A-10 Thunderbolt là máy bay tấn công cận âm được sản xuất tại Mỹ, và được đưa vào sử dụng từ những năm 1970.

Lời kêu gọi bổ sung thêm máy bay của ông Syrskyi được đưa ra trong bối cảnh gói viện trợ quân sự mới mà chính quyền của Tổng thống Joe Biden đề xuất dành cho Kiev vẫn chưa được Quốc hội Mỹ thông qua. 

Theo ông Syrskyi, máy bay A-10 sẽ hỗ trợ quan trọng cho các lực lượng mặt đất, khi Ukraine cố gắng giành thế chủ động trước đối phương vốn có nguồn lực tốt. “Máy bay dùng để tiêu diệt các mục tiêu trên bộ như xe tăng, pháo binh, và mọi thứ chống lại bộ binh”, ông Syrskyi nhấn mạnh. 

Cũng theo ông, các trực thăng tấn công như AH-64 Apache, AH-1 Super Cobra, và UH-60 Black Hawk đều có thể đóng vai trò quan trọng đối với quân đội Ukraine.

Kể từ khi xung đột Nga – Ukraine bùng nổ vào tháng 2/2022, Kiev đã liên tục hối thúc các đồng minh phương Tây cung cấp vũ khí và đạn dược ngày càng hiện đại như xe bọc thép, xe tăng, tên lửa tầm xa, và chiến đấu cơ F-16.

Những chiếc F-16 đầu tiên dự kiến sẽ đến Ukraine vào cuối năm 2024, nhưng tác động của chúng đối với cuộc xung đột có thể bị hạn chế bởi sức mạnh của Không quân Nga.

Mặc dù hiện tại tình thế gần như bế tắc dọc theo tiền tuyến dài khoảng 1.000km, ông Syrskyi tin rằng những đột phá trong tương lai vẫn có thể xảy ra. Khi được hỏi liệu có thể có một bước ngoặt mang lại lợi thế cho Ukraine hay không, ông nói "tôi nghĩ luôn có những cơ hội. Bạn chỉ cần tìm ra chúng, và sử dụng chúng".

Cũng theo ông, Nga "không thể" xây dựng hệ thống phòng thủ vững chắc ở khắp mọi nơi, và luôn có những điểm yếu do địa hình và nhiều yếu tố khác.

Ông Medvedev cảnh báo Anh, Nga nói quan chức Mỹ hoài nghi viện trợ cho Ukraine

Trước đó, đã có nhiều tin đồn về việc hãng xe sang của Đức hủy bỏ nền tảng khung gầm MB.EA Large do doanh số bán hàng của các mẫu Mercedes EQS và EQE hiện tại kém. Nhưng vị CEO này cho biết mọi thứ vẫn đang trong quá trình phát triển.

Theo Autocar, khung gầm MB.EA Large sẽ hỗ trợ S-Class chạy hoàn toàn bằng điện, trong khi mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ dựa trên phiên bản cập nhật của nền tảng khung gầm MRA (Modular Rear Architecture) hiện tại.

Hai dòng xe S-Class và EQS hiện tại khác nhau hoàn toàn về kiểu dáng, tuy nhiên ông Robert Lesnik, Giám đốc thiết kế ngoại thất của Mercedes-Benz cho biết các dòng xe động cơ đốt trong và xe điện trong tương lai trông sẽ giống nhau hơn. Chiến lược này cũng từng được áp dụng trên G-class, tương tự hãng BMW đã làm với mẫu 5-Series/i5 và 7-Series/i7. 

Bên cạnh việc sáp nhập S-Class và EQS, một nguồn tin nội bộ cho biết Mercedes-Benz có thể sẽ đi theo con đường tương tự cho thế hệ tiếp theo của dòng xe sedan E-Class với EQS. Điều này sẽ cho phép hãng sản xuất ô tô hưởng lợi từ quy mô kinh tế, vì dòng S-Class và E-Class có nhiều điểm chung về mặt kỹ thuật.

Một sự thay đổi trong đội hình tương lai của Mercedes đã được mong đợi, khi hãng xe sang này đang vật lộn để đạt được mục tiêu bán xe điện, đẩy họ vào tương lai xa hơn. Cụ thể hơn, Mercedes-Benz hy vọng xe điện sẽ chiếm 50% doanh số bán hàng của mình vào năm 2030 thay vì mục tiêu trước đó là năm 2025. 

Để giải quyết điều này, hãng xe sang của Đức đang chuẩn bị tung ra các phiên bản nâng cấp sắp tới, giúp cho các mẫu xe này trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua. Thế hệ hiện tại của Mercedes-Benz S-Class (W223) đã có mặt trên thị trường từ năm 2020.

Theo thông lệ, hãng sẽ giới thiệu bản nâng cấp vào năm 2024, nhưng kế hoạch này đã bị lùi lại đến năm 2026 để phù hợp với chu kỳ vòng đời dự kiến dài hơn của mẫu xe này. Dự kiến, vòng đời của mẫu S-Class hiện hành sẽ kéo dài tới năm 2030.

Trong khi đó, mẫu xe điện Mercedes EQS được giới thiệu vào năm 2021 mới được nâng cấp nhẹ vào tháng 4 vừa qua. Dẫu vậy, một phiên bản nâng cấp toàn diện hơn dự kiến sẽ được diễn ra vào nửa cuối năm 2025, tập trung nhiều hơn vào khía cạnh kỹ thuật.

Hãng đang mở rộng phát triển các thành phần khác cho nền tảng khung gầm EVA2 cho xe điện dựa trên công nghệ 800V thay vì 400V như hiện tại mang lại khả năng sạc nhanh hơn.

Đồng thời, công nghệ pin mới sẽ tăng quãng đường di chuyển thêm 60km, lên tối đa 860km giữa các lần sạc và động cơ hiệu quả hơn để tăng phạm vi hoạt động. Mẫu xe EQS nâng cấp tới đây nhiều khả năng sẽ sử dụng phiên bản đã được sửa đổi đáng kể của khung gầm EVA2.

Theo thông tin từ hãng, doanh số bán của S-Class và EQS đều bán chậm hơn kỳ vọng đã buộc Mercedes-Benz phải cắt giảm sản lượng tại nhà máy Sindelfingen ở Đức. Trong nửa đầu năm 2024, doanh số bán hàng của S-Class đã ghi nhận mức giảm 22% trong nửa đầu năm 2024, trong khi nhu cầu của mẫu xe điện EQS hiện tại cũng không thật sự bùng nổ.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!