụ nữ phải nhờ con trai nâng dậy khỏi xe lăn để khiêu vũ trong đám cưới của anh khiến nhiều tài khoản mạng xã hội nghi ngờ đó là Celine Dion. "Đây là Celine Dion khi dự đám cưới con trai trên xe lăn. Cô ấy đang mắc chứng bệnh hiếm 'người cứng'. Ôi Celine Dion xinh đẹp với giọng hát tuyệt vời đây sao", một người viết khi chia sẻ đoạn video. 

Tuy nhiên hãng thông tấn Reuters mới đây xác nhận người trong video không phải Celine Dion. Đó là một phụ nữ đến từ Florida tên là Kathy Poirier đang mắc chứng teo cơ hiếm gặp khiến cô phải nhờ sự trợ giúp của con trai mới đứng lên được khỏi xe lăn. Đoạn video hậu trường clip này đã được một nhà tổ chức tiệc cưới đăng tải.  

Đoan video bị lầm tưởng là Celine Dion

Quỳnh An - Theo Reuters

Ông Lê Quốc Phong- Ủy viên dự khuyết TƯ Đảng, Bí thư thứ nhất TƯ Đoàn tặng cúp cho 10 tài năng trẻ đạt giải thưởng Quả cầu vàng 2019.

 10 gương mặt xuất sắc trong số 45 hồ sơ của 24 đơn vị gửi về xét chọn giải thưởng trong năm nay thuộc các lĩnh vực Công nghệ thông tin và truyền thông, Công nghệ y dược, Công nghệ sinh học, Công nghệ môi trường và Công nghệ vật liệu mới. Đặc biệt, có những ứng viên tham gia xét chọn mới chỉ 16 tuổi.

Giải thưởng năm nay có nhiều điểm mới ấn tượng, nhiều hồ sơ của các ứng viên đang học tập, công tác ở nước ngoài. Trong đó nhiều cá nhân là chủ nhiệm đề tài khoa học và công nghệ cấp quốc gia, có đề tài ứng dụng thực tế đem lại hiệu quả cao, có nhiều công trình khoa học chất lượng cao thuộc danh mục Q1, có nhiều bằng độc quyền sáng chế, giải pháp hữu ích đã được công nhận, nhiều giải thưởng, huy chương trong nước và quốc tế… Điển hình như: TS. Đinh Ngọc Thạnh (Trường ĐH Soongsil, Hàn Quốc), TS. Võ Văn Giàu (Trường ĐH Gachon, Hàn Quốc), TS. Trần Nguyễn Hải (Trường ĐH Duy Tân), TS. Nguyễn Thúy Chinh (Viện Kỹ thuật Nhiệt đới, Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam),…

Bên cạnh giải thưởng Quả cầu vàng, 20 phần thưởng Nữ sinh viên tiêu biểu trong lĩnh vực KHCN lần thứ 21, năm 2019 tiếp tục được trao tặng trong các lĩnh vực: Công nghệ thông tin, điện, điện tử và cơ khí, đây là những ngành học mà sinh viên nữ còn hạn chế và cần được khuyến khích.

Ông Nguyễn Anh Tuấn - Bí thư thường trực T.Ư Đoàn phát biểu tại Lễ trao giải.

Sinh viên dự xét phần thưởng đều xếp loại học tập các năm học và điểm trung bình các môn chuyên ngành từ khá trở lên và đều là các sinh viên giỏi, xuất sắc, đạt nhiều danh hiệu của các trường, học viện. Ngoài thành tích học tập, nhiều nữ sinh đã tham gia nghiên cứu đề tài thuộc lĩnh vực chuyên ngành cấp khoa, cấp trường có tính thực tế và được đánh giá cao. Một số nữ sinh khác tích cực tham gia vào các cuộc hội thảo, các câu lạc bộ, diễn đàn trên mạng, dự án doanh nghiệp, các cuộc thi chuyên ngành các cấp như: Olympic Tin học, Olympic Toán học, Olympic Cơ học, cuộc thi sáng tạo Robot, kỳ thi lập trình sinh viên quốc tế ACM/ICPC…

Ông Nguyễn Anh Tuấn thay mặt Ban Bí thư TƯ Đoàn tặng hoa cho đại diện nhà tài trợ Tân Hiệp Phát.

Bà Trần Uyên Phương - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Tân Hiệp Phát cho biết: “Tân Hiệp Phát đánh giá rất cao những thành tựu, các công nghệ mà các cá nhân đạt giải thưởng Quả cầu vàng đã nghiên cứu, phát triển với tinh thần không gì là không thể. Công nghệ đang được ứng dụng và ngày càng quan trọng hơn trong cuộc sống kể từ thời điểm dịch Covid-19 bùng phát.

Với các nữ sinh viên tiêu biểu trong lĩnh vực khoa học công nghệ, các bạn là hình mẫu của thế hệ trẻ, nhiệt huyết, tham vọng, muốn chứng minh năng lực bản thân cũng như những đóng góp, cống hiến vào sự phát triển chung của xã hội. Tân Hiệp Phát hy vọng các bạn sẽ tiếp tục truyền động lực, lan tỏa cảm hứng cho các bạn trẻ khác, nhất là các bạn nữ sinh để nữ giới ngày càng mạnh mẽ hơn nữa, đóng góp nhiều hơn nữa vào cuộc sống và tạo ra những thành tựu mới cho xã hội.”

Bà Trần Uyên Phương - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Tân Hiệp Phát

Chiều cùng ngày, ban tổ chức, top 10 gương mặt Quả cầu vàng cùng các nữ sinh viên tiêu biểu đã đến tham quan nhà máy sản xuất nước giải khát Tân Hiệp Phát tại Hà Nam.

Đoàn tham quan nhà máy sản xuất nước giải khát Number 1 tại Hà Nam.

Tại chuyến tham quan, ông Kiều Văn Hưng - Phó Giám đốc phụ trách Trung tâm Phát triển KHCN và Tài năng trẻ cho biết: “Đây là cơ hội để các tài năng Quả cầu vàng và các nữ sinh tiêu biểu có thêm cơ hội tìm hiểu, trải nghiệm công nghệ sản xuất nước giải khát tối tân bậc nhất thế giới của Tân Hiệp Phát. Một thương hiệu nước giải khát hàng đầu Việt Nam, cạnh tranh sòng phẳng với các tập đoàn đa quốc gia và đang vươn mình ra thế giới.”

Thế Định

A-CDM là Quy trình phối hợp giữa các đơn vị để ra quyết định tại cảng hàng không, sân bay. Với một nền tảng phần mềm dùng chung các đơn vị gồm: Cảng hàng không, với hãng hàng không, đơn vị phục vụ mặt đất, đơn vị quản lý hoạt động bay… đã phối hợp, chia sẻ thông tin, dữ liệu kịp thời phục vụ công tác ra quyết định tại cảng hàng không, sân bay.

Theo đó, khi triển khai A-CDM sẽ giúp tối ưu hóa việc sử dụng cơ sở hạ tầng sân bay; cải thiện các chỉ số liên quan đến khai thác đúng giờ, giảm thiểu các kế hoạch phân bổ vị trí đỗ, quầy check-in, gate; tối ưu thời gian quay đầu của tàu bay; cải thiện khả năng dự báo tình huống và tiết kiệm thời gian bay; giảm thiểu tắc nghẽn trên đường lăn, sân đỗ; tối ưu thứ tự khởi hành; tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao hiệu quả vận chuyển…

Đối với hành khách, khi bay qua các Cảng hàng không có hệ thống A-CDM sẽ được trải nghiệm những chuyến bay có tỷ lệ đúng giờ cao, hạn chế những tình huống bay vòng để chờ hạ cánh, giảm thiểu các tình huống tàu bay dừng chờ lâu trên đường băng, đồng thời công tác phục vụ hành lý, hàng hóa của chuyến bay sẽ được phục vụ tốt hơn,… 

Nguyên nhân là do các chuyến bay được lập kế hoạch tốt, có thông tin rõ ràng, được tối ưu hóa các khâu trong quá trình khai thác nhờ A-CDM. 

Chẳng hạn như tình huống thời tiết không thuận lợi hoặc sân bay đến đang quá tải, tàu bay sẽ phải bay vòng chờ mà không thể đáp xuống ngay. Nếu rơi vào tình huống này, nếu sân bay áp dụng A-CDM sẽ tính toán điều chỉnh lại giờ cất cánh phù hợp. Lúc này, khách chỉ phải chờ tại nhà ga và khởi hành theo thời gian mới. Như vậy, vừa tiết kiệm nhiên liệu cho hãng, hành khách cũng không còn phải căng thẳng khi máy bay vòng chờ nhiều giờ trên không trung. 

Tiếp tục thử nghiệm trên tất cả các chuyến bay

Theo Cảng HKQT Nội Bài sau lần thử nghiệm thứ nhất (từ 26/3 đến 30/4) với hơn 3 ngàn lượt chuyến bay trong khung giờ áp dụng A-CDM cất hạ cánh an toàn, Cục Hàng không Việt Nam đã chấp thuận tiếp tục triển khai thử nghiệm khai thác thực tế mô hình A-CDM lần 2 kéo dài trong 3 tháng (từ 25/7 - 31/10/2023). 

Đại diện Cảng cho biết thời gian thử nghiệm lần 2 sẽ chia làm 2 giai đoạn được áp dụng cho tất cả các chuyến bay nội địa và quốc tế đi/đến qua cảng. 

Giai đoạn 1 áp dụng A-CDM liên tục 8 tiếng mỗi ngày, tính từ 8h-16h từ ngày 25/7 – 31/8. 

Giai đoạn 2 áp dụng A-CDM liên tục 12 tiếng mỗi ngày, tính từ 8h – 20h từ ngày 1/9 – 31/10/2023. 

Về quy trình A-CDM, trong đợt thử nghiệm khai thác thực tế lần 2, để tăng hiệu quả của hệ thống, đòi hỏi mọi mắt xích tham gia phải tuân thủ nghiêm 16 cột mốc quan trọng.

Theo đó, mỗi đơn vị tham gia cần xây dựng, triển khai quy trình tác nghiệp của nội bộ đến mọi cá nhân, bộ phận liên quan. Cụ thể, thống nhất thời gian gửi kế hoạch bay: Các hãng hàng không gửi kế hoạch bay đến cảng trước 10 giờ sáng hàng ngày, nếu thay đổi, gửi lại trước 18 giờ cùng ngày.

Thời gian xác định chuyến bay chậm muộn được thống nhất siết chặt, muộn từ 15 phút đến dưới 60 phút, hãng hàng không phải gửi điện thông báo chuyến bay “delay”. Nếu muộn trên 60 phút, hãng hàng không phải ban hành kế hoạch bay mới. 

Trong đợt đầu triển khai, mô hình A-CDM tại Cảng HKQT Nội Bài đã được áp dụng trong nhiều tình huống và điều kiện khai thác thực tế khác nhau cho thấy chỉ số thời gian lăn của tàu bay được ghi nhận giảm so với trung bình năm 2022. 

Theo tính toán thời gian lăn ra (taxi out) để cất cánh của tàu bay trong khung giờ thử nghiệm tại cảng đạt 13 phút, giảm 3 phút so với trung bình năm 2022 trước khi thử nghiệm.

Thời gian lăn vào (taxi-in) của tàu bay tính từ thời điểm tàu bay hạ cánh thực tế trên đường băng và lăn vào vị trí đỗ trung bình trong khung giờ thử nghiệm đạt 7 phút, giảm 1 phút so với trung bình trước khi thử nghiệm.

Việc giảm thời gian lăn của tàu bay sẽ giúp giảm thời gian chiếm dụng đường lăn và tối ưu hóa sử dụng hạ tầng tại Cảng hàng không, đồng thời giảm chi phí cho các hãng hàng không. 

Theo tính toán sơ bộ của các hãng hàng không nội địa, mỗi phút tiết kiệm thời gian lăn sẽ tương ứng với số nhiên liệu tiết kiệm được và quy đổi chi phí như sau:

Với loại tàu bay A350 tiết kiệm được 25kg nhiên liệu/1 phút tương đương khoảng 127$ cho mỗi phút giảm thời gian lăn.

Với loại tàu bay B787 tiết kiệm được 20kg nhiên liệu/1 phút, tương đương khoảng 122$ cho mỗi phút giảm thời gian lăn.

Với loại tàu bay A321 tiết kiệm được 13,5kg nhiên liệu/1 phút, tương đương khoảng 68$ cho mỗi phút giảm thời gian lăn.

Với loại tàu bay ATR72 tiết kiệm được 13,5kg nhiên liệu/1 phút, tương đương khoảng 19$ cho mỗi phút giảm thời gian lăn.

Đặc biệt, với việc áp dụng A-CDM, hành khách sẽ có những trải nghiệm tốt hơn, do tàu bay giảm thời gian lăn, thời gian dừng chờ…, đồng thời công tác phục vụ hành lý, hàng hóa của chuyến bay sẽ được phục vụ tốt hơn do các chuyến bay được lập kế hoạch tốt, có thông tin rõ ràng, được tối ưu hóa các khâu trong quá trình khai thác nhờ A-CDM.