Ưu đãi giảm 50% phí trước bạ dành cho các dòng xe ô tô lắp ráp trong nước được thực hiện theo Nghị định 70 của Chính phủ đã chính thức hết hiệu lực từ 31/12/2020. Sau 6 tháng thực hiện, chính sách giảm phí trước bạ đã cho thấy tác động mạnh mẽ đến thị trường Việt Nam. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến cho thị trường ô tô sụt giảm trong tháng đầu tiên năm 2021 so với tháng trước đó.

Báo cáo doanh số từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy doanh số bán hàng của toàn thị trường sụt giảm mạnh. Ghi nhận từ Hiệp hội này cho thấy, trong tháng 1/2021, các hãng xe thuộc Hiệp hội đã bán ra tổng số 26.432 xe, giảm 45% so với tháng 12/2020.

Trong tổng số xe bán ra, thị trường Việt Nam tiêu thụ 20.398 xe du lịch, 5.741 xe thương mại và 293 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch giảm tới 45% so với tháng trước đó. Phân khúc xe thương mại và chuyên dụng giảm lần lượt 46% và 13% so với tháng trước.

Thông tin bán hàng của TC Motor (phân phối thương hiệu Hyundai) cũng cho thấy daonh số sụt giảm tương tự. Theo đó, TC Motor bán ra tổng số 6.058 xe trong tháng 1. Trước đó, TC Motor bán ra 13.306 xe trong tháng cuối cùng của năm 2020.

Mức sụt giảm của thị trường đã được giới kinh doanh dự doán bởi đây là thời điểm phí trước bạ tăng về mức cũ ( 10 – 12%). Trước đó, nhiều người dùng đã tranh thủ mua xe để kịp hưởng chính sách ưu đãi. Điều này đã khiến doanh số của các hãng xe “bùng nổ” trong tháng cuối cùng của năm ngoái với gần 48.000 xe bán ra trong 1 tháng.

Chính sách giảm phí trước bạ kết thúc cũng thu hẹp khoảng cách giữa xe nhập khẩu và lắp ráp. Theo số liệu tháng 1, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 14.512 xe, giảm 51% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 11.920 xe, giảm 35% so với tháng trước. So với cùng kỳ năm ngoái, mức tăng trưởng của xe lắp ráp chậm lại, trong khi xe nhập khẩu tăng mạnh mẽ hơn với các con số lần lươt là 56% và 88%.

Một số doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu kỳ vọng năm 2021 cũng sẽ là thời điểm xe nhập khẩu tăng trưởng tốt khi áp lực cạnh tranh có thể được giảm bớt.

Thaco, Toyota và Hyundai bám đuổi quyết liệt

Thị trường chung sụt giảm ảnh hưởng đến doanh số của hầu hết các hãng xe tại Việt Nam. Hyundai duy trì vị trí dẫn đầu lượng xe bán ra với tổng số 6.058 xe với hai mẫu ăn khách Hyundai Accent và Grand i10 đều đạt doanh số tốt.

Thaco với lợi thế phân phối nhiều thương hiệu hiện vẫn là doanh nghiệp nắm thị phần lớn nhất của VAMA. Đầu tháng 1, Thaco bán ra tổng số 9.195, chiếm 38,5% thị phần các doanh nghiệp thuộc VAMA. Trong đó, Kia bán ra tổng số 4.486 xe còn thương hiệu Mazda đạt tổng số 2.429 xe bán ra.

Đang bị cạnh tranh quyết liệt ở nhiều phân khúc, Toyota bán ra tổng số 4.437 xe, chiếm 18,3% thị phần. Thị phần của Toyota cũng đang bị Kia (do Thaco lắp ráp và phân phối) vượt lên trong tháng đầu tiên của năm mới 2021.

Ford chưa có một khởi đầu tốt khi doanh số giảm xuống chỉ còn 1.592 xe. Điều này khiến thị phần của hãng xe Mỹ giảm, bị Mitsubishi và Honda qua mặt. Đầu tháng 1, Mitsubishi bán ra tổng số 3.674 xe, chiếm 15,2% thị phần còn Honda bán ra tổng số 3.015 xe, chiếm 12.5% thị phần.

Phúc Vinh

Ứng dụng gọi xe đồng loạt phụ thu chuyến Tết 2021

Nhiều người dùng cho biết, cước đi lại khá đắt đỏ trong dịp cận Tết Nguyên đán. Mức tăng 20 – 30%, thậm chí tăng gấp rưỡi trong giờ cao điểm trên các ứng dụng gọi xe. 

Tháng 3/2021, Hà Nội đưa ra công bố quy hoạch phân khu nội đô lịch sử nhằm mục đích giảm dân số ở 4 quận nội thành bao gồm: Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đống Đa và Hai Bà Trưng. Kế hoạch thì đến năm 2030 sẽ có khoảng 215.000 người dân phải rời khỏi nội thành. 

Dự kiến có khoảng 215.000 người dân phải rời khỏi nội thành

Được tiếng là “dân phố cổ” nhưng nhiều người dân ở các con phố Hàng Buồm, Hàng Lược, Lò Sũ, Lý Thái Tổ… đang phải sống trong những căn nhà chật hẹp, xập xệ và ẩm thấp. Không khó để bắt gặp các con ngõ chỉ vỏn vẹn 1m2, sâu hun hút chẳng khác gì “hầm địa đạo” dẫn vào khu dân cư của hơn 10 hộ dân. Trong đó, có những hộ 3 thế hệ cùng sống trong 1 căn nhà chỉ 20m2.

Thực tế cho thấy, mặc dù điều kiện sống khó khăn nhưng người dân phố cổ vẫn cố bám trụ bởi nhiều lý do mà nổi bật là việc họ đã quen với nếp sinh trưởng nhiều thế hệ. Thứ hai, phố cổ là vị trí đắc địa, người dân ở đây đang tận dụng từng mét vuông vỉa hè để kinh doanh, nuôi sống gia đình.

Người dân phố cổ đang tận dụng vỉa hè làm sinh kế

Trên tất cả, phố cổ chính là trung tâm quy tụ các tiện ích, “tấc đất tấc vàng”, mức sống cao, giá sinh hoạt rất đắt đỏ.

Khi tính đến việc di dời, phương án mua nhà trung tâm thành phố đối với người dân phố cổ là rất khó vì không đủ kinh phí, ra ngoại thành thì bất tiện. Chính vì thế, để “chọn mặt gửi vàng” vào một vùng đất mới không hề đơn giản.

Trong số các quận mới được Hà Nội mở rộng thì quận Hà Đông với sự đầu tư, quy hoạch bài bản đang dần vươn mình thành một trung tâm mới. Hệ thống hạ tầng xã hội Hà Đông được giới chuyên gia đánh giá là có nền tảng tốt: Trường học, bệnh viện, chợ, trung tâm thương mại, cơ sở hành chính đầy đủ khiến cho sự dịch chuyển về kinh tế, dân cư ngày càng nhanh. Hà Đông trở thành một điểm nóng bất động sản mới.

Nổi bật nhất trong “địa hạt” chung cư cao cấp ở quận Hà Đông, dự án BID Residence được đánh giá là dự án bất động sản có tiềm năng phát triển với vốn đầu tư và quy mô lớn, là một trong những lựa chọn để người dân phố cổ có thể đặt niềm tin tạo dựng cuộc sống mới.

Dự án BID Residence - tiện ích vượt trội, tiềm năng hấp dẫn

BID Residence là đứa con tinh thần của BIDGroup - một trong những nhà thầu “kỳ cựu”, bàn tay vàng trong việc hồi sinh nhiều dự án lớn.

BID Residence được đánh giá là nơi người dân phố cổ có thể trao gửi cuộc sống mới

Tọa lạc tại vị trí vàng chiến lược của Thủ đô, nơi quy tụ của hàng trăm DN lớn, khu dân cư đông đúc, có thu nhập ổn định, BID Residence hứa hẹn là giải pháp đầy tiềm năng để người di dời có thể tìm được công việc phù hợp, xây dựng và tạo lập nên cộng đồng mới.

Không chỉ đáp ứng giải pháp sinh kế,dự án BID Residence còn sở hữu vị trí vàng, hệ tiện ích vượt trội và giải pháp tài chính hấp dẫn.

Vị trí dự án đắc địa, kết nối hoàn hảo

Dự án BID Residence nằm trên trục đường hướng trung tâm Tố Hữu, kết nối trực tiếp với các tuyến giao thông huyết mạch như: tuyến bus BRT, đường Lê Trọng Tấn, Lê Văn Lương, Vành đai 3, đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông,… Cũng là nơi hàng loạt các tiện ích như Aeon Mall, trường Quốc tế Nhật Bản, công viên Thiên văn học 12ha,… chỉ cách 5-10 phút lái xe.

Thiết kế tối ưu với không gian mở và giải pháp tài chính hấp dẫn

Đặc biệt, để mở rộng không gian, tận dụng tối đa ánh sáng tự nhiên, BID Residence thiết kế 2 tòa tháp có độ cao khác nhau là 50 tầng và 33 tầng, 02 tầng hầm và 5 tầng thương mại dịch vụ. Mỗi căn hộ có diện tích linh hoạt từ 64 - 117m2 cho 2-3 phòng ngủ và thiết kế tối ưu đáp ứng mọi nhu cầu của các thành viên trong gia đình.

Theo BID Group, với mức giá 1,5 - 2,2 tỷ, những gia đình thuộc diện “Giãn dân phố cổ” có cơ hội sở hữu một căn hộ cao cấp, tiện nghi với 2 hoặc 3 phòng ngủ. BIDGroup cũng đã chuẩn bị sẵn sàng nhiều phương án tài chính hỗ trợ khách hàng vay lãi suất ưu đãi. Ngoài ra, BIDGroup dự kiến dành tặng các khách hàng mua nhà xe Liberty One 125CC, trị giá 50 triệu đồng.

Lệ Thanh

Chị Tuyết Hằng (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Giá xăng tăng chóng mặt nên mỗi lần ra đường là tôi phải tính toán cho quãng đường đi ngắn nhất, không dám tạt ngang, tạt ngửa như trước đây nữa. Chiếc xe của tôi đã cũ khá ngốn xăng và chắc chắn là tôi sẽ sớm phải đổi một chiếc xe máy mới mà tiêu chí đầu tiên là phải tiết kiệm nhiên liệu”.

Hoàng Yến, sinh viên của một trường đại học tại TP.HCM cảm thấy mình rất may mắn khi năm thứ nhất vào đại học được bố mẹ tặng cho chiếc Yamaha Latte. Yến chia sẻ: “Giá xăng liên tục tăng khiến sinh viên chúng em hoang mang bởi thu nhập ít ỏi chỉ đến từ việc đi làm thêm. Nhưng riêng em, với chiếc xe Yamaha Latte em vẫn thoải mái di chuyển như trước. Xe của em vẫn gần 2 tuần mới phải đổ xăng một lần, còn bạn cùng phòng em thậm chí đã phải đổi sang dùng phương tiện công cộng để tiết kiệm chi phí”.

Những mẫu xe máy tay ga Yamaha tiết kiệm xăng 

Qua thống kê từ danh sách mức tiêu hao nhiên liệu của 281 mẫu xe được Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố, nhiều mẫu xe của Yamaha lọt vào top những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu. Ở phân khúc xe tay ga 110 đến 125 phân khối, Yamaha Grande có mức tiêu hao 1,69 lít/100km, Yamaha Latte là 1,8 lít/100km và Yamaha Janus 1,87 lít/100km là bộ ba xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu phân khúc hiện nay. 

Chị Hoàng Phương (Thanh Xuân, Hà Nội) chia sẻ: “Cách đây 2 năm, tôi đã chọn mua chiếc xe Yamaha Grande này cũng bởi xe không những có kiểu dáng thời trang, các chức năng tiện ích rất phù hợp với chị em, mà còn bởi vì đây là chiếc xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu, chỉ tiêu thụ 1,69 lít/100km. Thế nên, hiện nay, áp lực mỗi khi phải ra trạm xăng với tôi cũng giảm đi phần nào”.

Ngoài kiểu dáng thời trang, bắt mắt, những chiếc xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu của Yamaha cũng sở hữu nhiều công nghệ, tiện ích giúp việc sử dụng xe trở nên dễ dàng hơn. 

Bộ đôi Yamaha Grande và Yamaha Latte sử dụng công nghệ động cơ Blue Core thế hệ mới. Riêng trên Yamaha Grande được tích hợp thêm hệ thống trợ lực điện Hybrid mang đến khả năng khởi động mượt mà, êm hơn, khả năng tăng tốc mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Động cơ Blue Core thế hệ mới được tích hợp 2 tính năng gồm khởi động với 1 nút nhấn (One-Push Start - giúp khởi động xe nhanh chóng, dễ dàng và không gây tiếng ồn cho trải nghiệm lái mượt mà và hoàn hảo) và hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Stop & Start System - có chức năng tự động ngắt động cơ khi dừng xe và tái khởi động khi tăng ga với 2 chế độ thông thường và đường đông, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn đến 7% trong điều kiện thử nghiệm của Yamaha).

Yamaha Janus ghi điểm khi có hệ thống ổ khóa thông minh Smartkey giúp xe an toàn hơn, giảm nguy cơ bị mất trộm vì bị bẻ khóa và thuận tiện hơn khi sử dụng. Xe cũng được trang bị hệ thống Start & Stop System hai chế độ gồm: chế độ tắt khẩn cấp động cơ khi người dùng phanh gấp và chế độ nghỉ động cơ khi dừng đèn đỏ khoảng 5 giây.

Nhờ vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng nể, người tiêu dùng sử dụng Yamaha Grande, Yamaha Latte và Yamaha Janus có thể bớt phải lo nghĩ về chi phí đổ xăng ở bất cứ thời điểm nào.

Quốc Tuấn