Ngoại Hạng Anh 2025-03-15 09:03:01 2

Nhận định, soi kèo Club America vs Guadalajara, 9h30 ngày 13/3: Lấy lại vị thế

ậnđịnhsoikèoClubAmericavsGuadalajarahngàyLấylạivịthếkết quả giải vô địch pháp Chiểu Sương - 12/03/2025 08:14 Nhận định bóng đá giải khác

相关文章

Nhận định, soi kèo Ararat
Xe chạy bằng khí hóa lỏng do hãng Ford phát triển. Ảnh: Autocar
Vào cuối những năm 1990, Vauxhall, Volvo và một số hãng xe khác đã chào bán loại ô tô chạy bằng nhiên liệu khí hóa lỏng ra thị trường.
Những chiếc xe này sẽ được khởi động bằng xăng và sau đó chuyển sang sử dụng LPG khi nhiên liệu được làm nóng. Nguyên nhân là do LPG khó cháy hơn nên phải mất nhiều thời gian để đạt được nhiệt độ hoạt động lý tưởng.
Thực chất ở châu Âu và một số khu vực khác trên thế giới, LPG vẫn là loại nhiên liệu phổ biến thứ ba sau xăng và dầu diesel. Nó có ưu điểm là tạo ra ít khí thải hơn so với xăng, tuy nhiên LPG có khả năng sinh nhiệt kém hơn xăng nên bạn sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn để đi trên cùng một quãng đường.
Hầu hết các xe ô tô chạy bằng xăng có thể được chuyển sang chạy LPG nếu được lắp thêm thùng chứa nhiên liệu riêng và bộ chuyển đổi. Với những chiếc SUV cỡ lớn uống xăng như uống nước, phương pháp dùng LPG đã được chứng minh là có hiệu quả và tiết kiệm chi phí hơn.
Nhiên liệu hydro
Toyota Mirai là một trong số hiếm hoi các xe chạy bằng Hydro. Ảnh: Autocar
Trong kỷ nguyên xe chạy điện bùng nổ, xe chạy bằng nhiên liệu Hydro đang phải chật vật để tìm chỗ đứng trên thị trường. Nguyên nhân một phần là do các loại xe chạy bằng Hydro như Toyota Mirai và Hyundai Nexo có giá vẫn còn cao đồng thời thiếu hụt các trạm bơm nhiên liệu.
Tuy nhiên, xe chạy bằng Hydro có ưu điểm là bơm nhiên liệu nhanh hơn xe chạy điện, đồng thời có thể đi được quãng đường xa hơn nếu được đổ đầy bình. Theo tính toán, sử dụng nhiên liệu Hydro để chạy máy phát điện cung cấp cho động cơ sẽ hiệu quả hơn là việc sử dụng pin sạc như các dòng xe chạy điện hiện nay.
Cồn sinh học
Sử dụng xăng sinh học góp phần bảo vệ môi trường. Ảnh:Autocar
Cồn sinh học được sản xuất từ quá trình lên men các thực vật như mía và ngũ cốc, sau đó được trộn với xăng hoặc dầu diesel để tạo ra xăng, dầu sinh học có thể được sử dụng cho hầu hết các loại xe ô tô, xe máy hiện nay.
Tùy theo tỉ lệ pha trộn mà ta có xăng E5 (5% cồn, 95% xăng) hoặc xăng E10 (10% cồn, 90% xăng).
Về ưu điểm, các loại xăng sinh học sẽ góp phần bảo vệ môi trường do lượng khí CO thải ra trong quá trình đốt nhiên liệu ít hơn hẳn xăng thường. Tuy nhiên, theo một số người sử dụng đánh giá, loại xăng này cháy không "bốc" như xăng truyền thống.
CNG (khí nén tự nhiên)
Bình chứa CNG trên một chiếc xe hơi. Ảnh: Carlo.in
Theo thống kê, có khoảng 20 triệu phương tiện chạy bằng CNG (khí nén tự nhiên) trên thế giới.
Ưu điểm của động cơ chạy bằng CNG là tạo ra lượng khí thải dạng hạt ít hơn khoảng 75% so với động cơ diesel. Đồng thời nó cũng cắt giảm lượng khí cacbon dioxit và nitơ oxit đáng kể so với động cơ xăng. Các nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, CNG ít gây hao mòn động cơ hơn động cơ chạy bằng xăng dầu do lượng cacbon tích tụ ít hơn.
Một số thành phố đông đúc đã trang bị loại xe buýt và xe tải sử dụng CNG nhằm giảm bớt lượng ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, loại khí này phải được chứa trong một thùng lớn và không nén lại được như LPG nên khó có thể dùng trên các dòng xe thương mại.
Diesel sinh học
Diesel sinh học có thể được chiết tách ra từ dầu thải. Ảnh: Autocar
Diesel sinh học có thể sản xuất bằng cách chiết tách từ hạt cải dầu hoặc dầu thải tạo ra trong quá trình nấu nướng. Dù vậy, quá trình chiết tách này đòi hỏi tiêu tốn năng lượng nên diesel sinh học không được đánh giá là một loại nhiên liệu sạch.
Ngoài ra, chi phí sản xuất diesel sinh học cũng tốn kém hơn chi phí sản xuất diesel từ dầu mỏ nên loại nhiên liệu này vẫn chưa phổ biến. Lý do duy nhất mà người ta sản xuất ra diesel sinh học đó là tận dụng được lượng dầu thải ở các nhà hàng, không cho lượng dầu thải này đổ ra gây ô nhiễm môi trường.
Khí Propan
Rất ít phương tiện chạy bằng khí propan. Ảnh: Autocar
Trên thực tế có rất ít ô tô chỉ chạy hoàn toàn bằng khí propan. Hầu hết phương tiện sử dụng loại khí này theo cách dùng tương tự như LPG, nghĩa là khởi động bằng xăng trước và sau đó chuyển sang dùng khí propan để giảm lượng khí thải.
Do đặc tính tạo ra ít khói độc nên những chiếc xe nâng hoạt động trong các kho hàng kín sử dụng loại nhiên liệu này để đảm bảo an toàn cho người điều khiển.
Vì propan ở dạng khí nên bình chứa nhiên liệu của xe cũng phải lớn hơn bình xăng thông thường. Tuy nhiên, khí propan hoạt động tốt trong điều kiện khí hậu lạnh, nơi động cơ xăng có thể gặp vấn đề về khởi động. Ngoài ra, động cơ dùng khí propan cũng ít hao mòn hơn do ít bị dầu cặn.
Nước
Xe chạy bằng nước vẫn chỉ dừng lại ở mức nghiên cứu. Ảnh: Autocar.
Việc dùng nước để làm nhiên liệu chạy xe nghe có vẻ hão huyền nhưng thực sự có thể thực hiện được. Chỉ có điều, thực hiện việc này không hề đơn giản như chuyện lấy vòi nước đổ vào bình xăng.
Đầu tiên, bạn sẽ phải lắp các tấm pin mặt trời trên nóc xe hơi để thu năng lượng điện. Lượng điện này sẽ dùng để chạy một loại máy đặc biệt, có nhiệm vụ tách nước thành Hydro và Oxy. Sau đó Hydro sẽ được dùng để chạy động cơ của xe.
Dù vậy, phương án chế tạo một chiếc xe như thế sẽ không hiệu quả về mặt sử dụng kèm theo chi phí quá cao nên vẫn chưa hãng xe nào đầu tư.
Khí nén
Mô hình của hãng Tata không thực hiện được vì thiếu thực tế. Ảnh: Autocar
Hãng xe Ấn Độ Tata từng nghiên cứu phương án sử dụng khí nén để chạy xe hơi. Bằng cách chứa không khí trong một bình kín, nén chặt, khi van được xả ra, luồng khí sẽ chạy qua tuabin và làm quay động cơ.
Tuy nhiên, cách làm này gần như vô nghĩa và không hề sạch vì quá trình chạy máy nén đưa không khí vào bình kín cũng tốn rất nhiều năng lượng và tạo ra khí thải.
Thay vào đó, hãng Citroen của Pháp đã có cách làm sáng tạo và thực tế hơn rất nhiều. Trên mẫu concept Cactus Airflow 2L năm 2014, hãng Citroen đã sử dụng năng lượng tái tạo từ quá trình phanh, hãm xe để chạy máy nén đưa không khí vào bình kín.
Hơi nước
Một chiếc ô tô chạy bằng hơi nước. Ảnh: Autocar
Động cơ hơi nước từng là đối thủ nặng ký của động cơ đốt trong trong những ngày đầu phát triển của lịch sử xe hơi.
Năm 1906, một chiếc ô tô động cơ hơi nước thậm chí còn đạt được tốc độ kỷ lục là 127,6 mph (205 km/h). Tuy nhiên, nhược điểm của loại động cơ hơi nước là tốn quá nhiều thời gian khởi động.
Dù vậy, trong suốt thế kỷ vừa qua, động cơ hơi nước đã âm thầm phát triển và trở nên rất hiệu quả. Các động cơ hơi nước hiện đại không cần lượng nước lớn để hoạt động. Chúng cũng có thể sử dụng nhiều loại nhiên liệu thân thiện với môi trường và tạo ra mô men xoắn lớn tương đương với động cơ điện.
Động năng
Phanh tái tạo được dùng nhiều trên các xe Hybrid. Ảnh: Autocar
Đây là nguồn năng lượng thay thế đã được các nhà sản xuất ô tô áp dụng rộng rãi và thường được gọi là phanh tái tạo.
Ý tưởng chế tạo khá đơn giản, các nhà sản xuất sẽ tận dụng lực hãm khi phanh xe để chạy máy phát điện, tạo ra điện năng sau đó lưu trữ vào pin. Nhược điểm của cách làm này là chi phí cao, những viên pin tích điện thường khá lớn và đắt tiền. Đây cũng là phương pháp đang được sử dụng trên các dòng xe Hybrid ngày nay.
Năng lượng mặt trời
Mẫu xe năng lượng mặt trời tầm xa đầu tiên trên thế giới. Ảnh: Driving electric.
Năng lượng mặt trời gần như là nguồn năng lượng vô hạn, miễn phí mà con người dễ tiếp cận nhất. Các hệ thống chiếu sáng dùng pin năng lượng mặt trời hiện tại rất phổ biến trên thế giới và ở cả Việt Nam.
Trong thực tế, áp dụng phương pháp này để cung cấp năng lượng cho xe hơi thì ít công ty thực hiện vì vướng phải nhiều hạn chế về mặt kỹ thuật. Nhất là khả năng trích xuất năng lượng điện từ năng lượng mặt trời không cao.
Dù vậy, công ty Lightyear có trụ sở tại Hà Lan đã tuyên bố đã giải quyết được những khó khăn trên và cho ra mắt chiếc Lightyear ONE, chiếc xe hơi chạy năng lượng mặt trời có tầm hoạt động xa đầu tiên trên thế giới.
Theo tuyên bố của Lightyear, mẫu xe này có tầm hoạt động lên tới 725 km, vượt hầu hết các mẫu xe điện dùng pin sạc hiện nay.
Dự kiến, mẫu xe Lightyear ONE sẽ được bán ra thị trường vào năm 2021.
Khí nitơ
Sử dụng Nitơ làm nhiên liệu rất khó thực hiện. Ảnh: Autocar
Nitơ là khí phổ biến nhất trong bầu khí quyển của chúng ta, chiếm khoảng 78% không khí mà chúng ta hít thở. Nếu tận dụng được loại khí này để cung cấp năng lượng cho ô tô thì rất có lợi vì nó tạo ra rất ít khí thải có hại.
Về lý thuyết, có thể sử dụng nitơ lỏng để làm nhiên liệu cho ô tô theo cách sử dụng khí nén.
Khi nitơ lỏng được giải phóng từ bình chứa, nó sẽ nở ra và chuyển từ thể lỏng sang thể khí, tạo ra lực nén làm quay tuabin. Tuy nhiên, nhược điểm của nitơ lỏng là chúng rất nguy hiểm và khó bảo quản.
Amoniac
Amoniac không phổ biến vì khó bảo quản. Ảnh: Autocar
Amoniac từng được sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong từ năm 1943. Ưu điểm của amoniac là giá thành rẻ, có thể sản xuất được với số lượng lớn và nó cũng không tạo ra khí thải carbon dioxide như xăng dầu.
Do có mật độ năng lượng thấp nên loại nhiên liệu này đã không được phát triển và sử dụng rộng rãi. Ngoài ra, việc bảo quản khó khăn cũng là rào cản để loại nhiên liệu sạch này trở nên phổ biến.
Khí củi đốt
Xe chạy bằng khí củi, than vẫn còn được sử dụng ở Triều Tiên. Ảnh: Bowshrine
Xe chạy bằng củi đốt đã xuất hiện từ những năm 1870 và được sử dụng nhiều nhất trong giai đoạn Chiến tranh thế giới thứ 2 do xăng dầu trở nên khan hiếm.
Nguyên tắc hoạt động của loại xe này là chuyển hóa các chất hữu cơ có trong củi, gỗ sang khí ga nhờ tác động của nhiệt, sau đó cung cấp cho động cơ đốt trong hoạt động.
Vào thế kỷ trước, để có thể chạy được quãng đường dài, những chiếc xe phải mang theo những thùng lò lớn trọng lượng hàng trăm kg để chứa củi, gỗ.
Còn ngày nay, dưới nỗ lực của khoa học kỹ thuật, những chiếc xe chạy bằng nguyên liệu khí củi đốt đã bớt cồng kềnh hơn. Tuy nhiên, việc áp dụng phương tiện này vào sử dụng đại trà vẫn còn rất xa vời.
Rượu
Các cuộc đua xe chạy bằng rượu khá hút khách. Ảnh: Autocar
Rượu thực sự có thể thay thế xăng dầu làm nhiên liệu cho xe hơi.
Trên thế giới đã tồn tại những cuộc đua xe chạy bằng rượu và thu hút rất nhiều khách du lịch.
Nhược điểm của rượu là có mật độ năng lượng thấp hơn xăng, cần phải sử dụng rất nhiều rượu để thu được công suất tương tự từ động cơ. Dù vậy, việc sử dụng loại nhiên liệu này được cho là sạch hơn xăng vì rượu có thể chiết xuất hoàn toàn từ tự nhiên, qua các loại thực vật.
Quỳnh Anh (theo Autocar)
Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Tháng cô hồn, giá ô tô giảm mạnh tới 200 triệu đồng
Tính đến ngày 27/8 (mùng 10/7 âm lịch), thị trường ô tô Việt tiếp tục chứng kiến cuộc đua giảm giá xe ồ ạt của các hãng nhằm cứu vãn doanh số "tháng cô hồn". Mức giảm sâu nhất lên tới 200 triệu đồng.
"> Không cần xăng dầu, ô tô có thể chạy bằng 15 loại nhiên liệu thú vị khác
Biểu đồ ghi nhận số ca mắc Covid-19 tại Việt Nam trong gần 5 tháng qua

8 bệnh nhân còn lại đang cách ly, điều trị tại Phòng khám đa khoa khu vực Cầu Yên, huyện Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình.
Bệnh nhân 389 là nam, 34 tuổi, có địa chỉ tại Hoằng Quỳ, Hoằng Hoá, Thanh Hoá.
Bệnh nhân 390 là nam, 41 tuổi, có địa chỉ tại phường Phước Hải, TP. Nha Trang, Khánh Hoà.
Bệnh nhân 391 là nam, 24 tuổi, có địa chỉ tại xã Cấp Tiến, huyện Tiên Lãng, Hải Phòng.
Bệnh nhân 392 là nữ, 24 tuổi, có địa chỉ tại Độc Lập, Hưng Hà, Thái Bình.
Bệnh nhân 393 là nam, 26 tuổi, có địa chỉ tại Trung An, Vũ Thư, Thái Bình.
Bệnh nhân 394 là nam, 25 tuổi, quê ở xã Phương Định, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định
Bệnh nhân 395 là nam, 26 tuổi, quê ở xã Hồng Quang, huyện Ứng Hoà, Hà Nội.
Bệnh nhân 396 là nam, 38 tuổi, có địa chỉ tại Cam Nghĩa, Cam Ranh, Khánh Hoà.
Như vậy tính đến sáng 20/7, Việt Nam đã ghi nhận 396 ca mắc Covid-19, tuy nhiên từ ca bệnh 268 đến nay đều là các ca bệnh nhập cảnh. 96 ngày qua, Việt Nam chưa ghi nhận ca mắc Covid-19 trong cộng đồng.
Đến nay Việt Nam đã điều trị khỏi 360 trường hợp (chiếm 91%), chưa ghi nhận trường hợp tử vong.
Các địa phương hiện đang cách ly hơn 11.000 người đều là công dân Việt Nam từ các nước trở về và chuyên gia sang Việt Nam làm việc.
Trong đó, 111 người đang được cách ly tại bệnh viện, gần 10.000 người đang cách ly tại các cơ sở tập trung, và hơn 1.000 người đang cách ly tại nhà.
Thúy Hạnh
Chuyên gia dầu khí mắc Covid-19, Việt Nam ghi nhận 384 ca
Chiều 20/7, Việt Nam công bố thêm 1 ca mắc Covid-19, nâng tổng số người mắc bệnh này trong cả nước lên 384 trường hợp.
"> Việt Nam ghi nhận thêm 12 ca mắc Covid
Chế độ tối màu (Dark Mode) không còn xa lạ gì với nhiều bạn khi đã được hỗ trợ trên nhiều hệ điều hành và ứng dụng. Tuy vậy "nhuộm đen" toàn diện từ hệ thống đến toàn bộ ứng dụng, bao gồm cả phần mềm chưa hỗ trợ dark mode thì hiện chỉ có ColorOS 7 làm được.
Để kích hoạt chế độ tối màu trên OPPO A92, bạn vào Cài đặt > Màn hình và độ sáng > bật Chế độ tối màu. Để cài đặt thêm các tùy chọn khác, bạn nhấn chọn một lần nữa sẽ thấy được giao diện thiết lập của chế độ này.
Mặc định sẽ có một số ứng dụng như Instagram, Youtube, Chrome sẽ tự động chuyển sang Dark Mode nhưng với những phần mềm chưa hỗ trợ thì bạn có thể tự khoác lên lớp áo tối màu bằng tùy chọn chế độ tối màu cho ứng dụng bên thứ ba. Tại đây bạn chỉ việc chọn ứng dụng mong muốn là xong.
Bảo vệ dữ liệu cá nhân trong vòng một nốt nhạc
Khi dùng OPPO A92, bạn dễ dàng cất giấu các dữ liệu cá nhân như hình ảnh, nhạc, video vào khu vực được bảo vệ bằng mật khẩu chỉ mình bạn biết mà thôi. Mặc dù "cạ cứng" thường được coi là tài sản cá nhân mỗi người nhưng với cách bảo mật này sẽ giúp các thông tin nhạy cảm của bạn thoát khỏi những con mắt tò mò. Bạn truy cập vào Cài đặt > Quyền riêng tư > An toàn riêng tư. Nếu là lần đầu sử dụng, bạn sẽ thấy một cửa sổ hiện lên giới thiệu cùng tùy chọn: Tạo lối tắt trên màn hình chính để vào.
3 tính năng hấp dẫn mà ColorOS 7.1 mang đến cho người dùng OPPO A92.
Ứng dụng Vùng an toàn riêng tư bên ngoài màn hình chính sẽ giúp bạn truy cập tiện hơn, tất nhiên là được bảo vệ bằng mật khẩu chỉ riêng bạn biết.
Sau đó bạn chỉ việc tạo mật khẩu cùng câu hỏi bảo mật là mọi thứ đã sẵn sàng để sử dụng. Mọi việc cất giấu dữ liệu vào nơi an toàn giờ đây cực đơn giản bao gồm nhấn chọn file dữ liệu mong muốn bảo vệ, bạn sẽ thấy tùy chọn Đặt riêng tư nằm phía dưới màn hình.
Lái xe an toàn và thuận tiện hơn
Trên hệ điều hành ColorOS 7.1 sử dụng trong OPPO A92 có các tính năng bổ trợ giúp bạn tránh bị làm phiền trong quá trình lái xe. Nếu là người thường xuyên di chuyển thì đây hẳn là tùy chọn cực hữu ích dành cho bạn đấy. Để sử dụng, bạn vào Cài đặt > Dịch vụ thông minh.
Tại đây bạn sẽ thấy Chế độ đi xe là tính năng có thể áp dụng với mọi loại phương tiện. Đi vào thiết lập bên trong, các tùy chọn khá hữu ích như chỉ nhận cuộc gọi từ số lưu trong danh bạ, tự động gửi tin nhắn cho cuộc gọi từ chối, …
Dành cho bạn nào lái xe ô tô hoặc các bác tài công nghệ sử dụng dòng xe có hỗ trợ Android Auto, tính năng Lái xe thông minh sẽ còn hữu dụng hơn nữa. Bên cạnh việc hạn chế bị làm phiền bởi thông báo, cuộc gọi không cần thiết thì tính năng này còn có thể tự động kích hoạt khi điện thoại kết nối với bluetooth trong xe thay vì phải bật bằng tay như Chế độ đi xe.
Với ba tính năng thông minh kể trên, trải nghiệm dùng hằng ngày của bạn trên OPPO A92 sẽ thêm tiện lợi, dễ dàng hơn. Qua đó cho thấy "cạ cứng" không chỉ đơn thuần để liên lạc hay giải trí đơn thuần, nó còn là vật dụng thông minh thể hiện phong cách sống hi-tech, năng động của giới trẻ.
Oppo A92 với 2 phiên bản màu thời trang là trắng sành điệu và đen mạnh mẽ, trang bị RAM 8 GB, ROM 128 GB, có giá bán chính thức là 6,99 triệu đồng. Máy chính thức lên kệ trên toàn quốc từ ngày 1/6.

Trong thời gian 1-14/6, người dùng mua Oppo A92 được tặng 500.000 đồng (trừ trực tiếp vào giá bán), đồng thời được áp dụng chương trình trả góp 0%, tận hưởng dịch vụ chăm sóc khách hàng uy tín và chương trình bảo hành 1 giờ của Oppo thông qua hệ thống trung tâm bảo hành và chăm sóc khách hàng trên cả nước.

Độc giả tham khảo thêm thông tin chi tiết tại https://a92.oppomobile.vn/."> 3 tính năng hấp dẫn mà ColorOS 7.1 mang đến cho người dùng OPPO A92