Cơ quan quản lý tiền tệ Singapore (MAS) xác định sự cố xảy ra do nhiệt độ tăng cao bất thường tại một trung tâm dữ liệu dùng chung của hai ngân hàng trên.

Trách nhiệm chính trong sự cố này thuộc về nhà thầu đã sai sót trong quá trình cập nhật chương trình, dẫn đến việc đóng van hệ thống làm mát.

Sau sự cố, DBS và Citibank ngay lập tức bắt tay khôi phục hoạt động của hệ thống công nghệ thông tin và quy trình kinh doanh.

Tuy nhiên, Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Singapore Alvin Tan cho biết, cả hai ngân hàng đều phải đối mặt với những thách thức mới khi cố gắng khôi phục hệ thống tại các trung tâm dữ liệu dự phòng. DBS gặp vấn đề trong việc thiết lập hệ thống, trong khi Citibank gặp vấn đề về kết nối.

Bộ trưởng Alvin Tan nhấn mạnh rằng cả hai ngân hàng đều chưa đáp ứng được các tiêu chuẩn của MAS về khả năng phục hồi các hệ thống công nghệ thông tin quan trọng. Theo các tiêu chuẩn quy định, thời gian ngừng hoạt động của các hệ thống quan trọng không được vượt quá 4 giờ/năm. Trong sự cố, giới hạn này đã bị vượt quá đáng kể.

Do đó, riêng đối với DBS, MAS đã áp đặt các biện pháp trừng phạt nghiêm khắc, bao gồm các hạn chế trong việc phát triển chi nhánh và mạng lưới ATM, xây dựng hệ thống công nghệ thông tin và mở các ngành nghề kinh doanh mới trong 6 tháng tới. DBS cũng được yêu cầu tăng tỷ lệ rủi ro đối với tài sản hoạt động lên 1,8 lần.

Kevin Reed, Giám đốc An ninh thông tin công ty bảo mật và an ninh mạng Acronis (Thụy Sĩ), bày tỏ sự ngạc nhiên trước việc thiếu hệ thống làm mát dự phòng và những thiếu sót trong kế hoạch ứng phó thảm họa của các ngân hàng. Ông nhấn mạnh rằng quá trình chuyển đổi sang hệ thống dự phòng thường chỉ mất vài giây hoặc vài phút.

Kevin Reed cũng lưu ý rằng rất bất thường khi một hệ thống quản lý ngân hàng trực tuyến lại được điều hành bởi nhà cung cấp bên thứ ba. Như vậy, MAS không thực hiện quyền kiểm soát đối với các nhà cung cấp bên ngoài của các ngân hàng.

Trung tâm dữ liệu quá nóng là mối lo ngại lớn đối với quốc gia đã xây dựng các tiêu chuẩn để vận hành trung tâm dữ liệu trong môi trường nhiệt đới. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn và áp dụng hiệu quả các quy định đề ra càng trở nên cấp thiết trong bối cảnh biến đổi khí hậu toàn cầu.

Kết luận sau sự cố, Bộ trưởng Alvin Tan nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hiểu rõ những rủi ro liên quan đến sự phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống kỹ thuật số.

Ông kêu gọi đa dạng hóa các phương thức thanh toán để đảm bảo tính liên tục của hoạt động kinh tế, nhấn mạnh mặc dù lĩnh vực tài chính cần đẩy mạnh số hóa, nhưng vẫn phải luôn bảo đảm cung cấp các phương thức thanh toán thay thế trong trường hợp cần thiết.

(theo Securitylab)

Microsoft sẽ tăng cường bảo mật bằng cách áp dụng 100% xác thực đa yếu tố

Theo thông báo từ Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc (PBOC), cả doanh nghiệp và cá nhân liên quan đều bị phạt tiền. Mức phạt đối với doanh nghiệp dao động từ 3.000 NDT (10,5 triệu đồng) đến 55.000 NDT (193 triệu đồng). Bị phạt nặng nhất là một công ty bất động sản tại Nội Mông.

Một cửa hàng KFC tại Vô Tích bị phạt 30.000 NDT (105 triệu đồng), còn nhân viên chịu trách nhiệm trực tiếp bị phạt 3.000 NDT.

Các chi nhánh của Bưu điện Trung Quốc, công ty bảo hiểm PICC Property & Casualty, New China Insurance cũng bị phạt. Cuối năm ngoái, một chi nhánh tại Bắc Kinh của China Life Property & Casualty Insurance đã bị PBOC phạt vì không chấp nhận tiền mặt.

Đây là một phần trong chiến dịch kéo dài nhiều năm của ngân hàng trung ương đối với các doanh nghiệp từ chối nhận tiền mặt để thanh toán. Chiến dịch được tăng cường vào năm 2023 khi chính phủ tuyên bố sẽ giúp người nước ngoài thanh toán thuận tiện hơn, trong nỗ lực khôi phục sức hấp dẫn của đất nước sau đại dịch. Đảm bảo tiền mặt được chấp nhận trong các tình huống khác nhau, đặc biệt là những kịch bản liên quan đến số lượng lớn du khách nước ngoài, là trọng tâm cốt lõi.

Các nỗ lực như vậy buộc ngân hàng phải tăng cường lắp đặt máy ATM và POS, cũng như thúc đẩy các nền tảng số hợp lý hóa quy trình đăng ký cho người nước ngoài.

(Theo Caixin)

Ngoài các dự án về đường bộ, có 3 dự án cầu vượt có mức đội chi phí lớn, như: Cầu vượt nút giao đường Nam Hồng trên tuyến đường Mai Dịch - Nội Bài; cầu vượt tại nút giao Nguyễn Chí Thanh- đường Láng và cầu vượt tại nút giao đường Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã (Daewoo).

Ngày 22/1, Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng Phạm Gia Yên, cho biết: Do chủ đầu tư tính sai tăng khối lượng, áp sai đơn giá, định mức...dẫn đến làm tăng giá gói thầu lên hơn 11 tỷ đồng. Công tác nghiệm thu, thanh toán vượt khối lượng một số hạng mục công trình làm tăng tổng giá trị lên hơn 28 tỷ đồng.

Cầu vượt nút Daewoo được đầu tư 360 tỷ đồng được Thanh tra Bộ Xây dựng kết luận bị tăng giá trị nghiệm thu. Ảnh: Trọng Đảng

“Ngoài việc rút kinh nghiệm về các sai sót tại các dự án thanh tra, Sở GTVT Hà Nội phải tổ chức kiểm điểm các tập thể và cá nhân đã xảy ra tình trạng sai sót theo nội dung thanh tra, xác định trách nhiệm từng đơn vị” - Ông Phạm Gia Yên cho biết.

Đoàn thanh tra yêu cầu Sở GTVT không thanh toán số tiền hơn 26 tỷ đồng do nghiệm thu sai. Chủ đầu tư căn cứ vào đơn giá của UBND TP Hà Nội để thanh toán cho nhà thầu đối với một số hạng mục thi công các dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao đường Nam Hồng và cầu vượt nút giao đường Nguyễn Chí Thanh (giảm trừ thanh, quyết toán trên 1,6 tỷ đồng).

Ông Phạm Gia Yên cho biết thêm, các dự án chủ yếu sai sót như: Lập dự toán chưa căn cứ vào thành phần, nội dung. Cụ thể, vận dụng định mức sản xuất dầm theo chữ I để xây dựng đơn giá sản xuất dầm hộp thép và dầm ngang là không phù hợp. Áp đơn giá lắp dựng dầm cầu thép bằng giá long môn không phù hợp với biện pháp thi công (lắp đặt dầm cầu bằng cần cẩu); áp đơn giá lắp và tổ hợp dầm, giàn cầu thép để xây dựng đơn giá lắp cấu kiện dầm thép tại bãi là không phù hợp... Công tác quản lý chất lượng thi công công trình thực hiện chưa đúng các quy định về lập hồ sơ quản lý chất lượng thi công, thiếu giấy chứng nhận chất lượng nhà sản xuất một số loại vật liệu...

“Ngoài việc rút kinh nghiệm về các sai sót tại các dự án thanh tra, Sở GTVT Hà Nội phải tổ chức kiểm điểm các tập thể và cá nhân đã xẩy ra tình trạng sai sót theo nội dung thanh tra, xác định trách nhiệm từng đơn vị. Sở phải khẩn trương rà soát và tiến hành xây dựng các định mức, đơn giá xây dựng phù hợp trình UBND TP ban hành làm cơ sở để phê duyệt lại thanh, quyết toán các gói thầu. Đối với nhà thầu tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công phải rút kinh nghiệm và kiểm điểm nghiêm túc trước lãnh đạo”, ông Yên nói. Chỉ là dự toán, chưa giải ngân

Chiều qua lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở đã nhận được văn bản kết luận thanh tra và đang giao cho các phòng ban rà soát, sau đó sẽ họp để đưa ra phương án báo cáo Thanh tra Bộ Xây dựng theo quy định.

Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, trong các dự án giao thông vừa được Thanh tra Bộ Xây dựng thanh tra có 2 dự án cầu vượt nhẹ kết cấu thép tại hai nút giao thông Nguyễn Chí Thanh - đường Láng; Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã (nút Daewoo). Đây là những dự án lần đầu tiên được thí điểm để thực hiện tại Hà Nội. Do vậy Bộ Xây dựng có đưa ra đơn giá định mức để vận dụng, thực hiện; nhưng cũng có đơn giá định mức phải xây dựng mới. Do vậy, Thanh tra Bộ Xây dựng kết luận Sở GTVT Hà Nội phải xây dựng đơn giá định mức, để báo cáo thành phố phê duyệt là hoàn toàn đúng. Thực tế đến nay đơn giá định mức của hai dự án này vẫn chưa có nên số tiền quyết toán vẫn được chủ đầu tư giữ lại, chưa thanh toán cho nhà thầu. Khi nào thành phố phê duyệt định mức thì chủ đầu tư mới bắt đầu chi trả.

Lý giải về việc Thanh tra Bộ kết luận phương án thi công cầu vượt tại Nguyễn Chí Thanh - đường Láng, Daewoo không phù hợp, làm tăng chi phí, cùng với đó công tác nghiệm thu, thanh toán có sai sót dẫn đến làm tăng giá trị nghiệm thu, đại diện Ban Quản lý dự án giao thông 3, Sở GTVT Hà Nội - đại diện chủ đầu tư hai dự án cầu vượt cho rằng, cho đến nay hai dự án vẫn chưa quyết toán. “Việc tính toán, nghiệm thu và đưa ra đơn giá định mức cho các hạng mục thi công này mới chỉ là dự toán, chưa phải mức tính toán cuối cùng để giải ngân cho các nhà thầu”.

Về việc cầu vượt tại hai nút Nguyễn Chí Thanh - đường Láng và Daewoo được thi công bằng phương pháp sàn cẩu, tuy nhiên khi tính toán chủ đầu tư đã áp định mức sản xuất dầm thép chữ I để lập đơn giá, đại diện BQL dự án giao thông 3 cho rằng, phương án này vừa an toàn, nhanh lại tiết kiệm so với phương án lắp dầm chạy trên sàn đạo là 10 tỷ đồng.

Theo Tiền phong