Nhận định, soi kèo Persikabo 1973 vs Adhyaksa Farmel, 15h30 ngày 10/2: Chủ nhà chìm sâu

Ngoại Hạng Anh 2025-02-13 08:24:24 72177
ậnđịnhsoikèoPersikabovsAdhyaksaFarmelhngàyChủnhàchìmsâbảng xếp hạng mu   Hồng Quân - 09/02/2025 17:56  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://cn.tour-time.com/news/5c599431.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Persikabo 1973 vs Adhyaksa Farmel, 15h30 ngày 10/2: Chủ nhà chìm sâu

ô tô Việt A1.jpg
Chủ xe chia sẻ chi phí vận hành 0 đồng của VF 5 Plus. (Nguồn: Facebook Lưu Anh Thư)

“Tóm tắt chia sẻ về VF 5 Plus thì: chi phí sạc điện quá thấp nay lại được 0 đồng, chi phí bảo dưỡng chỉ bằng xe máy, lái xe quá dễ dàng, rồi quản lý xe tiện lợi với ứng dụng VinFast. Ô tô điện VinFast quả là “chân ái” của đời mình”, chị Lưu Anh Thư, một chủ xe ở Nam Định, nhận định chung về VF 5 Plus sau 9 tháng sử dụng.

Thậm chí, có chủ xe còn đùa rằng, dù không tốn tiền sạc nhưng dự đoán chi phí… ăn uống, thuê khách sạn sẽ tăng vì bởi tần suất những chuyến đi “phượt” bằng xe điện chắc chắn sẽ tăng lên khi VinFast “chơi lớn” ưu đãi đến như vậy.

Tiết kiệm tới gần trăm triệu đồng/năm

Nhiều người dùng tính toán, với chính sách bán hàng và hậu mãi được xem như chưa từng có tiền lệ trên thị trường ô tô Việt, khách hàng sẽ tiết kiệm được đáng kể khoản chi phí sử dụng xe điện hàng ngày. 

“Chắc không ai mừng bằng anh em chạy dịch vụ như tôi”, anh Trần Mạnh Huy, một tài xế Xanh SM Platform ở Hà Nội, chia sẻ. Anh Huy đang sử dụng dòng xe VinFast VF 5 Plus được đánh giá là mẫu xe kinh tế nhất thị trường. 

Với quãng đường di chuyển hàng tháng là 5.000 km, trước 1/7/2024, anh Huy tốn khoảng 2,2 triệu đồng tiền sạc (với đơn giá tại trạm sạc công cộng VinFast là 3.858 đồng/kWh) và 2,7 triệu đồng tiền thuê pin hàng tháng. Số tiền này thấp hơn đáng kể so với chi phí đổ xăng khoảng 7,5-8 triệu đồng cho cùng quãng đường với một mẫu xe A-SUV xăng.

“Được miễn phí tiền sạc trong một năm, thì tôi chỉ tốn tiền thuê pin. Tính ra một năm chỉ phải chi hơn 32 triệu để xe chạy trên đường. Nếu đi xe xăng thì 1 năm phải tốn hơn 90 triệu, vậy là đã tiết kiệm được gần 60 triệu rồi. Thậm chí, ai mà mua đứt pin là coi như “lời” luôn 90 triệu đồng chi phí sử dụng so với xe xăng”, anh Huy chia sẻ. 

ô tô Việt A2.jpg
 Chủ xe thích thú trước khoản tiền “khủng” có thể tiết kiệm được khi sở hữu và vận hành VF 5 Plus

Không chỉ tiết kiệm khoản tiền sạc “khủng”, chính sách miễn phí gửi xe, ưu tiên đỗ cũng giúp khách hàng sử dụng xe VinFast giảm thêm chi phí hàng ngày.

Với những cư dân Vinhomes, đặc quyền còn lớn hơn vì được gửi xe và sạc điện miễn phí ở các bãi đỗ của Vinhomes trong vòng 2 năm tới. 

Nếu chọn sạc tại nhà, cư dân được Vingroup hỗ trợ lắp trụ sạc tận cửa với chi phí hỗ trợ lên đến 10 triệu đồng/trụ, cấp 900.000 đồng/xe/tháng chi phí sạc đến hết ngày 1/7/2026. Các chủ xe điện VinFast ở chung cư Vinhomes cũng sẽ được ưu tiên bố trí suất gửi xe nếu còn chỗ.

ô tô Việt A3.jpg
 Người dùng VF 5 Plus hào hứng khi được hưởng ưu đãi sạc miễn phí từ 1/7/2024

Sử dụng xe điện vốn tiết kiệm bởi chi phí vận hành, bảo dưỡng thấp. Giờ đây với những chính sách ưu đãi đặc biệt về sạc pin và đỗ xe, những dòng xe điện của VinFast càng có lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Đây có thể xem là động lực để khách hàng thoải mái hơn khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Tại Việt Nam, VF 5 được phân phối một phiên bản Plus với mức giá từ 468 triệu đồng cho xe chưa kèm pin. Từ ngày 7 - 10/7, khách hàng đặt cọc VF 5 Plus tại Việt Nam sẽ được miễn phí chọn màu sơn nâng cao (mức thông thường 10 triệu đồng) và màu sơn theo ý thích (mức thông thường 20 triệu đồng), đồng thời được tặng thêm 10 triệu đồng, đưa tổng mức tiền tiết kiệm được lên đến 30 triệu đồng. 

Từ ngày 11-31/7, khách hàng sẽ được ưu đãi 50% chi phí chọn màu sơn nâng cao.

Phương Cúc

">

Người dùng thích thú khi vận hành VF 5 Plus chi phí '0 đồng'

Samsung S24Ultra.jpg
Nhiều ưu đãi từ các hệ thống bán lẻ khiến giá Galaxy S24 Ultra giảm đến 10 triệu đồng. Ảnh: Lê Mỹ

Theo ông Nguyễn Thế Kha, Giám đốc Thương mại, Hệ thống FPT Shop, khi khách hàng mua Galaxy S24 Ultra tại hệ thống này sẽ được chọn trừ tiền 5.000.000 đồng và còn được giảm thêm 1.000.000 đồng khi thanh toán qua VNPAY. Đồng thời, FPT Shop cũng tiến hành mở bán trên kênh online Tiktok và sẽ có chương trình giảm đến 24%.

Theo đó, tại chương trình “Samsung Galaxy S24 Series – Trải nghiệm AI, Nhân đôi ưu đãi” diễn ra từ 19h – 21h tại kênh TikTok FPT Shop ngày 26/1, khách hàng “săn sale” trong phiên livestream sẽ được giảm đến 24%, tặng thêm voucher lên đến 1.800.000 đồng, giúp tổng giá giảm lên tới 10 triệu đồng. Cụ thể, Galaxy S24 5G 256GB chỉ 15.741.000 đồng, Galaxy S24 Plus 5G 256GB chỉ 18.690.000 đồng, Galaxy S24 Ultra 5G 256GB chỉ 23.990.000 đồng.

Trong khi đó, ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện truyền thông CellPhone S cũng cho biết, mặc dù giá niêm yết của S24 Ultra 12GB/256GB là 33.990.000 đồng, nhưng tại hệ thống này khách hàng khi mua sẽ chỉ phải trả mức giá 24.490.000 đồng.

Nếu khách đăng ký nhận trước từ 11/1-17/1 sẽ được giảm ngay 1.000.000 đồng, tặng phiếu mua hàng 3.000.000 đồng, thu cũ lên đời trợ giá 3.000.000 đồng, giảm 2.000.000 đồng khi thanh toán qua VNPAY/HSBC. Đồng thời, được tham gia chương trình quét QR – trải nghiệm AI nhận voucher 500.000 đồng, tặng ốp lưng chính hãng Samsung 500.000 đồng và gói bảo hành Samsung Care+ 12 tháng trị giá 2.000.000 đồng.

Ông Nguyễn Lạc Huy cho biết, hiện tại ngoài các quà tặng, ưu đãi từ hãng, mỗi nhà bán lẻ dựa trên nguồn lực, thế mạnh của mình để quyết định chính sách giá bán cũng như các ưu đãi khác cho khách hàng.

Trong khi đó, tại hệ thống Di Động Việt, bà Phùng Phương, phụ trách truyền thông cho biết, hệ thống này cũng sẽ tiến hành tặng thêm các dịch vụ để mang lại nhiều giá trị cho khách hàng khi mua Samsung S24 Ultra. Cụ thể, với chương trình thu cũ đổi mới sẽ tặng thêm cho khách hàng lên đến 8.000.000 đồng, bảo hành độc quyền 2 năm và khách hàng được dùng thử miễn phí 14 ngày. Giá Galaxy S24 Ultra phiên bản 12GB/256GB sau khi áp dụng các chương trình khuyến mãi đang được hệ thống bán 25.990.000 đồng. 

Tại một hệ thống khác, khi tham gia đặt hàng sớm Galaxy S24 Series tại Minh Tuấn Mobile, người dùng sẽ nhận được những ưu đãi và quà tặng với tổng trị giá lên đến 13 triệu đồng. Cụ thể, người dùng đặt trước sẽ nhận được ưu đãi giảm giá lên tới 3.000.000 đồng hoặc trợ giá thu cũ - đổi mới lên tới 5.000.000 đồng, giảm thêm 2.000.000 đồng khi thanh toán chuyển khoản qua ngân hàng. Hỗ trợ trả góp 0%, tặng ốp lưng chính hãng và gói bảo hành Samsung Care+ 2 năm hoàn toàn miễn phí... Như vậy, sau khi áp dụng ưu đãi, người dùng có thể sở hữu Galaxy S24 Ultra từ 24.990.000 đồng.

Bên cạnh đó, Minh Tuấn Mobile còn mang đến 24 suất ưu đãi giảm giá trực tiếp thêm 1.000.000 đồng dành cho những khách hàng đã tham gia đặt trước Galaxy S24 Series. Đối với các khách hàng không tham gia chương trình đặt trước, hệ thống này cũng mang đến ưu đãi giảm giá lên tới 2.000.000 đồng hoặc trợ giá thu cũ - đổi mới lên tới 4.000.000 đồng; Tặng gói bảo hành Samsung Care+ 2 năm, kèm theo đó là nhiều khuyến mãi khác.

Còn tại Thế Giới Di Động, khách hàng khi mua Galaxy S24 Ultra sẽ được giảm 3.000.000 đồng, nếu mua qua ứng dụng thêm mã khuyến mãi từ ứng dụng quà tặng VIP của hệ thống sẽ được giảm thêm 2.000.000 đồng và giảm tiếp 1.000.000 đồng khi thanh toán qua VNPAY, đi kèm là gói bảo hành Samsung Care+ 1 năm. 

Đặc biệt, nếu khách hàng thu cũ đổi mới, với Galaxy S24 Ultra sẽ được trợ giá đến 5.000.000 đồng và thêm 2.000.000 đồng khi dùng ứng dụng quà tặng VIP. Ngoài ra, chỉ có tại hệ thống Thế Giới Di Động, khách hàng được trả góp 0% lãi suất và chỉ cần trả trước 10% khi mua Samsung S24 Series.

Mở hộp Samsung Galaxy S24 Ultra: Có gì khác Galaxy S23 Ultra?Galaxy S24 Ultra vừa được Samsung giới thiệu sở hữu thiết kế vuông vức và màn hình phẳng hoàn toàn so với thiết bị tiền nhiệm Galaxy S23 Ultra.">

Giá Samsung Galaxy S24 Ultra tại Việt Nam rẻ nhất 23.990.000 đồng

new mg5 1.jpg
SAIC Motor Việt Nam chọn giá rẻ làm chiến lược mở rộng thị trường cho thương hiệu MG. (Ảnh: Toàn Hùng)

Kiểu dáng thiết kế của New MG5 cũng giống hệt với chiếc Roewe i5 thế hệ cũ được bán trong giai đoạn 2017-2020 tại Trung Quốc. Trong khi trên thực tế, xe Roewe i5 đã được nâng cấp 2 lần và đang được bán tại Trung Quốc ở thế hệ mới. 

Thay vì mang xe thế hệ mới về, MG lại giới thiệu tới người dùng Việt Nam xe thế hệ cũ ở Trung Quốc? Điều này đã khiến nhiều chuyên gia và người dùng không khỏi băn khoăn về chiến lược xe mới tại Việt Nam của nhà phân phối SAIC Motor Việt Nam.

Chiến lược giá rẻ: "Xe mới mà cũ"

Dưới góc nhìn kinh doanh, ông Ngô Kỳ Lam, Admin của diễn đàn Ô tô Sài Gòn nhận xét: "Trong ngành công nghiệp xe hơi, việc lấy một mẫu xe đã có sẵn ở một thị trường rồi đổi tên và bán sang một thị trường khác là việc hết sức phổ biến. Ví dụ MG Philippines có kinh doanh mẫu xe này với tên MG 5, còn mẫu MG 5 được gọi là MG GT".

"Với trường hợp New MG5 vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam vốn là mẫu Roewe i5 đã ra mắt từ 2017, tôi cho rằng đây là một quyết định thuần túy kinh doanh của hãng với mục tiêu cuối cùng là lợi nhuận và bán được xe", ông Ngô Kỳ Lam nói.

Trên thực tế, xét về kích thước, New MG5 là mẫu xe thuộc phân khúc sedan cỡ C tương tự như mẫu MG5 hiện tại đang bán. Đây là phân khúc xe bình dân cỡ trung, có không gian rộng rãi hơn và giá cũng đắt hơn xe cỡ B, tức phân khúc xe bình dân cỡ nhỏ.

Khi so sánh với các mẫu xe trong cùng phân khúc sedan cỡ C như KIA K3 (549-739 triệu đồng), Hyundai Elantra (599-799 triệu đồng), Mazda3 (579-729 triệu đồng)... thì New MG5 chỉ có giá 399-499 triệu dồng, được đánh giá là rẻ nhất phân khúc xe sedan cỡ C ở thời điểm hiện tại. 

Có thể thấy, giống như nhà phân phối cũ TanChong, SAIC Motor Việt Nam chỉ đề ra mục tiêu khiêm tốn là New MG5 cạnh tranh với các đối thủ ở phân khúc thấp hơn là sedan cỡ B bằng lợi thế giá ở Việt Nam.

Hiện, bản số sàn New MG5 có giá tương đương với bản tiêu chuẩn của một số mẫu xe sedan cỡ B như Mitsubishi Attrage MT (380 triệu đồng) và KIA Soluto MT (385 triệu đồng).

Thậm chí, giá mẫu xe này còn thấp hơn cả một số mẫu xe sedan cỡ B.

New MG5 6.jpg
Với giá 399 triệu đồng, New MG5 MT hướng tới khách hàng chạy xe dịch vụ. (Ảnh: SMV)

Theo chia sẻ SAIC Motor Việt Nam, New MG5 hướng tới các khách hàng gia đình, mua xe lần đầu, đang tìm kiếm một mẫu sedan mới, rộng rãi với giá rẻ nhất có thể. Đặc biệt, bản số sàn của mẫu xe này sẽ tập trung vào các đối tượng khách hàng mua xe chạy dịch vụ.

Với giá rẻ, tham vọng của MG là lọt Top 3 tại thị trường ô tô Việt trong vòng 3-5 năm tới dưới sự hậu thuẫn của tập đoàn SAIC.

"Tuy nhiên, gọi mẫu xe Roewe i5 này là New MG5 có thể gây nhầm lẫn cho khách hàng rằng đây là mẫu xe MG hoàn toàn mới", ông Ngô Kỳ Lam đánh giá.

Biến Việt Nam thành thị trường tiêu thụ xe tồn?

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Admin cộng đồng xe OTO+, kiêm Tổng Giám đốc Whatcar Việt Nam cho biết: "Thương hiệu MG đang chinh phục các thị trường Đông Nam Á và chọn Thái Lan làm bàn đạp. Tại đây, MG đang cung cấp cho khách hàng hầu hết là các mẫu xe mới, đặc biệt đẩy mạnh các dòng xe điện khí hoá".

"Nhưng tại Việt Nam, hãng chỉ đưa về New MG5 được cho là giống với một mẫu xe cũ đã bán tại Trung Quốc cách đây 6 năm với trang bị tối thiểu và dùng chính sách giá thấp để xâm chiếm thị trường, chứ không cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu Nhật, Hàn bằng các sản phẩm chất lượng cao. Điều này chẳng khác gì việc muốn biến thị trường Việt Nam thành nơi tiêu thụ các sản phẩm tồn kho của hãng", ông Nguyễn Mạnh Thắng nhấn mạnh.

new mg5 4.jpg
Chiến lược giá rẻ khiến chiếc New MG5 không có được các trang bị tiện nghi và an toàn hiện đại.

Là một người đang kinh doanh xe cũ tại Hà Nội, anh Trần Văn An chia sẻ: "Với 450 triệu đồng trong tay, khách hàng hoàn toàn có thể tìm được một chiếc xe sedan cỡ C đời 2017 đã qua sử dụng của thương hiệu uy tín, trang bị số tự động và chất lượng xe còn tốt. Nếu mua New MG5 cũng với tầm giá đó, họ sẽ được sử dụng một chiếc xe mới về tên gọi nhưng thiết kế và công nghệ thì không phải là mới.  Chưa kể sau này muốn bán lại những chiếc xe như thế này cũng rất khó."

new-mg5-7-1.jpg
Nhiều khách hàng tỏ ra hoài nghi với một chiếc xe bị nghi là "xe cũ" được SAIC Motor Việt Nam giới thiệu là mẫu xe mới.

Về phía nhà phân phối, SAIC Motor Việt Nam cho biết họ đang lên kế hoạch thay đổi cách gọi tên của mẫu MG5 hiện tại đang được nhập khẩu từ Thái Lan để tránh nhầm lẫn với mẫu New MG5 vừa ra mắt, được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Có thể dễ dàng nhận ra trong những năm gần đây, loại trừ vấn đề xe điện, thị trường ô tô ở Việt Nam đang đi cùng nhịp với thế giới. Hầu hết, các hãng xe đều giới thiệu các mẫu mới ngày một sớm hơn, chỉ sau vài tháng được các hãng giới thiệu ra thị trường toàn cầu.

Đặc biệt, cũng có hãng xe chọn Việt Nam là điểm ra mắt toàn cầu cho một mẫu xe mới. Điều này cho thấy, Việt Nam đang trở thành thị trường chiến lược quan trọng của nhiều hãng xe và của ngành công nghiệp ô tô tại Đông Nam Á.

Người tiêu dùng Việt Nam không chỉ mong muốn có một chiếc xe giá rẻ, chi phí vận hành hợp lý mà kiểu dáng và trang bị tiện nghi an toàn cũng phải "bắt trend" theo xu thế chung của thị trường xe. Đây là bài toán khó cho các thương hiệu ô tô mới vào Việt Nam.

Cách đi khác lạ, hay có thể nói là ngược quy luật, giới thiệu xe "bình mới rượu cũ" của MG ở Việt Nam không tránh khỏi những nghi ngại ban đầu từ người dùng. Điều đó sẽ càng khiến thương hiệu xe Anh quốc nhưng đã thuộc sở hữu của Tập đoàn Trung Quốc khó bứt phá về doanh số như tình hình 5 năm qua hãng chính thức vào Việt Nam.

Bạn có bình luận thế nào về việc đưa xe cũ về bán cho khách hàng Việt? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sedan hạng C New MG5 cạnh tranh với xe hạng A giá dưới 500 triệu đồngVới giá bán từ 399-499 triệu đồng, New MG5 sẽ tiếp tục được định vị để cạnh tranh với các đối thủ ở phân khúc sedan hạng B, thậm chí hạng A tại Việt Nam. Tuy nhiên, cách đặt tên khiến người dùng thấy bối rối khi lựa chọn.">

New MG5 vừa ra mắt Việt Nam gây hoài nghi về thân phận ô tô Trung Quốc đời cũ

Siêu máy tính dự đoán Club Brugge vs Atalanta, 00h45 ngày 13/2

nguyen van hoang.jpg
Sau 6 năm cho công ty vay tiền, ông Nguyễn Văn Hoàng phải khởi kiện ra tòa vì không được trả lại. Ảnh: X.A.

Theo đó, ông Hoàng yêu cầu BIWASE trả số tiền nợ gốc là 1 tỷ đồng cộng với tiền lãi là 10 triệu đồng mà công ty này mượn 6 năm nay. Trước đó, ông Hoàng đã nhiều lần gửi văn bản đến công ty đề nghị trả nợ nhưng không được giải quyết.

Theo đơn trình bày của ông Hoàng, vào tháng 3/2018, ông đã cho Xí nghiệp dịch vụ đô thị vay 1 tỷ đồng để hỗ trợ cho mục đích hoàn ứng về tổng công ty do một số dự án đang triển khai chưa thu hồi được tiền. Việc làm này là theo chỉ đạo từ Ban lãnh đạo BIWASE. Số tiền ông Hoàng cho vay được thể hiện rõ trong ủy nhiệm chi từ ngân hàng và phiếu thu của Xí nghiệp dịch vụ đô thị.

Ông Hoàng cho biết thời điểm đó, do tình hình tài chính của xí nghiệp và tổng công ty đang gặp khó khăn nên ông sẵn sàng lấy tiền cá nhân để hỗ trợ. BIWASE hứa sẽ trả lại khi thu hồi được tiền từ dự án đã triển khai cho khách hàng.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2018, ông Hoàng gặp tai nạn dẫn đến chấn thương nặng nề, không còn sức khỏe để làm việc nên trình bày nguyện vọng được nghỉ. Một năm sau, ông được BIWASE giải quyết cho nghỉ việc.

Từ lúc nghỉ việc, ông Hoàng nhiều lần đề nghị xí nghiệp và BIWASE hoàn trả lại số tiền cho vay trước đó nhưng không được giải quyết, với các lý do mà ông cho là “vô lý”. Đến nay, sau gần 6 năm, ông vẫn chưa nhận được số tiền này.

Đáng chú ý, trong quá trình "đòi nợ", ông Hoàng phát hiện tại báo cáo tài chính hợp nhất của BIWASE từ năm 2022 đến nay, khoản nợ mà doanh nghiệp này vay của ông đã “biến mất” một cách bất thường. Trong khi đó, ở các báo cáo tài chính từ năm 2021 trở về trước, khoản nợ 1 tỷ đồng vẫn được thể hiện với nội dung “Nợ phải trả ngắn hạn”.

Từ những vấn đề kể trên, ông Hoàng đã gửi khởi kiện đến TAND TP Thủ Dầu Một để yêu cầu giải quyết theo quy định của pháp luật.

“Rõ ràng trong vấn đề này có nhiều sự bất thường. Việc số tiền vay của tôi biến mất khỏi sổ sách có dấu hiệu vi phạm Luật Kế toán năm 2015 và Chuẩn mực kế toán Việt Nam năm 2023” - ông Hoàng bức xúc.

Sẽ trả tiền khi thu hồi được nợ 

Trao đổi với PV VietNamNet, đại diện BIWASE xác nhận năm 2018 có vay của ông Hoàng 1 tỷ đồng để giải quyết các vấn đề về tài chính. Số tiền này do Xí nghiệp dịch vụ đô thị nhận và làm phiếu thu. 

Tuy nhiên khi đó, ông Hoàng có viết giấy tạm ứng thể hiện sẽ nhận lại số tiền cho vay khi BIWASE thu hồi được nợ từ khách hàng mà đơn vị đã nhận thi công công trình. Do đến nay, khách hàng vẫn chưa thanh toán hết số tiền còn thiếu nên BIWASE chưa có tiền để trả lại cho ông Hoàng.

Mới đây, chi nhánh của BIWASE cũng có văn bản gửi đến khách hàng là Công ty TNHH Phát triển quốc tế thế kỷ 21 đề nghị thanh toán khoản nợ còn lại, nhưng không nhận được phản hồi.

Về việc khoản nợ vay của ông Hoàng “biến mất” khỏi sổ sách, đại diện BIWASE lý giải rằng báo cáo tài chính các năm không nhất thiết phải ghi rõ những khoản nợ. Doanh nghiệp sẽ để khoản nợ này qua một bên và thể hiện trong sổ sách kế toán nội bộ.

Mặc dù vậy, khi được đề nghị được cung cấp giấy tờ thể hiện khoản nợ để qua “một bên” của ông Hoàng thì đại diện BIWASE lại giải thích do thời gian đã lâu, công ty có nhiều sổ sách nên khó tìm.

biwase.jpg
Trụ sở Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương tại TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương. Ảnh: X.A.

Cũng theo vị đại diện này, giữa tháng 10 vừa qua, phía chi nhánh đã gửi tờ trình đề nghị được tạm ứng 500 triệu đồng từ vốn kinh doanh của chi nhánh để chi hộ cho BIWASE trả cho ông Hoàng, lãnh đạo tổng công ty cũng đã phê duyệt. Tuy nhiên khi trao đổi, ông Hoàng không đồng ý do chi nhánh yêu cầu ký các cam kết để nhận tiền.

Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động

Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động

Đối mặt với khó khăn tài chính, nợ lương nhiều tháng khiến người lao động bỏ việc, nhà máy xử lý rác thải cho TP Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) có nguy cơ tạm dừng hoạt động.">

Tòa Bình Dương thụ lý vụ ‘ông lớn’ ngành nước dây dưa tiền nợ

W-dodge challenger 1.jpg

Mới đây, một chiếc Dodge Challenger GT chào bán trên thị trường xe cũ với mức giá khiến nhiều người không khỏi bất ngờ. Chia sẻ với VietNamNet, anh Huỳnh Đức - đại diện đơn vị kinh doanh xe - cho biết, chiếc xe được nhập về từ thị trường Mỹ, thuộc đời 2021 và đã lăn bánh hơn 30.000 km. Xe được chào bán với giá 3,3 tỷ đồng nhưng hiện đã tìm được chủ nhân mới.

W-dodge challenger 2.jpg

Ở thời điểm mua mới, chủ nhân chiếc xe “cơ bắp Mỹ” phải bỏ ra số tiền không dưới 4,2 tỷ đồng để sở hữu. Như vậy, sau khoảng 3 năm sử dụng, giá trị xe đã giảm gần 1 tỷ đồng. Tuy nhiên, đây lại là “món hời” cho những khách hàng đến sau. Năm 2023, một chiếc Challenger đời 2016, đã 7 năm sử dụng vẫn có giá hơn 2,4 tỷ đồng trên thị trường xe cũ.

Ngoại thất chiếc Dodge Challenger GT này sau 3 năm sử dụng còn khá mới. Nước sơn màu đen nguyên bản không có các vết xước dăm, vẫn giữ được độ bóng bẩy như thời điểm xe vừa nhập khẩu về nước ta.

Một số bộ phận làm bằng vật liệu composite sơn đen nhám chưa có dấu hiệu “lão hóa” của thời gian. Cụm đèn chiếu sáng với phần kính còn trong suốt bởi chủ xe chỉ sử dụng vỏn vẹn hơn 10.000 km mỗi năm.

W-dodge challenger 7.JPG.jpg

Bộ la-zăng 5 chấu kép kích thước 19 inch, sơn màu đen bóng của xe giữ nguyên kể từ khi “đập hộp”, trong khi một số chiếc Challenger GT khác tại Việt Nam đã được chủ nhân nâng cấp thêm “dàn chân” mới nhằm tăng vẻ thể thao so với bộ mâm này.

W-dodge challenger 8.JPG.jpg

Xe có phần cốp sau được đánh giá là một trong những chiếc xe thể thao với dung tích cốp lớn nhất trong phân khúc. Cụ thể, dung tích cốp sau trên mẫu Challenger lên tới 458 lít, có thể thoải mái chứa vài chiếc vali cỡ lớn như một chiếc sedan phổ thông.

W-dodge challenger 9.JPG.jpg

Do ít sử dụng, nội thất của chiếc Dodge Challenger GT 2020 không xuất hiện tình trạng “nổ da” ở ghế ngồi hay vết xước trên các chi tiết kim loại. Xe có tùy chọn màu đen chủ đạo cho khoang cabin, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu màu trắng. Vô-lăng bọc da tích hợp chế độ sưởi, các nút bấm rảnh tay và lẫy chuyển số.

W-dodge challenger 10.JPG.jpg

Ghế ngồi thể thao bọc da lộn, da nỉ và da cao cấp đã xuất hiện một số vết nhăn nhưng không đáng kể. Đây là điều khó tránh khỏi trên những chiếc xe thể thao hay siêu xe, do thói quen một số người dùng phải ngồi ngang ghế và xoay người vào thay vì bước lên theo kiểu truyền thống.

W-dodge challenger 11.JPG.jpg

Dù là mẫu xe thể thao như Dodge Challenger GT vẫn trang bị một màn hình cảm ứng trung tâm với kích thước 8,4 inch, tích hợp hệ thống giải trí Sirius XM, Wifi 4G LTE, Bluetooth và đài AM/FM/Vệ tinh. Sau 4 năm sử dụng, độ nhạy của màn hình vẫn tốt.

W-dodge challenger 12.JPG.jpg

Hệ thống âm thanh của xe đến từ thương hiệu Alpine, bao gồm 9 loa với một loa siêu trầm, mang công suất 506 W. Các công nghệ an toàn khác của xe có thể kể đến như 6 túi khí, kiểm soát lực kéo, hệ thống chống lật, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm trước, cảm biến đỗ xe,…

W-dodge challenger 13.JPG.jpg

Dodge Challenger GT sử dụng động cơ V6 VVT hút khí tự nhiên, dung tích 3.6 lít, sản sinh công suất tối đa 305 mã lực cùng 363 Nm mô-men xoắn. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 209 km/h. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số tự động TorqueFlite 8 cấp.

W-dodge challenger 14.jpg

Với mức giá hơn 3 tỷ đồng, chiếc Dodge Challenger GT là một lựa chọn khá hấp dẫn so với những mẫu xe như BMW Z4 hay Audi TT. Đây cũng là dòng xe thể thao hiếm hoi trong phân khúc này còn sử dụng động cơ hút khí tự nhiên.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Đi 30.000 km, xe thể thao Dodge Challenger GT 2021 rớt giá gần 1 tỷ đồng

Lưới tản nhiệt hình con suốt của Lexus đã không có mặt trên TX, thay vào đó là kiểu truyền thống nhưng theo công bố của hãng, thiết kế này giúp tối ưu khả năng khí động học. Logo “Lexus” không đặt trên lưới tản nhiệt, thay vào đó là vị trí trước nắp ca-pô.

Mặc dù lưới tản nhiệt không được đánh giá cao về tính thẩm mỹ, song thiết kế đèn pha thanh mảnh với giao diện mới bắt mắt hơn.

Đuôi xe sử dụng thiết kế đơn giản của thế hệ mới, trong đó đèn hậu kéo dài tương tự “đàn anh” LX hay RX. Cột D của xe sơn đen nhằm tăng sự đồng nhất cho phần cửa sổ hai bên.

Xe được trang bị bộ mâm kích thước 20 inch hoặc 21 inch đậm chất thể thao hơn.

Về kích thước, Lexus TX 2024 có chiều dài 5.159 mm, chiều rộng 1.989 mm và chiều cao 1.781 mm, trong đó chiều dài cơ sở đạt mức 2.949 mm. Để dễ hình dung những con số đó hơn, mẫu xe này dài hơn 117 mm so với Cadillac XT6 và có chiều dài cơ sở dài lớn hơn 86 mm.

Nội thất của Lexus đã áp dụng tính thẩm mỹ tối giản và TX cũng không ngoại lệ, song không gian cabin vẫn hướng đến sự sang trọng. Phía sau vô-lăng có màn hình kỹ thuật số kích thước 12,3 inch. Hệ thống thông tin giải trí gồm một màn hình cảm ứng 14 inch tiêu chuẩn. Đi kèm với đó là hệ thống âm thanh cao cấp Mark Levinson 21 loa.

Một số trang bị khác của Lexus TX 2024 bao gồm màn hình hiển thị trên kính chắn gió (HUD), vô-lăng có sưởi, ghế trước có sưởi/làm mát, đèn viền nội thất, cốp sau đóng/mở điện. Hàng ghế thứ hai chỉ có sưởi ghế.

Được phát triển dựa trên Toyota Grand Highlander song mẫu crossover hạng sang này đã cải thiện hàng ghế sau, trong đó có nút bấm trên lưng hàng ghế thứ hai giúp nghiêng ghế về trước để hành khách có thể di chuyển vào hàng ghế thứ ba.

Giống như Grand Highlander, Lexus TX trang bị ba hệ truyền động khác nhau. Bản tiêu chuẩn TX 350 dùng động cơ 4 xi-lanh 2,4 lít tăng áp, sản sinh công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 429 Nm. Đi kèm với cỗ máy này là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.

Khách hàng có thể chọn bản cao cấp hơn là 500h F Sport Performance, dùng hệ truyền động hybrid với động cơ 4 xi-lanh 2.4L tăng áp, hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh Direct4. Sức mạnh tối đa từ cỗ máy này lên tới 366 mã lực và 554 Nm.

Riêng phiên bản TX 550h+ plug-in hybrid trang bị động cơ V6 3,5 lít, hộp số biến thiên liên tục và hệ dẫn động bốn bánh Direct4, cho ra công suất kết hợp 406 mã lực và phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dự kiến ở mức 53 km.

Lexus TX vận hành trên nền tảng GA-K, đặc biệt hơn nền tảng này cũng là nền tảng của hai mẫu NX và RX. Để sử dụng cho chiếc crossover ba hàng ghế, hãng xe Nhật đã thực hiện những nâng cấp để cải thiện độ cứng đồng thời giảm thiểu tiếng ồn, độ rung và độ ồn.

Hệ thống hỗ trợ người lái Lexus Safety System+ 3.0 tiêu chuẩn bao gồm Kiểm soát hành trình bằng radar chủ động ở mọi tốc độ, Hỗ trợ giữ làn đường và Hệ thống tiền va chạm với Phát hiện người đi bộ. Bên cạnh đó là Cảnh báo chệch làn đường với Hỗ trợ đánh lái, Hỗ trợ biển báo giao thông và Hỗ trợ lái xe chủ động.

Giá bán chưa được công bố, nhưng con số được dự đoán có thể cao hơn RX vốn khởi điểm từ 48.950 USD (quy đổi khoảng 1,15 tỷ VNĐ).

Tiến Dũng (Theo Carscoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Lexus TX 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lexus GX ra mắt thế hệ mới sau 14 năm, đối đầu BMW X5Lexus GX 2024 thế hệ mới không chỉ lớn hơn, mạnh mẽ hơn mà phong cách của mẫu xe SUV này khiến nhiều người gợi nhớ tới Land Rover Defender.">

Lexus TX 2024: Mẫu xe hoàn toàn mới cho thị trường Bắc Mỹ

友情链接