Bí quyết hay chống táo bón của người Nhật
‘Tuyệt chiêu’ từ Nhật Bản trị táo bón cho mẹ bầu

Bài viết sau đây sẽ giới thiệu đến các bạn những loại thực phẩm rất gần gũi và quen thuộc xung quanh chúng ta, có tác dụng chữa bệnh táo bón một cách hiệu quả.

Các loại thực phẩm có tác dụng hỗ trợ và điều trị bệnh táo bón

- Món canh chữa táo bón: Rau mồng tơi, rau dền đỏ. Cho hai thứ bằng nhau, thêm muối và gia vị nấu ăn hàng ngày.

- Khoai lang củ: Nấu chín ăn mỗi ngày.

- Dầu vừng (mè đen): 10ml cộng với mật ong: 15ml. Hai thứ này hòa lẫn nhau, uống một lần/ngày và dùng trong một tuần.

- Củ cải chia thành củ cải đỏ, củ cải trắng… có thể ăn sống hoặc chế biến thành các món ăn. Củ cải tính ngọt, mát, vị cay, có công dụng giải độc, hoá đờm giải nhiệt… Lượng vitamin C trong củ cải nhiều gấp 10 lần lê, ngoài ra nó còn có tác dụng thông tiện, chống ung thư, chống vi khuẩn gây bệnh và ngăn ngừa sỏi mật, làm giảm cholesterol, giúp ngăn ngừa các bệnh cao huyết áp. Mỗi ngày có thể ăn khoảng 250g để thông tiện, điều trị bệnh táo bón.

- Cải thảo có tính hàn, vị ngọt, có công dụng giải độc trừ nhiệt và thông tiện. Người miệng khô, nước tiểu vàng, táo bón, đều có thể ăn cải thảo. Trong cải thảo có nhiều chất xơ, hàm lượng vitamin A, B, C…phong phú.

- Qủa bầu chứa đến 94% trở lên là nước, là loại quả nhiệt lượng thấp, giàu vitamin A, hàm lượng magiê, kali cao, chất xơ phong phú, cũng có công dụng thông tiện hiệu quả.

- Giá đỗ, đặc biệt là các loại giá đỗ xanh, giá đậu tương với hàm lượng dinh dưỡng cao, giàu vitamin C, chất xơ, nhiệt lượng và chất béo thấp nên có tác dụng thông tiện lợi tiểu. Nếu ăn giá đỗ thường xuyên còn có thể trị đờm và tăng cường chức năng cho não bộ.

- Ngoài ra, để trị chứng táo bón cần điều chỉnh chế độ ăn hợp lí. Nên ăn nhiều các loại đậu và khoai có chứa nhiều chất xơ và ăn các loại hoa quả tươi như chuối tiêu, lê, táo, dâu tây…. Các thực phẩm cũng có công dụng thông tiện khác như ngân nhĩ, hồ đào, mật ong, rong biển….

Để phòng ngừa chứng táo bón thì không nên hoặc hạn chế dùng những thức ăn cay nóng và đồ uống chứa nhiều chất kích thích. Nên sử dụng nhiều rau xanh và hoa quả.  Tránh ình trạng  ngồi lâu, lười vận động, nên đi lại và vận động nhiều. đồng thời tích cực bồi bổ sức khỏe, để cho cơ thể không bị hư suy.

Táo bón là một triệu chứng xuất hiện ở tất cả các lứa tuổi, đặc biệt hay gặp ở người lớn tuổi. Nếu không được chữa trị sớm, táo bón sẽ gây nhiều biến chứng. Chính vì thế cần hết sức chú ý đến thói quen ăn uống hay sinh hoạt của các thành viên trog gia đình. Tránh bị các bệnh về tiêu hóa, đặc biệt là bệnh táo bón.

Dương Uyên(tổng hợp)

Để có thêm góc nhìn giúp hoàn thiện Đề án của Hà Nội, báo VietNamNet có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Mạnh Hổ, Phó Chủ tịch VINASA, Chủ tịch Ủy ban Thành phố thông minh của VINASA về vai trò của công nghệ và các giải pháp giao thông thông minh tham gia quản lý đô thị.

Hà Nội đang đặt ra bài toán xử lý vấn đề ùn tắc giao thông nội đô. Dưới góc nhìn của ông, công nghệ sẽ giải quyết bài toán ùn tắc giao thông tại các đô thị như thế nào thưa ông? 

CNTT nói chung và giao thông thông minh – ITS nói riêng, đóng góp rất hiệu quả vào việc giảm thiểu nguy cơ ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông. Theo một nghiên cứu của Information Technology & Innovation Foundation, ITS Leadership, một đồng đầu tư cho ITS mang lại hiệu quả là 9 lần, so với đầu tư cho hạ tầng là 2,7 lần. Điều này càng đúng với các quốc gia có điều kiện khó khăn về nguồn lực đầu tư, quỹ đất dành cho giao thông và giao thông công cộng hạn chế, các điều kiện về phương thức và văn hóa giao thông đặc biệt như Việt Nam, việc triển khai các giải pháp ITS càng mang lại hiệu quả rõ rệt.

Kinh nghiệm thế giới và thực tế Viettel đang thực hiện 36 dự án trung tâm điều hành thông minh - IOC tại 32 địa phương cho thấy: Bằng cách làm sáng tạo trong điều kiện nguồn lực đầu tư hạn chế, nhiều giải pháp ITS đã được triển khai phát huy hiệu quả rất tốt để hỗ trợ cho việc quản lý và điều hành giao thông đô thị, giúp giảm nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, cụ thể như: Giải pháp bãi đỗ xe thông minh; giải pháp giám sát và xử lý vi phạm bằng hình ảnh qua hệ thống camera; giải pháp vé điện tử cho giao thông công cộng; điều khiển đèn tín hiệu giao thông thông minh… 

Về Đề án thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực nội đô Hà Nội được dư luận quan tâm thời gian gần đây, ông nhận định thế nào về tính khả thi?

Từ quan điểm của đơn vị đã tham gia triển khai nhiều dự án giao thông thông minh, chúng tôi cho rằng, việc triển khai Đề án này hoàn toàn khả thi về giải pháp công nghệ. Thực tế, thời gian qua, Viettel triển khai hệ thống ETC với thời gian kỷ lục 12 tháng phát triển được trên 1,8 triệu thuê bao, phát triển thành công giải pháp thu phí áp dụng cho cao tốc, đô thị dựa trên khả năng làm chủ công nghệ và kinh nghiệm thu phí viễn thông, cho phép thu phí theo các chính sách linh hoạt như theo quãng đường di chuyển, theo khu vực hay theo thời gian… 

Tuy nhiên, để giải pháp giao thông thông minh - ITS thực sự đi vào cuộc sống, góp phần giảm nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, cần một chương trình đồng bộ, căn cơ của Thành phố từ quy hoạch hạ tầng, phát triển các giải pháp về giao thông công cộng và kết nối giao thông, quy hoạch phát triển phương tiện cá nhân, chính sách tuyên truyền nâng cao nhận thức và văn hóa giao thông của người dân.

Có ý kiến cho rằng, đảm bảo 1 hệ thống giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu của người dân là điều kiện quan trọng để triển khai thu phí phương tiện vào nội đô. Ông nghĩ sao về nhận xét này?

Việc triển khai các chính sách và giải pháp CNTT-VT phục vụ dân sinh cho số đông người dân như y tế, giáo dục, giao thông… để thành công bao giờ cũng cần áp dụng cả 2 chiều “Kéo - Đẩy”.

Cụ thể, để “Kéo” được người dân tham gia giải pháp thu phí xe ô tô vào một số khu vực với mục tiêu giảm ùn tắc giao thông, Thành phố cần phát triển mạng lưới giao thông công cộng mang tính kết nối, ví dụ người dân khi di chuyển vào nội đô có thể gửi xe ở bãi, sau đó sử dụng phương tiện trung chuyển để di chuyển đến tàu điện trên cao, có thể tỏa đi các nơi trong thành phố. Đồng thời, Thành phố cũng cần tăng cường tuyên truyền lợi ích của các giải pháp, có chính sách thu hút cho phương tiện công cộng như vé điện tử, tích hợp thanh toán tự động đa loại hình giao thông.

Song song đó, “Đẩy” người dân thông qua qua việc thu phí xe đi vào các khu vực trọng điểm, thường xuyên ùn tắc, thu phí đỗ xe theo giờ cao điểm các khu vực nội đô, xử phạt nghiêm vi phạm tham gia giao thông qua các giải pháp camera giao thông. 

Cũng vì thế, việc Thành phố phải đảm bảo được 1 hệ thống giao thông công cộng để người dân có thể dùng thay thế cho phương tiện cá nhân là rất quan trọng, để triển khai thành công thu phí xe ô tô vào một số khu vực với mục tiêu giảm ùn tắc giao thông.

Với vai trò là Chủ tịch Ủy ban Thành phố thông minh thuộc VINASA, theo ông những siêu đô thị như Hà Nội cần làm gì để giải được bài toán ùn tắc giao thông nội đô? 

Ùn tắc giao thông là một thực tế, biểu hiện của một đô thị đang ngày càng phát triển và một MegaCity như Hà Nội. Không một thành phố phát triển nhanh nào trên thế giới không đối mặt với các vấn đề về giao thông, ô nhiễm môi trường! Do đó, cần một kế hoạch và giải pháp đồng bộ, căn cơ cùng quyết tâm lớn của Thành phố và đồng lòng của người dân mới giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông nội đô.  

Bên cạnh việc có một tầm nhìn, kế hoạch và quy hoạch cụ thể, đào tạo nhận thức nhằm đáp ứng việc phát triển dân số và giao thông của Thành phố, với vai trò Chủ tịch Ủy ban Thành phố thông minh của VINASA, tôi có một số kiến nghị. Thứ nhất, xây dựng một kế hoạch, lộ trình về triển khai các giải pháp ITS cho Hà Nội, với tầm nhìn 10 năm, đồng bộ từ chính sách, hành lang pháp lý, ngân sách. Mỗi năm đặt mục tiêu triển khai một giải pháp và kết quả cụ thể.

Thành phố nên tập trung xây dựng một số giải pháp nền tảng, giúp quản lý và quy hoạch hiệu quả giao thông như: Trung tâm điều hành giao thông thông minh (IOC); bản đồ giao thông giúp giám sát, quy hoạch và điều khiển giao thông; nền tảng kết nối và chia sẻ thông tin giao thông cho người dân, doanh nghiệp; … Đặc biệt, cần có giải pháp về công nghệ, chính sách, tuyên truyền để phát huy cộng đồng, mỗi người dân tham gia giao thông trở thành một sensor, camera giám sát, phản ánh và điều chỉnh giao thông Thành phố.

Ngoài ra, Thành phố cũng cần chọn một số giải pháp có thể triển khai nhanh, có tính lan tỏa với cộng đồng, tạo cơ chế để các doanh nghiệp CNTT trong nước tham gia, có thể thí điểm tại một số quận, huyện trước khi mở rộng.

Xin cảm ơn ông!

Vân Anh(Thực hiện)

Sau những lùm xùm trong việc phân phối nhà ở xã hội tại dự án The Western Capital (116 Lý Chiêu Hoàng, P.10, Q.6, TP.HCM) do Công TNHH Quản lý BĐS Hoàng Phúc (Công ty Hoàng Phúc) làm chủ đầu tư, mới đây VietNamNettiếp tục nhận được phản ánh của nhiều khách hàng mua nhà ở thương mại thuộc dự án này. 

Theo bà Đ.N.A (người mua căn hộ tại block B1 dự án The Western Capital), bà ký hợp đồng mua bán căn hộ giá 1,8 tỷ đồng với chủ đầu tư từ năm 2016. Thời hạn bàn giao dự kiến tháng 12/2019 và chủ đầu tư được trễ hạn 6 tháng, tức không quá tháng 6/2020.

Khách mua căn hộ tại dự án The Western Capital mòn mỏi chờ giao nhà.

Trong khi chờ bàn giao nhà, gia đình bà A. phải ở thuê nhà và vay thêm ngân hàng để có tiền thanh toán cho chủ đầu tư. Tuy vậy, đến hạn bàn giao, dự án vẫn chưa có dấu hiệu hoàn thiện và hiện chỉ là công trình ngổn ngang. 

“Ngoài tiền thuê nhà, mỗi tháng tôi phải trả lãi ngân hàng 10 triệu đồng. Trong khi đó, với tiến độ thi công rùa bò như thế này thì không biết bao giờ chủ đầu tư mới có thể bàn giao nhà”,bà A. chia sẻ. 

Tương tự, ông D.V.B (chủ căn hộ tại tầng 19 block B2) cho hay, để thanh toán tiền mua căn hộ giá 2,2 tỷ đồng tại dự án The Western Capital, ngoài số tiền ít ỏi dành dụm được, vợ chồng ông phải vay thêm ngân hàng, mỗi tháng phải trả 5,5 triệu đồng.

Theo ông B, hợp đồng mua bán thể hiện nếu đến thời hạn mà chưa bàn giao nhà thì Công ty Hoàng Phúc phải chịu lãi phạt 0,06%/ngày, tương ứng 1,8%/tháng hoặc 21%/năm. Tuy nhiên, từ tháng 6/2020 đến nay, khách hàng và chủ đầu tư vẫn chưa thống nhất được những điều khoản sẽ ký trong phụ lục hợp đồng. 

Vào năm ngoái, nhiều khách hàng đã tập trung tại dự án yêu cầu chủ đầu tư bàn giao nhà.

Chung cảnh ngộ, bà L.T.H (người mua căn hộ tại block B1 dự án The Western Capital) cho biết, căn cứ theo hợp đồng mua bán, Công ty Hoàng Phúc đã chậm bàn giao căn hộ cho bà hơn nửa năm nay. 

Theo bà H, tại buổi làm việc với nhóm khách hàng vào ngày 7/10/2020, chủ dự án The Western Capital cam kết sẽ hoàn tất thi công dự án chậm nhất ngày 30/6/2021 và nghiệm thu công trình đưa vào sử dụng trước ngày 30/9/2021.

Khi đó, có 2 phương án lựa chọn sẽ là: Khách hàng không tính lãi phạt do chủ đầu tư chậm bàn giao hoặc chủ đầu tư phải trả lãi phạt 0,02%/ngày (0,6%/tháng; 7,2%/năm) trong thời gian chậm giao nhà. 

Nếu hết tháng 9/2021 Công ty Hoàng Phúc vẫn chưa bàn giao nhà thì phải chịu khoản lãi phạt 0,06%/ngày (1,8%/tháng; 21,6%/năm) cho đến khi bàn giao thực tế, đồng thời bồi thường 50% giá trị hợp đồng mua bán cho khách hàng. 

Hai bên thống nhất tại cuộc họp như vậy nhưng khi nhận phụ lục hợp đồng từ Công ty Hoàng Phúc, các khách hàng mới “ngã ngửa” vì những điều khoản phạt lãi do chậm bàn giao đã không được nói đến. 

Thay vào đó, Công ty Hoàng Phúc chỉ đề cập đến thời hạn bàn giao nhà và đưa công trình vào sử dụng chậm nhất ngày 30/9/2021. Đồng thời, không nói gì về chế tài nếu sau thời hạn này vẫn chưa giao nhà. 

Vô cớ bị thanh ký hợp đồng 

Theo các khách hàng mua nhà ở thương mại tại dự án The Western Capital, điều họ mong muốn là sớm được nhận nhà để ổn định cuộc sống. Họ đã rất thiện chí và chia sẻ với những khó khăn của chủ đầu tư khi đưa ra 2 phương án. 

“Chúng tôi chỉ muốn nhận nhà. Khoản lãi phạt do chậm bàn giao cũng có thể xí xoá, tuy nhiên Công ty Hoàng Phúc phải cam kết rõ ràng về thời hạn bàn giao nhà. Nếu sau ngày 30/9/2021 vẫn không bàn giao thì sẽ thế nào? Chúng tôi phải chờ đợi đến bao giờ?”, khách hàng L.T.N.H bức xúc nói.

Dự án The Western Capital chậm bàn giao hơn nửa năm qua.

Éo le nhất là trường hợp của bà T.T.M.H, người mua căn hộ tại block B2 dự án The Western Capital. Theo bà H, vào tháng 9/2019 bà mua lại căn hộ này từ chủ trước với giá chênh 240 triệu đồng. 

Trong suốt thời gian thực hiện hợp đồng, bà H. luôn thanh toán tiền mua căn hộ đúng hạn cho Công ty Hoàng Phúc. Chủ đầu tư cũng xác nhận bà H. không bị phát sinh lãi phạt chậm thanh toán. 

Tuy nhiên, ngày 14/1/2021 vừa qua, bà H. bất ngờ nhận được thông báo của Công ty Hoàng Phúc về việc đơn phương chấm dứt hợp đồng mua bán. 

Lý do là “mặc dù chủ đầu tư đã rất nỗ lực trong việc đàm phán, thương lượng với quý khách hàng về các vấn đề phát sinh liên quan đến hợp đồng mua bán, tuy nhiên chúng tôi nhận thấy hai bên sẽ không đạt được thoả thuận chung để tiếp tục thực hiện hợp đồng mua bán mà hai bên đã ký kết”. 

Ngoài ra, Công ty Hoàng Phúc xác định bà H. đã thanh toán gần 1,1 tỷ đồng tiền mua căn hộ và trả 185 triệu đồng tiền phạt khi đơn phương chấm dứt hợp đồng. Tổng số tiền bà H. được trả khi bị chấm dứt hợp đồng hơn 1,2 tỷ đồng. 

Bà H. cho rằng, bà chưa hề chậm thanh toán đợt nào tiền mua căn hộ và có lẽ do bà là một trong những người đứng ra đấu tranh đòi quyền lợi cho nhóm khách hàng tại dự án The Western Capital nên mới bị Công ty Hoàng Phúc thanh lý hợp đồng một cách vô cớ như vậy. 

Theo bà H, nếu Công ty Hoàng Phúc đơn phương chấm dứt hợp đồng với bà thì phải trả lại toàn bộ số tiền đã đóng, cộng thêm lãi suất 0,06%/ngày (1,8%/tháng) tính từ đợt thanh toán cuối cùng đến khi bị thanh lý. Đồng thời, chủ đầu tư phải bồi thường 12% giá trị hợp đồng theo điều khoản đã ký. 

Trao đổi với PVVietNamNet, ông Bùi Đức Tiến – PGĐ Công ty Hoàng Phúc cho biết, phụ lục hợp đồng không có điều khoản phạt khi chậm giao nhà như phản ánh chỉ là bản dự thảo. Nếu không đồng thuận hoặc có ý kiến điều chỉnh, bổ sung gì thì khách hàng có thể liên hệ với công ty để thương thảo. 

Về việc đơn phương chấm dứt hợp đồng khi bà T.T.M.H không vi phạm nghĩa vụ thanh toán, ông Tiến trả lời: “Do bà H. kích động, lôi kéo nhóm khách hàng tiêu cực, có kế hoạch căng băng rôn trong khi chúng tôi không tránh né, sẵn sàng đối thoại… Đây chỉ là những thông tin sơ bộ”. 

Trong khi đó, bà H. cho rằng bà chỉ cùng với nhóm khách hàng mua nhà tại dự án The Western Capital đòi quyền lợi chính đáng. Bởi trong thời gian chậm giao nhà, nhiều người phải chịu cảnh ở nhà thuê, trả lãi ngân hàng trong khi chủ đầu tư không đói hoài đến những khó khăn đó. 

Vụ ‘bán trộm’ nhà ở xã hội: Công ty mạo danh đơn vị phân phối độc quyền nói gì?

Không được chủ đầu tư uỷ quyền để bán hoặc cho thuê nhà ở xã hội tại dự án The Western Capital nhưng Công ty An Lạc Tân vẫn thu tiền của nhiều khách hàng. Đại diện doanh nghiệp này đã thừa nhận có sự chủ quan.