Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc,ốcraloạtquyđịnhmớicóthểgiếtchếtstartupvềxeđiệnởnướcnàbảng xếp hạng v-league với hơn 200 công ty được chống lưng bởi số lượng lớn các tỷ phú, đã phải hứng chịu một cơn địa chấn khủng khiếp khi chính phủ nước này áp đặt các tiêu chuẩn công nghệ nghiêm ngặt hơn cho các nhà sản xuất còn non trẻ và cân nhắc việc giới hạn họ xuống chỉ còn 10 nhà sản xuất.

Tuy nhiên, theo một quan chức cấp cao của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô, vốn được nhà nước hậu thuẫn, bất kỳ sự hạn chế nào cũng chỉ nhắm đến việc hạn chế các yếu kém của ngành công nghiệp này. Trên thực tế, những tiêu chuẩn mới của chính phủ có thể đẩy 90% các startup về ô tô điện tới chỗ bị tuyệt diệt. Cho đến nay, dựa trên tài liệu của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc (NDRC), mới chỉ có hai doanh nghiệp được chấp thuận để sản xuất ô tô. Ba công ty khác cho biết họ đã có kế hoạch xin giấy phép này.

Jack Ma, Terry Gou, Li Ka-Shing và Jia Yueting là những người đi đầu trong số các nhà đầu tư khi đã rót 2 tỷ USD vào việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng thay thế, trong bối cảnh Trung Quốc đang nỗ lực chống lại việc khói bụi làm ô nhiễm các thành phố.

Những khoản trợ cấp hào phóng này đã biến lĩnh vực này thành một mỏ vàng thực sự. Nhưng đồng thời nó cũng làm dấy lên mối lo ngại về việc có quá nhiều công ty thiếu bí quyết công nghệ về sản xuất xe điện hay xe hybrid để sánh ngang với những công ty như Tesla Motors hay General Motors.

“Có quá nhiều thí sinh trong trường thi này, và một số trong bọn họ chỉ là các nhà đầu cơ.” Ông Yin Chengliang, một giáo sư tại Học viện Kỹ thuật Ô tô thuộc Đại học Jiao Tong Thượng Hải, cho biết. “Do vậy, chính phủ phải nâng cao các ngưỡng tiêu chuẩn lên. Thật tồi tệ khi thấy những khoản đầu tư không hợp lý vào các dự án có trình độ công nghệ thấp.”

Lo ngại về sự dư thừa

Các giới hạn dành cho startup về xe điện đến khi nền công nghiệp ô tô lớn nhất thế giới đang phải vật lộn với sự dư thừa công suất và lượng hàng tồn kho cao. Các nhà sản xuất ô tô cũng đang phải chịu sức ép về lợi nhuận do sự phổ biến của các dòng xe giá rẻ, trong khi các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khí thải và tiết kiệm nhiên liệu đang làm gia tăng chi phí.