Mercedes Maybach S600 là mẫu xe siêu sang luôn thu hút sự chú ý mỗi khi xuất hiện. Trước khi tăng thuế, Maybach S600 có giá 9,6 tỷ đồng tại Việt Nam. Giờ đây, để mua được chiếc xe tương tự, chủ xe phải bỏ ra 14,2 tỷ đồng.

Với mức giá này, thậm chí S600 còn đắt hơn so với những chiếc Bentley Flying Spur. Đây cũng là dòng xe siêu sang được nhiều đại gia Việt ưa chuộng, vì vậy để trở nên khác biệt, chủ xe phải thay đổi một số chi tiết.

Maybach S600 có 15 màu cơ bản, trong đó được ưa chuộng nhất vẫn là màu đen và trắng bóng. Chiếc xe này có màu sơn "designo cashmere white metallic matte" (trắng mờ).

Với chiều dài lên tới 5.453 mm, dễ dàng phân biệt S600 Maybach với những chiếc S-Class thông thường. Nếu so với mẫu sedan thể thao S66 AMG, S600 có ngoại hình tròn trịa hơn.

Cụm đèn pha phía trước cũng được sơn khói xanh mờ, đồng phong cách với mâm xe. Hệ thống đèn LED phía trong cho ánh sáng trắng tương đương với ánh sáng ban ngày, giúp người lái dễ dàng quan sát trong đêm.

Chi tiết khác biệt nhất phải kể đến bộ la-zăng AMG màu đen mờ. Maybach S600 có nhiều loại mâm khác nhau nhưng đều màu bạc, mâm màu đen là mâm độ.

S600 Maybach là dự án xe siêu sang nhằm thay thế cho những chiếc Maybach đắt tiền đã bị khai tử. Mẫu xe này nhận nhiều ý kiến trái chiều của giới chuyên gia, nhưng cuối cùng đã thành công ngoài mong đợi. Với mức giá tại Mỹ 189.000 USD, mẫu xe này là đối thủ của Bentley Bentley Flying Spur nhưng thấp hơn Rolls-Royce Ghost một bậc.

Nếu quy đổi giá S600 Maybach tại Việt Nam sang USD, chiếc xe này có giá 640.000 USD, đắt gấp 3,4 lần so với giá tại thị trường Mỹ.

Một điểm để phân biệt S600 so với những chiếc S-Class thông thường nếu nhìn từ phần đầu là lưới tản nhiệt mạ chrome 2 thanh, trong khi bản thường chỉ có một thanh.

Nội thất Maybach S600 đạt chuẩn mực siêu sang, bọc da nappa cao cấp. Loại da thật này có tác dụng rút mồ hôi, ngồi mát và thông thoáng. Xe được bọc vô-lăng trong quá trình thi công để tránh làm trầy lớp gỗ quý bên trong.

Hàng ghế sau của chiếc xe này giúp chủ nhân thư giãn sau một ngày mệt mỏi. Khoảng duỗi chân rộng, cực kỳ êm ái. Cả hai ghế đều có nệm kê chân và masage.

Theo Zing

Mercedes Maybach S600 trị giá hơn 14 tỷ đồng màu trắng mờ ở Sài Gòn được độ mâm AMG đen mờ khá bắt mắt.

Mercedes Maybach S600 là mẫu xe siêu sang luôn thu hút sự chú ý mỗi khi xuất hiện. Trước khi tăng thuế, Maybach S600 có giá 9,6 tỷ đồng tại Việt Nam. Giờ đây, để mua được chiếc xe tương tự, chủ xe phải bỏ ra 14,2 tỷ đồng. Với mức giá này, thậm chí S600 còn đắt hơn so với những chiếc Bentley Flying Spur. Đây cũng là dòng xe siêu sang được nhiều đại gia Việt ưa chuộng, vì vậy để trở nên khác biệt, chủ xe phải thay đổi một số chi tiết. Maybach S600 có 15 màu cơ bản, trong đó được ưa chuộng nhất vẫn là màu đen và trắng bóng. Chiếc xe này có màu sơn "designo cashmere white metallic matte" (trắng mờ). Với chiều dài lên tới 5.453 mm, dễ dàng phân biệt S600 Maybach với những chiếc S-Class thông thường. Nếu so với mẫu sedan thể thao S66 AMG, S600 có ngoại hình tròn trịa hơn. Cụm đèn pha phía trước cũng được sơn khói xanh mờ, đồng phong cách với mâm xe. Hệ thống đèn LED phía trong cho ánh sáng trắng tương đương với ánh sáng ban ngày, giúp người lái dễ dàng quan sát trong đêm. Chi tiết khác biệt nhất phải kể đến bộ la-zăng AMG màu đen mờ. Maybach S600 có nhiều loại mâm khác nhau nhưng đều màu bạc, mâm màu đen là mâm độ. S600 Maybach là dự án xe siêu sang nhằm thay thế cho những chiếc Maybach đắt tiền đã bị khai tử. Mẫu xe này nhận nhiều ý kiến trái chiều của giới chuyên gia, nhưng cuối cùng đã thành công ngoài mong đợi. Với mức giá tại Mỹ 189.000 USD, mẫu xe này là đối thủ của Bentley Bentley Flying Spur nhưng thấp hơn Rolls-Royce Ghost một bậc. Nếu quy đổi giá S600 Maybach tại Việt Nam sang USD, chiếc xe này có giá 640.000 USD, đắt gấp 3,4 lần so với giá tại thị trường Mỹ. Một điểm để phân biệt S600 so với những chiếc S-Class thông thường nếu nhìn từ phần đầu là lưới tản nhiệt mạ chrome 2 thanh, trong khi bản thường chỉ có một thanh. Nội thất Maybach S600 đạt chuẩn mực siêu sang, bọc da nappa cao cấp. Loại da thật này có tác dụng rút mồ hôi, ngồi mát và thông thoáng. Xe được bọc vô-lăng trong quá trình thi công để tránh làm trầy lớp gỗ quý bên trong.

Hàng ghế sau của chiếc xe này giúp chủ nhân thư giãn sau một ngày mệt mỏi. Khoảng duỗi chân rộng, cực kỳ êm ái. Cả hai ghế đều có nệm kê chân và masage.

Theo Zing

Đầu tiên,cửa sổ trời thường bị quên lãng do khí hậu nhiệt đới gió mùa khắc nghiệt cộng thêm điều kiện đường xá khói bụi ở Việt Nam. Mùa đông và xuân mưa dầm gió bấc không mở cửa sổ trời, mùa hè nắng nóng mở cửa sổ trời mất lạnh điều hòa và mùa thu mát mẻ, có vẻ là khoảng thời gian cửa sổ trời phát huy tác dụng thế nhưng khói bụi ở Việt Nam khiến tài xế không còn “thiết tha” mở cửa sổ trời đón gió.

Khí hậu khắc nghiệt ở Việt Nam khiến cửa sổ trời thường bị "thất sủng" - Ảnh minh họa

Cửa sổ trời làm cấu trúc xe trở nên yếu đi - Ảnh minh họa

Bên cạnh đó, các kỹ sư và chuyên gia trong ngành nhận định, cấu trúc thân nguyên khối giúp cho xe hơi cứng cáp và vững chắc hơn và trong đó, nóc xe là một phần không thể tách rời. Việc tạo một lỗ để làm cửa sổ trời trên nóc xe khiến xe trở nên yếu đi.

Lý do thứ ba là khi mở cửa sổ trời, các luồng khí trong xe sẽ bị đảo lộn, làm tăng thêm lực cản của xe đồng thời gia tăng tiếng ồn, khiến việc trò chuyện giữa lái xe và người ngồi sau trở nên khó khăn hơn.

Thứ tư, giống như các bộ phận khác của xe, của sổ trời cũng có nguy cơ hỏng hóc và việc sửa chữa bộ phận này cũng vô cùng tốn kém.

Trọng lượng lớn của cửa sổ trời toàn cảnh khiến xe tốn thêm nhiên liệu - Ảnh minh họa

Thứ năm là cửa sổ trời có trọng lượng khá nặng và chúng có thể tác động tới chi phí nhiên liệu. Thêm cửa sổ trời, xe sẽ phải gánh thêm khoảng từ 22,6kg đến 36kg đối với cửa sổ trời bằng thủy tinh trên xe thông thường hoặc từ 55kg đến 90kg đối với cửa sổ trời “toàn cảnh” của xe sang. Xe nặng hơn sẽ tốn thêm nhiên liệu.

Lý do thứ sáu, trọng tâm của xe cần phải đặt trên trục trước. Trong khi đó, cửa sổ trời lại được đặt ở nóc xe, có thể khiến trọng tâm xe lệch về phía sau. Đây cũng chính là lý do không một xe đua nào sở hữu cửa sổ trời.

Cuối cùng, để có tùy chọn này, tài xế thường phải chi thêm một khoản phí “nho nhỏ”. Nó thường được các công ty xe hơi khéo léo đưa vào các gói tùy chọn đi kèm với những tính năng tiện nghi nhưng không quá thiết thực.

Theo Xedoisong

Ở nước ngoài, công dụng của cửa sổ trời khiến nó trở thành một trang bị hữu ích và được các tài xế yêu thích. Nhưng tại Việt Nam, cửa sổ trời lại bị các tài xế coi là trang bị “thừa thãi” nhất. Có 8 lý do cánh tài xế đưa ra khiến cửa sổ trời thường bị “thất sủng” tại Việt Nam.

Đầu tiên,cửa sổ trời thường bị quên lãng do khí hậu nhiệt đới gió mùa khắc nghiệt cộng thêm điều kiện đường xá khói bụi ở Việt Nam. Mùa đông và xuân mưa dầm gió bấc không mở cửa sổ trời, mùa hè nắng nóng mở cửa sổ trời mất lạnh điều hòa và mùa thu mát mẻ, có vẻ là khoảng thời gian cửa sổ trời phát huy tác dụng thế nhưng khói bụi ở Việt Nam khiến tài xế không còn “thiết tha” mở cửa sổ trời đón gió.

Khí hậu khắc nghiệt ở Việt Nam khiến cửa sổ trời thường bị "thất sủng" - Ảnh minh họa

Cửa sổ trời làm cấu trúc xe trở nên yếu đi - Ảnh minh họa

Bên cạnh đó, các kỹ sư và chuyên gia trong ngành nhận định, cấu trúc thân nguyên khối giúp cho xe hơi cứng cáp và vững chắc hơn và trong đó, nóc xe là một phần không thể tách rời. Việc tạo một lỗ để làm cửa sổ trời trên nóc xe khiến xe trở nên yếu đi.

Lý do thứ ba là khi mở cửa sổ trời, các luồng khí trong xe sẽ bị đảo lộn, làm tăng thêm lực cản của xe đồng thời gia tăng tiếng ồn, khiến việc trò chuyện giữa lái xe và người ngồi sau trở nên khó khăn hơn.

Thứ tư, giống như các bộ phận khác của xe, của sổ trời cũng có nguy cơ hỏng hóc và việc sửa chữa bộ phận này cũng vô cùng tốn kém.

Trọng lượng lớn của cửa sổ trời toàn cảnh khiến xe tốn thêm nhiên liệu - Ảnh minh họa

Thứ năm là cửa sổ trời có trọng lượng khá nặng và chúng có thể tác động tới chi phí nhiên liệu. Thêm cửa sổ trời, xe sẽ phải gánh thêm khoảng từ 22,6kg đến 36kg đối với cửa sổ trời bằng thủy tinh trên xe thông thường hoặc từ 55kg đến 90kg đối với cửa sổ trời “toàn cảnh” của xe sang. Xe nặng hơn sẽ tốn thêm nhiên liệu.

Lý do thứ sáu, trọng tâm của xe cần phải đặt trên trục trước. Trong khi đó, cửa sổ trời lại được đặt ở nóc xe, có thể khiến trọng tâm xe lệch về phía sau. Đây cũng chính là lý do không một xe đua nào sở hữu cửa sổ trời.

Cuối cùng, để có tùy chọn này, tài xế thường phải chi thêm một khoản phí “nho nhỏ”. Nó thường được các công ty xe hơi khéo léo đưa vào các gói tùy chọn đi kèm với những tính năng tiện nghi nhưng không quá thiết thực.

Theo Xedoisong

Tôi gặp chị Nga trong buổi chiều lang thang các khu hàng bán áo ngực giá rẻ, mong muốn tìm lời giải đáp vì sao mặt hàng này vốn kém chất lượng, thậm chí ẩn chứa nhiều nguy cơ gây hại cho sức khỏe vẫn thu hút người mua. Điểm đến đầu tiên là chợ Ngã Tư Sở (Hà Nội), nơi có nguyên một dãy hàng chạy dọc từ cổng chợ đi vào bán quần áo - túi xách và cả đồ lót giá "mềm". Trời mưa lâm thâm, nhưng khách ghé mua đồ vẫn khá đông, trong số ấy đa phần là các cô gái trong độ tuổi sinh viên, đan xen vào đó là số ít các chị ngoài 30 tuổi.

Ở gian hàng nhỏ, bề ngang chỉ chừng hơn mét vuông, nhưng chiều sâu thì kha khá, tôi chen chân đứng cạnh bốn năm khách nữ đang chăm chú chọn áo ngực. Thoáng nhìn quầy hàng có áo lót Thái, áo lót Hàn, cả áo lót Triump nhưng trên tay người mua hầu hết là áo mác Trung Quốc, kiểu có gọng và đệm mỏng. Chủ hàng cẩn thận ghi sẵn tấm bìa trên chốc mỗi chồng áo giá tiền. Với hàng Trung Quốc, loại rẻ nhất 30,000 đồng, loại đắt nhất cũng chỉ 110,000 đồng. Chất lượng thì sờ lên tay thấy ngay, bề mặt ren khá cứng, cọ vào da tạo cảm giác hơi ngứa và ram ráp. Duy có loại 110,000 đồng là chất vải khá mịn, nhưng phần gọng áo mềm và lỏng lẻo chứ không được chắc như áo lót hãng. Thấy chị đứng cạnh chọn mua liền hai, ba chiếc, tôi lân la hỏi chuyện thì được biết chị tên Nga. Chị Nga vẫn quen mua đồ ở đây, và dùng thì "thấy cũng được, năm thay 3 lần".

Áo lót Trung Quốc thường có màu sặc sỡ, bọc ren và giá rẻ.

Ngó qua các quầy đồ lót gần đó, tôi nán lại ít thời gian xem hàng, thấy đa phần chọn dùng đồ Trung Quốc giá 40,000 - 60,000 đồng/chiếc. Thỉnh thoảng mới có khách mua áo lót Thái giá 180,000 - 200,00 đồng/ chiếc.

Rời chợ Ngã Tư Sở, tôi qua phố chùa Bộc, phía cuối phố, nằm lọt giữa cửa hiệu thời trang bày biện đẹp mắt là một đôi hàng bán đồ lót "tạm thời" theo hình thức đổ đống. Gọi là tạm thời vì người bán chỉ ngồi "ké" trước cửa hiệu nghỉ hàng, hôm nay bán chỗ này, hôm sau có lẽ đã lại đi chỗ khác. Áo ngực được đổ đống lớn trên tấm bạt trải rộng, ngổn ngang chồng chất lên nhau cùng "hưởng" cái bụi bặm của phố xá. Áo đủ màu đủ dáng, nệm lớn có, nệm mỏng có, không gọng - có gọng... chủ hàng sáng tạo buộc túm một số áo thành treo vào móc tường, tạo nên hình ảnh thực tế trần trụi, quả thực thu hút nhiều sinh viên và người đi đường tạt lề đường ghé xem. Giá áo thì khỏi nói, rẻ đến không thể rẻ hơn với mức 100,000 đồng/3 chiếc tùy chọn. Cũng ngồi xuống xem và chọn, tôi nói vu vơ "Áo này có độc không anh chủ ơi", chưa đợi anh chủ hàng kịp trả lời, khách mua mỗi người bình luận một câu: "Hàng Tàu đòi hỏi nhiều làm gì", "Mấy áo kiểu này cũng nhanh dão lắm", "Mặc được, nhanh hỏng nhanh thay", "Một trăm bốn chiếc có được không?"

Tôi buông chiếc áo mỏng trong tay, đứng dậy, trông mắt ngóng về phía cửa hiệu bán đồ lót đã lâu năm nơi cuối phố Chùa Bộc, chẳng biết có phải vì hàng đổ đống hôm nay bất chợt xuất hiện mà hàng bên đó khách vắng tanh.

Cũng trên tuyến phố này, có tới vài shop đồ lót nữ bày biện đẹp mắt, cửa kính cách che mưa chắn bụi lich sự nhưng chẳng nhiều người vào ra mua hàng.

Áo đổ đống tùy người mua lựa chọn, đủ màu đủ kiểu.

Nhiều nơi bán hàng treo như thế này đây!

Chiều tối, tôi chạy xe xuống chợ đêm sinh viên Phùng Khoang - "Thiên đường hàng giá rẻ"! 7h tối, chợ đông! Dạo qua các sạp hàng đồ lót bắc điện vàng sáng choang phía cổng chợ phụ, tôi vừa xem áo vừa cố thích nghi với thứ mùi nồng nồng chợ thịt cá ban ngày còn lưu lại. Ở đây chủ yếu khách sinh viên, người bán cũng là sinh viên. Tiếng các cô gái rao hàng lảnh lót "Áo giá rẻ, vào xem đi các chị em ơi". Công nhận áo rẻ thật, có nhiều áo chỉ 20,000 đồng/chiếc. Mua 5 chiếc được chủ hàng tặng kèm... 2 đôi quai áo.

Trở về nhà đã hơn 9 giờ tối, tôi so thử chiếc áo 20,000 và 40,000 đồng mua ở chợ Phùng Khoang, hóa ra chỉ khác nhau phần đệm, còn chất vải áo và chất quai giống hệt.

Chị em, có lẽ chẳng ai là không biết áo giá rẻ nhanh dão, nhanh hỏng, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ với sức khỏe nhưng vì giá cả hấp dẫn, kiểu dáng màu sắc bắt mắt nên vẫn "tạm" chấp nhận lần này, rồi lần khác cho qua phần chất lượng. Nếu cái "tạm" ấy vẫn tiếp diễn, việc nội y hàng hiệu vào mùa "sale off" vẫn ế, còn áo lót gia công, áo lót Trung Quốc ngập tràn, cũng chẳng còn gì khó hiểu!

Áo bày biện trên sạp với màu sắc và kiểu dáng bắt mắt.

Hãy thử "mổ bụng" một chiếc áo hàng Trung Quốc của mình, biết đâu bạn sẽ bất ngờ.

Mặc áo lót hãng vừa bền đẹp, lại đảm bảo sức khỏe cho chị em. Nhưng đồ bán trong hiệu, dường như vẫn chưa hút bằng hàng giá rẻ ở ngoài.

(Theo Khampha.vn)

Chị cười cười nói với tôi như thế khi cả hai cùng đứng chọn áo lót Trung Quốc trong quầy hàng chợ Ngã Tư Sở.

Chị nói tên Nga, 35 tuổi ở Thanh Xuân, Hà Nội. Hỏi công việc của chị, chị chỉ ậm ừ "ôi giời công việc văn thư ấy mà em, lương ba cọc ba đồng mới mua đồ rẻ này, chứ nhiều tiền đã vào đồ Thái với đồ Hàn đồ Nhật". Thấy tôi cầm chiếc áo ngực cứng ngắc trên tay, lật qua lật lại không có ý mua hàng, chị bảo sinh viên kén chọn thế "áo mặc trong, ai ngắm mà phải đẹp, mua đắt quá phí tiền". Tôi hỏi chị không sợ áo có chất độc à, trước báo giới đưa tin đầy ra đó, chị lại cười hiền "chịu, dùng thì cứ dùng thôi".

Tôi gặp chị Nga trong buổi chiều lang thang các khu hàng bán áo ngực giá rẻ, mong muốn tìm lời giải đáp vì sao mặt hàng này vốn kém chất lượng, thậm chí ẩn chứa nhiều nguy cơ gây hại cho sức khỏe vẫn thu hút người mua. Điểm đến đầu tiên là chợ Ngã Tư Sở (Hà Nội), nơi có nguyên một dãy hàng chạy dọc từ cổng chợ đi vào bán quần áo - túi xách và cả đồ lót giá "mềm". Trời mưa lâm thâm, nhưng khách ghé mua đồ vẫn khá đông, trong số ấy đa phần là các cô gái trong độ tuổi sinh viên, đan xen vào đó là số ít các chị ngoài 30 tuổi.

Ở gian hàng nhỏ, bề ngang chỉ chừng hơn mét vuông, nhưng chiều sâu thì kha khá, tôi chen chân đứng cạnh bốn năm khách nữ đang chăm chú chọn áo ngực. Thoáng nhìn quầy hàng có áo lót Thái, áo lót Hàn, cả áo lót Triump nhưng trên tay người mua hầu hết là áo mác Trung Quốc, kiểu có gọng và đệm mỏng. Chủ hàng cẩn thận ghi sẵn tấm bìa trên chốc mỗi chồng áo giá tiền. Với hàng Trung Quốc, loại rẻ nhất 30,000 đồng, loại đắt nhất cũng chỉ 110,000 đồng. Chất lượng thì sờ lên tay thấy ngay, bề mặt ren khá cứng, cọ vào da tạo cảm giác hơi ngứa và ram ráp. Duy có loại 110,000 đồng là chất vải khá mịn, nhưng phần gọng áo mềm và lỏng lẻo chứ không được chắc như áo lót hãng. Thấy chị đứng cạnh chọn mua liền hai, ba chiếc, tôi lân la hỏi chuyện thì được biết chị tên Nga. Chị Nga vẫn quen mua đồ ở đây, và dùng thì "thấy cũng được, năm thay 3 lần".

Áo lót Trung Quốc thường có màu sặc sỡ, bọc ren và giá rẻ.

Ngó qua các quầy đồ lót gần đó, tôi nán lại ít thời gian xem hàng, thấy đa phần chọn dùng đồ Trung Quốc giá 40,000 - 60,000 đồng/chiếc. Thỉnh thoảng mới có khách mua áo lót Thái giá 180,000 - 200,00 đồng/ chiếc.

Rời chợ Ngã Tư Sở, tôi qua phố chùa Bộc, phía cuối phố, nằm lọt giữa cửa hiệu thời trang bày biện đẹp mắt là một đôi hàng bán đồ lót "tạm thời" theo hình thức đổ đống. Gọi là tạm thời vì người bán chỉ ngồi "ké" trước cửa hiệu nghỉ hàng, hôm nay bán chỗ này, hôm sau có lẽ đã lại đi chỗ khác. Áo ngực được đổ đống lớn trên tấm bạt trải rộng, ngổn ngang chồng chất lên nhau cùng "hưởng" cái bụi bặm của phố xá. Áo đủ màu đủ dáng, nệm lớn có, nệm mỏng có, không gọng - có gọng... chủ hàng sáng tạo buộc túm một số áo thành treo vào móc tường, tạo nên hình ảnh thực tế trần trụi, quả thực thu hút nhiều sinh viên và người đi đường tạt lề đường ghé xem. Giá áo thì khỏi nói, rẻ đến không thể rẻ hơn với mức 100,000 đồng/3 chiếc tùy chọn. Cũng ngồi xuống xem và chọn, tôi nói vu vơ "Áo này có độc không anh chủ ơi", chưa đợi anh chủ hàng kịp trả lời, khách mua mỗi người bình luận một câu: "Hàng Tàu đòi hỏi nhiều làm gì", "Mấy áo kiểu này cũng nhanh dão lắm", "Mặc được, nhanh hỏng nhanh thay", "Một trăm bốn chiếc có được không?"

Tôi buông chiếc áo mỏng trong tay, đứng dậy, trông mắt ngóng về phía cửa hiệu bán đồ lót đã lâu năm nơi cuối phố Chùa Bộc, chẳng biết có phải vì hàng đổ đống hôm nay bất chợt xuất hiện mà hàng bên đó khách vắng tanh.

Cũng trên tuyến phố này, có tới vài shop đồ lót nữ bày biện đẹp mắt, cửa kính cách che mưa chắn bụi lich sự nhưng chẳng nhiều người vào ra mua hàng.

Áo đổ đống tùy người mua lựa chọn, đủ màu đủ kiểu.

Nhiều nơi bán hàng treo như thế này đây!

Chiều tối, tôi chạy xe xuống chợ đêm sinh viên Phùng Khoang - "Thiên đường hàng giá rẻ"! 7h tối, chợ đông! Dạo qua các sạp hàng đồ lót bắc điện vàng sáng choang phía cổng chợ phụ, tôi vừa xem áo vừa cố thích nghi với thứ mùi nồng nồng chợ thịt cá ban ngày còn lưu lại. Ở đây chủ yếu khách sinh viên, người bán cũng là sinh viên. Tiếng các cô gái rao hàng lảnh lót "Áo giá rẻ, vào xem đi các chị em ơi". Công nhận áo rẻ thật, có nhiều áo chỉ 20,000 đồng/chiếc. Mua 5 chiếc được chủ hàng tặng kèm... 2 đôi quai áo.

Trở về nhà đã hơn 9 giờ tối, tôi so thử chiếc áo 20,000 và 40,000 đồng mua ở chợ Phùng Khoang, hóa ra chỉ khác nhau phần đệm, còn chất vải áo và chất quai giống hệt.

Chị em, có lẽ chẳng ai là không biết áo giá rẻ nhanh dão, nhanh hỏng, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ với sức khỏe nhưng vì giá cả hấp dẫn, kiểu dáng màu sắc bắt mắt nên vẫn "tạm" chấp nhận lần này, rồi lần khác cho qua phần chất lượng. Nếu cái "tạm" ấy vẫn tiếp diễn, việc nội y hàng hiệu vào mùa "sale off" vẫn ế, còn áo lót gia công, áo lót Trung Quốc ngập tràn, cũng chẳng còn gì khó hiểu!

Áo bày biện trên sạp với màu sắc và kiểu dáng bắt mắt.

Hãy thử "mổ bụng" một chiếc áo hàng Trung Quốc của mình, biết đâu bạn sẽ bất ngờ.

Mặc áo lót hãng vừa bền đẹp, lại đảm bảo sức khỏe cho chị em. Nhưng đồ bán trong hiệu, dường như vẫn chưa hút bằng hàng giá rẻ ở ngoài.

(Theo Khampha.vn)