Lời tòa soạn: Ông Hoàng Hà,ịtrườngxexănghồisinhxeđiệnvẫnlẹtđẹbang gia vang hom nay Cựu Giám đốc bán hàng và marketing của Yamaha Việt Nam và có thời gian18 năm gắn bó với thương hiệu xe máy Nhật. Dù hiện tại không còn làm việc trong ngành nhưng với sự am hiểu của mình trong lĩnh vực xe máy, ông Hoàng Hà thường xuyên có những chia sẻ cá nhân về thị trường xe máy Việt Nam cũng như các xu hướng mới.

ICTnews đăng tải ý kiến chia sẻ của ông Hoàng Hà về thị trường xe máy trong 4 tháng đầu năm 2021 cũng như xu hướng phát triển xe điện ở thị trường Việt Nam. 

Hai đối thủ Honda Winner và Yamaha Exciter

Trong 4 tháng đầu năm 2021, thị trường xe máy xăng hồi sinh với mức tăng khoảng 117% so với cùng kỳ năm trước, đạt khoảng 970.000 xe. Trong khi đó thị trường xe máy điện cho thấy dấu hiệu không mấy tích cực, với mức giảm khoảng 15%, đạt khoảng 50.000 xe, tương đương khoảng 4,9% tổng thị trường xe 2 bánh. 

Điều đáng nói là “Kẻ chiến thắng - Winner” (mẫu xe côn tay của Honda) có vẻ hụt hơi trước cuộc chiến với Yamaha Exciter sau 3 năm đổ cả đống tiền vào thị trường. 

Năm 2019-2020 Honda đã áp dụng hàng loạt khuyến mãi, kéo dài liên miên, như giảm giá 10 triệu đồng, bốc thăm 1 xe trên mỗi 30 xe bán ra hoặc giải thưởng cho cửa hàng bán Winner nhiều nhất năm…. Dù vậy 4 tháng đầu năm 2021, trong khi doanh số bán của Yamaha Exciter tăng 235% thì đối thủ Honda Winner chỉ bằng 97% so cùng kỳ năm trước. 

Xét mức độ cạnh tranh về doanh số 4 tháng đầu năm 2020, hai đối thủ này có kết quả khá ngang tài ngang sức. Tuy nhiên kết quả 4 tháng năm 2021 cho thấy Honda Winner đã tụt hơi, chỉ bằng 78% sản lượng của Yamaha Exciter. Điều này cho thấy sức bán của Winner chủ yếu nhờ khuyến mãi, sức ép từ hãng chứ chưa phải là sự chấp nhận tự nhiên của thị trường. 

Đánh giá tổng quan, tỷ trọng xe tay ga xăng chiếm 61% tổng cầu toàn thị trường và Honda vẫn là thương hiệu chiếm thế thượng phong với các mẫu xe ga dưới 60 triệu đồng. Trong khi đó tỷ trọng xe tay ga của Yamaha chỉ chiếm khoảng 14% tổng số xe của họ bán ra từ tháng 1 đến 4/2021.

Kết quả này chứng tỏ Yamaha vẫn không thể tạo dựng được chỗ đứng trong phân khúc xe tay ga tại Việt Nam mặc dù sản phẩm không đến nỗi nào. 

Xe máy điện sẽ khó phát triển nếu các nhà sản xuất không"bắt tay" nhau (Ảnh: Phúc Vinh)

Trong 1/3 chặng đường của năm 2021, thị trường xe máy xăng hồi sinh tích cực so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó thị trường xe máy điện khá bi đát, một số đại lý kinh doanh xe máy điện đóng cửa.

Nếu các doanh nghiệp sản xuất xe máy điện trong nước không bắt tay nhau tạo ra một hệ sinh thái tiện ích bền vững, e rằng rất khó thay đổi nhận thức của khách hàng và không thể cạnh tranh với xe máy xăng.

Hoàng Hà

Công nghệ trên xe hơi sẽ là mảnh đất mới để các hãng kiếm tiền

Công nghệ sẽ là phần không thể thiếu của ngành công nghiệp ô tô, khi các hãng xe không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe mới mà còn từ hệ thống giải trí hay cập nhật phần mềm trên xe mới là mảng miếng khổng lồ.

• ·Kèo vàng bóng đá AS Roma vs Genoa, 02h45 ngày 18/1: Tiếp đà hồi sinh
• ·Cảnh 'ma mị' ở Dự án khu du lịch HP Pacifica Hotel Cửa Việt, Quảng Trị
• ·Nền tảng mới hỗ trợ chuyển đổi số dạy và học
• ·Trẻ sinh non bị bong võng mạc do cha mẹ ngại khám tầm soát
• ·Nhận định, soi kèo Công an Hà Nội vs SLNA, 19h15 ngày 18/1: Đối thủ yêu thích
• ·4 ‘nhanh’ cho thấy bạn có khả năng sống thọ và sức khỏe tốt
• ·‘Đắp chiếu’ máy xét nghiệm bạc tỉ chỉ vì thiếu người
• ·Lý do đất nền Thuận An được săn đón
• ·Soi kèo phạt góc AS Roma vs Genoa, 2h45 ngày 18/1
• ·48% giao dịch nộp phí xét tuyển Đại học được thanh toán số qua MoMo
• ·Cần một giải pháp từ nhà mạng để chặn từ gốc
• ·Kết quả bóng đá AS Roma 3
• ·Nhận định, soi kèo Osasuna vs Vallecano, 0h30 ngày 20/1: Lợi thế sân nhà
• ·Lâm Đồng xử phạt loạt đất phân lô gắn mác dự án bất động sản
• ·Bèo tây Việt Nam chỉ dành cho gia súc là rau quý ở nhiều quốc gia
• ·Bến Tre hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi số thông qua các gói giải pháp cụ thể