Theo đó, chủ sở hữu của chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Wraith đã gặp sự cố với dây cáp điểu khiển trên vô lăng hay còn gọi là cáp xoắn ốc, vốn là một cuộn dây điện nằm trong cột lái của ô tô, giúp kết nối tín hiệu điện giữa bộ phận đứng yên (cột lái) và bộ phận quay (vô lăng) trong ô tô. Đây là một bộ phận quan trọng đảm nhiệm điều khiển các chức năng như còi, túi khí và các phím điều khiển trên vô lăng.

Trung tâm dịch vụ của hãng xe Rolls-Royce đã báo giá cho Steven số tiền là 2.500 USD (gần 61 triệu) để thay thế chi tiết dây cáp này. Trong khi hầu hết khách hàng của Rolls-Royce sẽ nhanh chóng móc hầu bao trả số tiền trên mà không hề suy nghĩ thì Steven lại khác, anh chưa vội thay mà cố gắng đi tìm một phương án khác. 

Theo suy luận của chủ xe siêu sang, Rolls-Royce là hãng xe thuộc tập đoàn BMW, và Wraith dù đã ngừng sản xuất nhưng vẫn chia sẻ nền tảng và nhiều chi tiết với dòng BMW 7-Series và 6-Series, giống như mẫu xe mui trần Dawn và Ghost thế hệ trước. Điều này có nghĩa là nhiều bộ phận cơ khí và thiết bị điện tử có thể dùng chung cho các mẫu xe.

Sau khi mày mò, Steven đã tự mua một dây cáp điều khiển của chiếc BMW 6-Series thuộc thế hệ F12, và thật kỳ diệu là nó lắp hoàn toàn trùng khớp với dây cáp trên chiếc Rolls-Royce Wraith, các chức năng trên vô lăng hoạt động như bình thường. Bất ngờ hơn, chi tiết này chỉ có giá 160 USD (3,9 triệu đồng). Như vậy, chủ chiếc coupe siêu sang đã tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể là 2.340 USD (hơn 57 triệu) nhờ phát hiện trên.

Câu chuyện trên cũng khiến nhiều người dùng Reddit tò mò đặt ra câu hỏi, ngoài chi tiết nhỏ như dây cáp điện nói trên, còn những bộ phận nào có thể lắp chung giữa hai dòng xe Rolls-Royce và BMW?

Tại sao cùng một chi tiết gần như y hệt nhưng thương hiệu xe siêu sang lại bán với giá "trên trời" là 2.500 USD, trong khi "hãng mẹ" BMW chỉ có giá 160 USD, chỉ bằng có 6,4%. Phải chăng, xe siêu sang đắt tiền nên giá phụ kiện cũng được tâng lên cho "xứng tầm", và giá trị thực của những dòng xe siêu sang như Rolls-Royce nằm ở đâu?

Tình huống đáng tiếc trên được xác định xảy ra vào khoảng 9h45p ngày 10/12 trên đường Hoàng Quốc Thịnh thuộc địa bàn thị trấn Đồi Ngô, huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang và vừa được tài xế Hoàng Bảo Châu chia sẻ.

Theo đoạn video từ camera hành trình trên ô tô ghi lại, nam tài xế chuẩn bị đánh lái chiếc xe Mazda2 màu trắng mới mua, chưa gắn biển số, ra khỏi vị trí đỗ ở ven đường với một tác phong khá cẩn trọng. Để đảm bảo an toàn, người này đã cẩn thận xuống xe, quan sát kỹ lưỡng xung quanh, ngó trước nhìn sau trước khi tiến hành đánh lái ra khỏi vị trí đỗ xe.

Cứ ngỡ mọi sự chuẩn bị kỹ lưỡng của nam tài xế này sẽ khiến chiếc xe được đánh ra khỏi vị trí đỗ một cách suôn sẻ. Nhưng ngay khi anh ta đạp chân ga, chiếc xe đã tăng tốc và đâm sầm vào xe ô tô Hyundai Accent màu đỏ đang đậu bên đường, ở phía ngược lại. Thấy lái xe Mazda2 có vẻ mất bình tĩnh, một tài xế khác gần đó đã chạy đến hỗ trợ anh này.

Tại hiện trường, hai chiếc ô tô bị hư hại nhẹ, xe trắng bung cản trước, xe đỏ móp sườn bên lái. 

Tình huống trên là một bài học cho các tài xế về sự cẩn trọng và bình tĩnh khi lái xe. Nguyên tắc "ngó trước, nhìn sau" ở nơi đỗ lạ như nam tài xế trên là cần thiết và đúng đắn, tuy nhiên, trước khi xe chuyển số để lăn bánh, người lái cần lưu ý đệm ga nhẹ nhàng, không quá mạnh. Nếu chưa quen xe, có thể từ từ nhấn chân ga với lực tăng dần để cảm nhận sự chuyển động của xe (số tự động), với số sàn, người lái cần lưu ý kiểm soát tốt lực nhả chân côn.

Mạnh Dũng (Nguồn video: Hoàng Bảo Châu)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Get out Vietnam” (Rời khỏi Việt Nam), “Tẩy chay H&M quyết tâm đánh sập ứng dụng này”, “Hoàng Sa, Trường Sa của Việt Nam” là những lời bình luận trên Play Store cho ứng dụng H&M One Team - Employee App.

Ứng dụng của H&M hứng bão 1 sao trên Play Store.

Một ứng dụng khác có tên H&M - we love fashion dành cho khách hàng cũng nhận nhiều đánh giá 1 sao, bình luận phản đối từ ngày 2/4, thời điểm thông tin hãng này sửa bản đồ có đường lưỡi bò được chia sẻ rộng rãi.

Trong 2 ngày qua, fanpage của H&M Việt Nam cũng bị công kích, nhận nhiều bình luận phản đối.

Nhiều nhóm được lập để phản đối H&M sử dụng bản đồ có đường lưỡi bò phi pháp.

Trên Facebook, nhiều nhóm “tẩy chay H&M” xuất hiện với hàng chục nghìn thành viên. Bình luận phản đối cũng tràn ngập trên tài khoản Instagram của thương hiệu.

Trên Twitter, những hashtag #Apologize_to_Vietnam (Hãy xin lỗi Việt Nam), #BoycottHM (Tẩy chay H&M) hay #TaychayHM cũng lọt top thịnh hành với hàng nghìn chủ đề thảo luận.

Không chỉ mạng xã hội, kết quả tìm kiếm các cửa hàng của H&M Việt Nam trên Google cũng hứng bão 1 sao. Khi tìm kiếm một cửa hàng H&M tại TP Thủ Đức, TP.HCM sẽ thấy hàng loạt bình luận như “Tẩy chay”, “Quá tệ”, “Hãy rời khỏi Việt Nam”. Số sao trung bình của cửa hàng này chỉ là 1,6 sao.

Một cửa hàng H&M tại TP.HCM nhận hàng loạt đánh giá 1 sao trên Google.

Trên Wikipedia, lịch sử chỉnh sửa ghi nhận rằng trưa ngày 3/4, trang của H&M có thêm dòng "Hoàng Sa - Trường Sa là của Việt Nam". Hiện trang này đã được trả về trạng thái ban đầu.

Trước đó, H&M cũng bị phản đối khi đưa ra cáo buộc rằng đối tác của hãng tại Trung Quốc cưỡng bức lao động. Sau đó, truyền thông và người dùng Internet Trung Quốc đã tẩy chay H&M. Hiện tại, vị trí các cửa hàng H&M đã bị xóa khỏi bản đồ online của Trung Quốc.

Hiện website của H&M Việt Nam đăng dòng thông báo bằng tiếng Anh, tạm dịch: “Khi việc kinh doanh bình thường trở nên bất thường. Tình hình tại các cửa hàng của chúng tôi đang thay đổi liên tục. Thông tin mới nhất sẽ được cập nhật trên trang Facebook của chúng tôi”, hãng này viết.

(Theo Zing)

Thực hư vụ H&M đăng tải bản đồ “đường lưỡi bò”

Vào tối ngày 2/4, chủ đề "H&M liên quan đến bản đồ có vấn đề" đã bất ngờ đứng top tìm kiếm nóng trên mạng xã hội Weibo Trung Quốc. Tính đến 9h30 sáng ngày 3/4, chủ đề này đã tiếp cận lên tới 410 triệu lượt đọc.

Bộ trưởng cũng yêu cầu phê duyệt, triển khai thực hiện Đề án tái cơ cấu, nâng cao hiệu quả hoạt động của Tổng Công ty HUD, VICEM giai đoạn 2021-2025, trọng tâm là công tác cổ phần hoá.

Thực hiện thoái vốn nhà nước tại các doanh nghiệp do Bộ Xây dựng làm đại diện chủ sở hữu theo kế hoạch được duyệt.

Tập trung tái cơ cấu, thoái vốn đối với Tổng công ty cổ phần Sông Hồng, Tổng công ty Cơ khí xây dựng - CTCP.

Trong quá trình thực hiện, lãnh đạo Bộ Xây dựng kịp thời chỉ đạo xử lý những khó khăn, vướng mắc, chủ động trao đổi, giải quyết hoặc báo cáo Bộ trưởng xem xét, quyết định. Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ Xây dựng, ban hành kế hoạch cụ thể của đơn vị, đánh giá tình hình thực hiện trước ngày 15/11 hàng năm, Cục Kinh tế xây dựng tổng hợp, đánh giá báo cáo tình hình thực hiện trước ngày 10/12 hàng năm.

Liên quan đến việc quản lý, hoạt động của VICEM, trong hơn một năm nay, VICEM “khuyết” Chủ tịch Hội đồng thành viên (HĐTV) sau khi ông Bùi Hồng Minh, Chủ tịch HĐTV VICEM được bổ nhiệm giữ chức Thứ trưởng Bộ Xây dựng.

Vì vậy, mới đây, VICEM có văn bản gửi Bộ Xây dựng về việc kiện toàn chức danh Chủ tịch HĐTV và giao phụ trách HĐTV VICEM. 

Theo đó, VICEM cho biết, theo quyết định số 473 ngày 2/6/2022 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, ông Phạm Văn Nhận – Phụ trách HĐTV VICEM nghỉ hưu từ ngày 1/9/2022. 

Ngày 7/9/2022, các thành viên HĐTV VICEM đã có cuộc làm việc với vụ Tổ chức cán bộ (Bộ Xây dựng) về việc tạm giao phụ trách HĐTV VICEM. Tuy nhiên, đến nay HĐTV VICEM vẫn chưa nhận được quyết định giao phụ trách HĐTV của Bộ Xây dựng.

“Như vậy, kể từ ngày 1/9/2022 đến nay, HĐTV VICEM bị thiếu khuyết chức danh này nên các công việc hằng ngày phải xử lý thuộc thẩm quyền của HĐTV VICEM bị ắc tắc đình trệ, không được xử lý kịp thời. Thể thức một số văn bản của HĐTV VICEM chưa phù hợp (các thành viên HĐTV VICEM cùng ký trên một văn bản và đóng dấu treo), ảnh hưởng đến hoạt động của Tổng Công ty” – văn bản của VICEM nêu. 

Được biết đây không phải lần đầu tiên VICEM có văn bản gửi Bộ Xây dựng về việc kiện toàn chức danh Chủ tịch HĐTV. Trước đó, HĐTV VICEM đã 4 lần báo cáo, xin ý kiến Bộ Xây dựng về việc này nhưng vị trí này vẫn "khuyết".

Theo số liệu báo cáo của Bộ Xây dựng, năm 2021 kết quả sản xuất kinh doanh của nhóm doanh nghiệp thuộc Bộ Xây dựng như: VICEM, HUD, LILAMA, VIGLACERA, COMA, HANCORP, Sông Hồng đều bị ảnh hưởng đáng kể.

Cụ thể, kết quả sản xuất kinh doanh ước đạt 58.300 tỷ đồng, bằng 96% kế hoạch năm 2021 và 93% cùng kỳ năm 2020.

Doanh thu ước đạt gần 56.000 tỷ đồng, bằng 94% kế hoạch năm 2021, bằng 93% so với cùng kỳ năm 2020.

Lợi nhuận trước thuế ước đạt gần 3.800 tỷ đồng, bằng 10,3% so với kế hoạch năm 2021, bằng 99% cùng kỳ năm 2020.

Tính đến hết năm 2020, Bộ Xây dựng đã hoàn thành cổ phần hóa thêm 7 tổng công ty, gồm: LILAMA, CC1, FICO, VNCC,COMA, IDICO, Sông Đà, nâng tổng số doanh nghiệp thuộc Bộ Xây dựng chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần là 14/16 Tổng công ty.

Đến nay, sau 64 năm được ra mắt thị trường, những Honda Cub C100 còn nguyên bản hiện đếm trên đầu ngón tay. Chúng được xem như những bảo vật và chỉ những người đam mê, chịu chi mới có khả năng sở hữu.

Mới đây, trên thị trường xuất hiện chiếc xe Honda Super Cub C100 đời 1960 được cho là chưa đổ xăng gây sốt làng xe hai bánh Việt. Chủ nhân của chiếc xe là anh Nguyễn Ngọc Hải, ngụ tại 161 An Dương Vương, quận 5, TP.HCM.

Chiếc Honda Cub C100 cổ 62 năm tuổi chưa đổ xăng của anh Hải.

Trao đổi với VietNamNet, anh Hải cho biết, chiếc Cub đời 1960 của anh thuộc phiên bản xuất Mỹ, đến nay vẫn nguyên bản từ nước sơn tới từng con ốc, chưa hề được đổ xăng. Xe được anh định giá lên đến 600 triệu đồng, mức giá ngang ngửa với một chiếc ô tô hạng B hiện nay trên thị trường.

Theo quan sát, xe sở hữu màu sơn xanh, yếm trắng. Dù nhiều chi tiết trên xe dần in hằn dấu vết thời gian khi xuất hiện những đốm rỉ sét nhưng nhìn tổng thể xe vẫn còn rất mới, đặc biệt yếm xe. Các chi tiết như ống xả, vành nan hoa còn sáng. Yên bọc da với kiểu yên liền hai người, đặc trưng của những chiếc Cub đời đầu. Điểm nổi bật của Super Cub còn đến từ kiểu yên sau bằng kim loại. Yên trước tam giác bọc da như trên xe đạp, chắn bùn lớn bằng nhựa polyethylene, có yếm bọc quanh động cơ và viền đèn pha mạ bóng.

Xe trang bị động cơ 4 thì xi-lanh đơn, dung tích 49 phân khối làm mát bằng không khí. Công suất 4,5 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút, hộp số 3 cấp, khối lượng xe chỉ 65 kg. Đối với dòng xe này, nếu chưa đổ xăng, thì dù để không (không sử dụng) bao nhiêu năm nó cũng không ảnh hưởng đến chất lượng xe. Động cơ 50 phân khối của chiếc xe hơn 60 năm vẫn bảo dưỡng và chắc chắn còn hoạt động tốt.

Đèn pha đơn với chụp đèn mạ crôm vẫn sáng bóng.  Yếm xe, nước sơn còn rất mới.

Yên liền đặc trưng của những chiếc Super Cub đời đầu.

Xe được trưng bày, bảo quản cẩn thận.

Động cơ xe.

Tổng thể xe vẫn rất mới.

Đây được xem là một trong những chiếc Cub C100 chưa đổ xăng độc nhất vô nhị trên thị trường hiện nay. Anh Hải chia sẻ, có khá nhiều người gạ mua lại, có người còn trả giá đến hơn 500 triệu nhưng anh không bán.

 Y Nhụy

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đại gia Đồng Nai chi 1 tỷ "hồi sinh" xe cổ Ford Maverick 53 năm tuổi

Mua lại chiếc Ford Maverick đời 1969, chủ xe tại Đồng Nai chịu chi bỏ thêm khoảng hơn 1 tỷ để "hồi sinh" lại xế cổ yêu thích.