您现在的位置是:Thế giới >>正文
Nhận định, soi kèo Sông Lam Nghệ An vs Thể Công Viettel, 18h00 ngày 19/11: 3 điểm nhọc nhằn
Thế giới11299人已围观
简介 Hồng Quân - 18/11/2024 20:47 Việt Nam ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Ural vs Arsenal Tula, 21h00 ngày 24/3: Cửa dưới thất thế
Thế giớiHư Vân - 24/03/2025 04:30 Nga ...
【Thế giới】
阅读更多Tăng thuế GTGT với tất cả dịch vụ xe công nghệ hai bánh, giao hàng
Thế giớiCác dịch vụ xe 2 bánh cũng sẽ bị áp thuế GTGT 10%
Theo quy định của Nghị định 126, kể từ ngày 5/12, các nền tảng gọi xe sẽ phải thực hiện kê khai và thu hộ thuế giá trị gia tăng (GTGT) cho các cá nhân. Mức thuế thu hộ là 10% tính trên tổng doanh thu phát sinh thay vì mức thu 3% trên phần doanh thu được nhận như hiện nay.
Ông Lưu Đức Huy, Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Tổng cục Thuế) cho biết: Điểm mới của quy định này là khai thuế trên tổng doanh thu hoạt động hợp tác kinh doanh giữa tổ chức và cá nhân.
Theo đó, quy định nêu: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân, thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế GTGT đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế và quản lý thuế của tổ chức, mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân, cho cá nhân hợp tác kinh doanh”.
Với quy định này, các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực vận tải như Grab, Gojek, be… phải thực hiện khai và nộp thuế GTGT ở mức 10%.
Theo lý giải của ông Lưu Đức Huy, thực tế, theo quy định của các chính sách thuế và quy định của hóa đơn, người cung cấp hàng hóa dịch vụ cho khách hàng, người đó phải đứng ra để xuất hóa đơn và khai thuế GTGT đối với cơ quan thuế. Trong trường hợp này, tổ chức đứng ra tổ chức các hoạt động đó, họ phải đứng ra khai thuế GTGT. Đây là khoản thu áp người tiêu dùng.
Dù vậy, một số doanh nghiệp còn lúng túng trước quy định này. Họ cho biết, chưa rõ các dịch vụ xe hai bánh (gồm cả dịch vụ chở khách, giao hàng hóa, đồ ăn…) có nằm trong đối tượng bị thu hay không.
Cụ thể, trong buổi tọa đàm về thuế và hải quan vừa qua, một doanh nghiệp gọi xe thắc mắc về việc có áp dụng quy định của Nghị định 126 cho loại hình xe hai bánh hay không?
Nêu ý kiến với cơ quan thuế, doanh nghiệp này cho biết: "Với dịch vụ 2 bánh, doanh nghiệp chỉ hợp tác kinh doanh và chia sẻ trên doanh thu. Nghị định 10 Quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hiện nay chỉ nhắc đến loại hình kinh doanh ô tô. Trong khi dịch vụ hai bánh lại chưa có một quy định nào cụ thể".
"Tài xế công nghệ phải hiểu quyền lợi của mình"
Trả lời phóng viên ICTnews về vấn đề này, ông Đặng Ngọc Minh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục thuế cho biết, quy định về thuế mới sẽ áp dụng thống nhất đối với tất cả các loại hình dịch vụ vận tải.
"Nghị định 126 quy định trách nhiệm kê khai thuế thuộc về doanh nghiệp, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp tham gia kinh doanh vận tải – là lĩnh vực Nhà nước phải quản lý", lãnh đạo Tổng cục thuế nói.
Ông Đặng Ngọc Minh cho biết: Trách nhiệm kê khai thuộc về doanh nghiệp. Theo quy định mức khai là 10% và doanh nghiệp sẽ được khấu trừ thuế đầu vào. Với quy định này, lái xe chỉ có trách nhiệm khai và nộp phần thuế thu nhập cá nhân 1,5%, nếu thu nhập vượt quá 100 triệu đồng/năm. Người nào ở dưới mức này sẽ được hoàn lại thuế. “Vì thế, đây không chỉ là vấn đề lợi ích của khách hàng, mà cũng chính là lợi ích của các tài xế. Người lái xe cũng cần hiểu được quyền lợi và nghĩa vụ của mình”.
Một số ý kiến cho rằng, các nền tảng gọi xe trên thực tế cũng trực tiếp tham gia vào việc điều hành như các công ty vận tải. Do đó phải có nghĩa vụ kê khai và nộp thuế như các doanh nghiệp vận tải truyền thống. Dẫu vậy, cũng có nhiều lo ngại, bởi việc thay đổi chính sách thuế có thể sẽ gây ra những thay đổi và ảnh hưởng đến giá thành của các dịch vụ và đối tượng ảnh hưởng chính là người dùng.
Các cuốc xe có thể sẽ tăng giá trong thời gian tới, nhưng các ứng dụng gọi xe sẽ phải thận trọng trong việc tính toán chiến lược giá, để có thể giữ chân cả tài xế, khách hàng trong việc cạnh tranh chiếm thị phần và cả việc cạnh tranh với các dịch vụ truyền thống.
Duy Vũ
Tăng thuế xe công nghệ: Ứng dụng gọi xe không có cửa "lách"
Các ứng dụng gọi xe công nghệ hiện nay đều quy về loại hình doanh nghiệp kinh doanh vận tải và doanh nghiệp sẽ phải khai, thu 10% VAT tổng doanh thu. Lý do được đưa ra là các doanh nghiệp này trực tiếp tham gia điều hành.
">...
【Thế giới】
阅读更多Siêu dự án Sông Hồng City ở Hà Nội 25 năm vẫn nằm trên giấy
Thế giớiĐây là một trong những nội dung được nêu tại Báo cáo trả lời kiến nghị cử tri trước và sau kỳ họp thứ 15 HĐND TP Hà Nội khoá XV về việc nhiều dự án chậm triển khai, gây bức xúc, ảnh hưởng đến đời sống của nhân dân. Cử tri đề nghị làm rõ các dự án đã kéo dài lâu năm như Dự án xây dựng khu nhà ở, văn phòng thương mại, khách sạn và các công trình tiện ích công cộng để cho thuê (Dự án Sông Hồng City) tại khu vực hồ Nghĩa Dũng (nay thuộc địa giới phường Yên Phụ, quận Tây Hồ và phường Phúc Xá, quận Ba Đình), dự án xây dựng nhà khách UBND TP tại 584 Lạc Long Quân (phường Nhật Tân) có thực hiện nữa không? Nếu có thực hiện đề nghị sớm triển khai để nhân dân trong khu vực dự án ổn định cuộc sống.
Dự án Sông Hồng City đã được phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 từ năm 1995 dự tính sẽ là một quần thể công trình bao gồm khu nhà ở, khu văn phòng thương mại, khách sạn... nhưng đến nay vẫn nằm trên giấy. Trả lời về vấn đề này, Hà Nội cho biết, dự án Sông Hồng City được Uỷ ban Nhà nước về Hợp tác và Đầu tư cấp Giấy phép đầu tư năm 1994 thành lập Công ty Phát triển đô thị để thực hiện dự án Sông Hồng City với mục tiêu xây dựng một quần thể công trình bao gồm khu nhà ở, khu nhà văn phòng thương mại, khách sạn và các công trình tiện ích công cộng để cho thuê với tổng vốn đầu tư khi đó là 240 triệu USD. Tiến độ thực hiện trong vòng 8 năm kể từ ngày được cấp giấy phép đầu tư.
Đến tháng 8/1995, dự án được phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500.
Tháng 9/1995, UBND TP quyết định cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho Công ty Phát triển đô thị (thời hạn sử dụng đất là 45 năm kể từ ngày 29/11/1994 đến 29/11/2039).
Về tiến độ góp vốn và thi công dự án, bên nước ngoài đã góp vốn và chi phí khoảng 2 triệu USD (chiếm 4,6% vốn góp). Nhà đầu tư đã hoàn thành việc khoan khảo sát, thiết kế chi tiết, thực hiện công tác di chuyển đường điện 110KV trong khu đất dự án.
Tuy nhiên, sau 25 năm đến nay dự án Sông Hồng City vẫn chỉ nằm trên giấy gây bức xúc cho người dân.
Lý giải về nguyên nhân dự án Sông Hồng City bị dừng triển khai, UBND TP Hà Nội cho biết có cả nguyên nhân khách quan và chủ quan.
Về nguyên nhân chủ quan, giai đoạn từ năm 1997-2001, do ảnh hường và tác động của khủng hoảng kinh tế khu vực Châu Á, thị trường bất động sản suy thoái, nhà đầu tư gặp khó khăn tài chính dẫn đến dự án bị ngừng triển khai.
Về nguyên nhân khách quan, dự án bị ngừng triển khai do có sự thay đổi pháp luật Đê điều và chưa phê duyệt quy hoạch phân khu hai bên bờ Sông Hồng.
Cụ thể, từ năm 2001, dự án bị ngừng triển khai do chưa phù hợp quy định của Pháp lệnh Đê điều (hiệu lực từ 01/01/2001). Sau khi Luật Đê điều có hiệu lực thi hành từ ngày 01/7/2007, dự án thuộc quy hoạch thoát lũ.
TP Hà Nội đã triển khai lập quy hoạch phòng, chống lũ chi tiết của các tuyến sông có đê để làm cơ sở cho việc lập, điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng hai bên bờ sông Hồng.
Vị trí khu đất dự án nằm trong vùng cảnh quan hai bên sông Hồng thuộc khu vực UBND TP đang triển khai lập quy hoạch phân khu R4. Tại văn bản số 5601 ngày 6/7/2011, UBND TP chỉ đạo trong thời gian chờ quy hoạch phân khu được cấp có thẩm quyền phê duyệt không triển khai các đồ án, dự án quy hoạch xây dựng mới có tính chất kinh doanh bất động sản.
Hiện nay, Đồ án Quy hoạch phân khu sông Hồng tỷ lệ 1/5000 (đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở) đang được Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội triển khai nghiên cứu lập theo Nhiệm vụ Quy hoạch đã được UBND TP phê duyệt tại Quyết định số 4770 ngày 23/10/2012).
Cũng theo UBND TP Hà Nội, ngày 18/02/2016, tại Quyết định số 257, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phòng chống lũ và quy hoạch đê điều hệ thống sông Hồng, sông Thái Bình. UBND Thành phố đã giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn lập quy hoạch phòng chống lũ chi tiết, trình HĐND TP thông qua. Tuy nhiên, việc lập quy hoạch tạm dừng để xin ý kiến hướng dẫn đảm bảo phù hợp Luật Quy hoạch (có hiệu lực từ ngày 01/01/2019).
Thuận Phong
Khu đô thị nghìn tỷ ở Hà Nội thay đổi tên người sử dụng đất
UBND TP Hà Nội điều chỉnh tên người sử dụng đất Khu đô thị mới Mỹ Hưng - Cienco 5 ghi tại quyết định số 3128 (ngày 30/7/2008) từ Công ty CP phát triển địa ốc Cienco 5 thành Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 5-CTCP.
">...
【Thế giới】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Slovenia vs Slovakia, 0h00 ngày 24/3: Không dễ
- Thai phụ mắc Covid
- Hiệp hội truyền hình phẫn nộ khi K+ đòi 'đánh lẻ' mua bản quyền Ngoại hạng Anh
- Quyết định mạo hiểm của Apple đã mang về trái ngọt
- Nhận định, soi kèo Stupcanica vs Tomislav, 21h30 ngày 23/3: Ngày thăng hạng đã gần
- Truyện Bị Ép Làm Hôn Phu Của Kiếm Thánh
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Uruguay vs Argentina, 06h30 ngày 22/3: Mất Messi, mất hết
-
Tesla tự lái đâm vào cảnh sát khi tài xế đang “xem phim”
Một chiếc Tesla, đang ở chế độ tự lái, bất ngờ đâm vào chính chiếc xe cảnh sát đang đậu bên lề đường cao tốc tại Carolina (Mỹ). Người lái xe khi đó đang bận… xem phim trên điện thoại.
" alt="Bi hài xe ba bánh không người lái liên tiếp đâm chính… tài xế">Bi hài xe ba bánh không người lái liên tiếp đâm chính… tài xế
-
Ảnh minh họa: Reuters
Hơn ba tháng qua, Bargatze phải điều trị ở ba bệnh viện khác nhau ở Florida và Georgia trước khi chuyển tới Khoa Hồi sức Cấp cứu của Trung tâm Y tế Đại học Maryland.
"Tôi không bao giờ muốn bất kỳ ai phải trải qua điều này", mẹ của anh, bà Cheryl Nuclo, tâm sự.
Bà Nuclo cho biết, con trai bà sử dụng thuốc lá điện tử thường xuyên nhưng không bị tiểu đường hoặc tăng huyết áp, các bệnh nền có thể làm trầm trọng thêm các triệu chứng Covid-19.
Gia đình cũng cho biết, Bargatze chưa tiêm vắc xin vì muốn đợi xem loại dược phẩm này có tác dụng phụ gì không. Tuy nhiên, ngay khi phải nhập viện, nam bệnh nhân đã ước từng chủng ngừa.
Nhiều ngày sau khi nhiễm virus SARS-CoV-2, Bargatze thở rất khó khăn và phải dùng máy thở. Các bác sĩ muốn lắp đặt hệ thống ECMO (tim phổi nhân tạo) cho anh. Chiếc máy này bơm máu ra bên ngoài cơ thể, tái tạo oxy, sau đó đưa máu trở lại cơ thể để phổi và tim có thể nghỉ ngơi.
Sau đó, Bargatze đã được chuyển sang một bệnh viện khác bằng máy bay.
Tiến sĩ Peter Barrett, Giám đốc ECMO của Trung tâm Chăm sóc sức khỏe Piedmont, cho hay phổi của Bargatze sẽ không hồi phục. Hy vọng duy nhất của chàng trai 24 tuổi là ghép phổi.
Bargatze được đưa đến Đại học Maryland (Mỹ), nơi anh được cấy ghép hai lá phổi vào ngày 28/6. Tuần trước, anh vẫn phải thở máy và không thể nói được.
Bà Nuclo rất lo lắng vì con trai phải trải qua một ca phẫu thuật khó khăn và tuổi thọ có nguy cơ suy giảm. Bà cho biết Bargatze còn một chặng đường dài để hồi phục và muốn hoàn cảnh của mình là lời cảnh tỉnh cho những người trẻ tuổi.
“Blake không phải là trường hợp duy nhất mà điều này đã xảy ra với những người trẻ hơn. Covid-19 chưa biến mất. Mọi người cần đề phòng cẩn thận", bà Nuclo cho biết.
An Yên(Theo USA Today)
Tác dụng mới phát hiện của vắc xin Covid-19
Những người từng tiêm chủng ít có nguy cơ bị hội chứng Covid-19 kéo dài hay gặp ở người đã có kết quả âm tính SARS-CoV-2.
" alt="Chàng trai 24 tuổi nhiễm Covid">Chàng trai 24 tuổi nhiễm Covid
-
Tòa nhà của Bộ Nội vụ trong khu phức hợp Sejong, Hàn Quốc. Ảnh: Yonhap
Theo Bộ Nội vụ Hàn Quốc, những công nghệ mới sẽ tăng cường an ninh và thuận tiện cho người đến làm việc cũng như công chức. Hệ thống nhật ký ra vào mới sẽ được vận hành thử nghiệm tại một số bộ phận trong khu phức hợp tại thành phố Sejong, sau đó mở rộng ra các tòa nhà tại Seoul và thành phố khác.
Hệ thống nhận diện gương mặt dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) dành cho công chức được lắp đặt tại Building 3 của khu phức hợp Sejong. Hiện tại, công chức phải xác minh bằng cả thẻ và gương mặt nhưng với hệ thống mới, họ chỉ cần vượt qua vòng nhận diện gương mặt AI để vào tòa nhà.
Bộ Nội vụ cho biết thay đổi còn giúp ngăn ngừa lây lan bệnh truyền nhiễm do giảm tối đa tiếp xúc giữa người với người, đồng thời giới thiệu nhiều dịch vụ khác như tự động kiểm tra thân nhiệt.
Trong khi đó, hệ thống mã QR sẽ được sử dụng đầu tiên với những khách thăm qua vườn trên sân thượng tòa phức hợp Sejong. Khách không cần phải trình thẻ căn cước để nhận thẻ vào cửa, cũng không cần nhà chức trách hộ tống nếu tải mã QR lên điện thoại.
Du Lam (Theo Yonhap)
Hàn Quốc siết quản lý chất lượng dịch vụ của Netflix, YouTube
Luật Viễn thông sửa đổi của Hàn Quốc sẽ siết chặt quy định đối với các gã khổng lồ công nghệ như Netflix, Google, Facebook trước làn sóng khiếu nại chất lượng dịch vụ ngày một gia tăng.
" alt="Hàn Quốc: Tòa nhà chính phủ trang bị nhận diện gương mặt AI, hệ thống quản lý QR">Hàn Quốc: Tòa nhà chính phủ trang bị nhận diện gương mặt AI, hệ thống quản lý QR
-
Nhận định, soi kèo Delhi FC vs Real Kashmir, 15h30 ngày 22/3: Khó tin cửa dưới
-
Grab Taxi vừa có đơn kháng cáo toàn bộ nội dung Bản án sơ thẩm ngày 28/12/2018 của TAND TP.HCM (“Bản án sơ thẩm”) giải quyết “Tranh chấp bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng” giữa nguyên đơn là Công ty CP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) và bị đơn là Grab Taxi. Theo đơn kháng cáo, Grab cho rằng TAND TP không có thẩm quyền xét xử vụ án, đề nghị cấp phúc thẩm hủy bản án sơ thẩm và đình chỉ giải quyết vụ án hoặc nếu không đình chỉ thì cần sửa bản án sơ thẩm hoặc hủy bán án sơ thẩm và chuyển hồ sơ vụ án cho TAND TP giải quyết lại.
Đại diện Vinasun và Grab tại phiên tòa
Theo Grab, TAND TP không đánh giá đầy đủ, khách quan các tình tiết, chứng cứ của vụ án. Tòa bác yêu cầu giám định lại của Grab để dựa vào kết luận giám định không khách quan, không chính xác và đầy sai sót về mặt kỹ thuật của công ty giám định do TAND TP chỉ định.
Ngoài ra, việc áp đặt các quy định về kinh doanh vận tải đối với Grab là không đúng pháp luật và áp dụng không đúng các quy định tại Quyết định 24.
Cụ thể, trong việc xác định thiệt hại của VinaSun vì chi phí xe nằm bãi và giảm giá trị vốn hóa thị trường không phải thiệt hại thực tế của VinaSun hoặc xác định là có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm của Grab và thiệt hại của VinaSun, trong khi trên thực tế, thiệt hại của VinaSun do nhiều nguyên nhân khác gây ra.
Theo đơn khởi kiện của Vinasun, suốt thời gian qua, Grab cạnh tranh không lành mạnh, khuyến mãi tràn lan, phá giá… gây thiệt hại cho taxi truyền thống.
Vinasun cho rằng, trong khi việc khuyến mãi phải được đăng ký trước với Sở Công thương thì Grab lại triển khai tràn lan quanh năm. Việc khuyến mại không được phép diễn ra quá 90 ngày/năm, một chương trình không quá 40 ngày, nhưng Grab không tuân theo nghị định trên.
Kèm theo đơn khởi kiện, Vinasun cung cấp cho tòa nhiều chứng cứ cho luận điểm trên gồm văn bản, hình ảnh và khoảng hơn 20 video.
Vinasun cũng yêu cầu tòa buộc bị đơn phải kinh doanh dựa trên pháp luật về cạnh tranh công bằng.
Trước khi khởi kiện Grab ra tòa, Vinasun từng gửi công văn kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét Uber và Grab là công ty kinh doanh dịch vụ taxi chứ không phải công ty kinh doanh công nghệ. Công ty này còn đề xuất sớm định danh để quản lý hai hãng trên theo mô hình taxi truyền thống.
Trước đó, sau gần 1 năm mở và hoãn phiên tòa, ngày 28/12, TAND TP đã chấp nhận một phần khởi kiện của Vinasun, buộc Grab phải bồi thường cho Vinasun gần 4,8 tỉ đồng, bác bỏ yêu cầu đòi Grab 36,3 tỉ đồng.
Grab phải bồi thường cho Vinasun gần 5 tỉ đồng
Dù chỉ được chấp nhận một phần khởi kiện nhưng lãnh đạo và các tài xế của Vinasun tỏ ra vui mừng, họ hô to: "Hoan hô tòa án".
" alt="Grab phản ứng quyết liệt với TAND TP.HCM">Grab phản ứng quyết liệt với TAND TP.HCM