Soi bảng vị cầu thủ ghi bàn trận Real Madrid vs Mallorca, 19h ngày 11/9

Thời sự 2025-02-18 18:20:13 25
ảngvịcầuthủghibàntrậnRealMadridvsMallorcahngàlịch thi đấu vòng loại euro   Hoàng Tài - 11/09/2022 01:14  Tây Ban Nha
本文地址:http://cn.tour-time.com/news/680f198609.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Modern Sport vs Tala'ea El Gaish, 21h00 ngày 13/2: Tiếp tục phân phát điểm

quốc cường gia lai.jpg
Nửa đầu năm nay, Quốc Cường Gia Lai lỗ gần 17 tỷ. Ảnh: S.T

Trừ đi các chi phí, Quốc Cường Gia Lai ghi nhận khoản lỗ sau thuế 16,6 tỷ đồng. Cùng kỳ năm ngoái, công ty do ông Nguyễn Quốc Cường, tức Cường “đô la”, đang điều hành lỗ 13,6 tỷ. 

Trong hơn 4.150 tỷ nợ ngắn hạn phải trả của Quốc Cường Gia Lai, có 2.882,8 tỷ là số tiền phải trả cho Công ty CP Đầu tư Sunny Island (Sunny Island). Đây là doanh nghiệp đã đặt cọc cho Quốc Cường Gia Lai để nhận chuyển nhượng dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển, huyện Nhà Bè, TPHCM và thuộc hệ sinh thái của Tập đoàn Vạn Thịnh Phát. 

Theo bản án sơ thẩm của TAND TPHCM ban hành ngày 11/4 vừa qua, Quốc Cường Gia Lai phải hoàn trả 2.882,8 tỷ đã nhận của Sunny Island để thi hành nghĩa vụ cho bà Trương Mỹ Lan. Nếu công ty hoàn trả đủ thì sẽ nhận lại toàn bộ các bất động sản cùng giấy tờ liên quan. 

Ngày 23/4, Quốc Cường Gia Lai đã có đơn kháng cáo gửi TAND TPHCM, đề nghị chấp thuận cho công ty chỉ hoàn trả 1.441,1 tỷ. 

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên diễn ra vào cuối tháng 7 vừa qua, ông Nguyễn Quốc Cường - Tổng giám đốc Quốc Cường Gia Lai – cho biết để lấy lại dự án Khu dân cư Bắc Phước Kiển, công ty sẵn sàng thoái vốn hoặc bán các dự án thuỷ điện. 

Trong bối cảnh công ty đang chìm trong thua lỗ, thu nhập của các lãnh đạo Quốc Cường Gia Lai cũng không khá khẩm hơn so với năm ngoái. 

Nửa đầu năm nay, bà Nguyễn Thị Như Loan, người đang bị tạm giam để điều tra về vụ án sai phạm sử dụng khu đất công 39-39B Bến Vân Đồn, quận 4, TPHCM, và ông Lại Thế Hà - Chủ tịch HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc công ty, có thu nhập 66 triệu đồng/người, tương ứng 11 triệu/người/tháng. Có mức thu nhập từ 15-30 triệu/người các thành viên HĐQT và ban kiểm soát, tương ứng 2,5-5 triệu/tháng. 

Người có thu nhập cao nhất tại Quốc Cường Gia Lai là kế toán trưởng Phạm Hoàng Phương. 6 tháng đầu năm, ông Phương có thu nhập 184 triệu, tương ứng 30,6 triệu/tháng. 

Dù thu nhập thấp nhưng các lãnh đạo Quốc Cường Gia Lai còn phải cho công ty mượn tiền. Tính đến ngày 30/6, Quốc Cường Gia Lai có các khoản phải trả cho bà Nguyễn Thị Như Loan 2 tỷ đồng; bà Nguyễn Ngọc Huyền My (con gái bà Loan) 700 triệu; ông Lại Thế Hà 23,6 tỷ; bà Lại Thị Hoàng Yến (con gái ông Hà) 4,7 tỷ…

Ngồi ghế ‘nóng’, ông Cường ‘đô la' bị truy về dự án liên quan Vạn Thịnh Phát

Ngồi ghế ‘nóng’, ông Cường ‘đô la' bị truy về dự án liên quan Vạn Thịnh Phát

Sau khi trực tiếp trả lời các câu hỏi của cổ đông Quốc Cường Gia Lai, ông Nguyễn Quốc Cường hứa sẽ cố gắng đảm bảo công ty được hoạt động trơn tru và mong cổ đông đồng hành.">

Quốc Cường Gia Lai lỗ nặng, thu nhập của lãnh đạo chỉ 11 triệu đồng/tháng

Aprilia SR GT 200 có 2 phiên bản là SR GT 200 tiêu chuẩn và SR GT 200 Sport (ảnh: Gia Khánh)

Xe có 2 phiên bản là SR GT 200 tiêu chuẩn và SR GT 200 Sport, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda ADV 150, Honda Vario 160, Yamaha NVX... 

Dù có sức mạnh nhỉnh hơn so với Honda ADV 160 (15,8 mã lực và 14,7Nm); Yamaha NVX (15,1 mã lực) hay Vario 160 (15,1 mã lực) nhưng mẫu xe mới Aprilia SR GT 200 lại có một số mặt hạn chế.

Cụ thể, xe vẫn sử dụng khóa cơ truyền thống, điều này khiến chiếc xe kém đi phần hiện đại.

So với đối thủ, xe có yên ngồi cao hơn, hốc để đồ ở các vị trí bé hơn, phụ tùng thay thế của Piaggio thường đắt đỏ hơn... 

Aprilia SR GT 200 vẫn sử dụng khóa cơ truyền thống (ảnh: Gia Khánh)

Bên cạnh đó, việc dùng động cơ dung tích lớn hơn khiến xe hiện có giá đắt nhất phân khúc. Cụ thể, 2 phiên bản SR GT 200 tiêu chuẩn và SR GT 200 Sport có giá lần lượt là 97 triệu và 99,5 triệu đồng, đắt gần gấp đôi so với các đối thủ Honda ADV 150 ( hiện có giá 57-66 triệu đồng), Honda Vario 160 (56,5-63,5 triệu đồng), Yamaha NVX (54,5-55,5 triệu đồng)...

Mức giá cao có thể sẽ là rào cản lớn khiến mẫu xe này khó giành thị phần lớn hơn trên thị trường Việt Nam.

Y Nhụy-Gia Khánh

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Xe mới Aprilia SR GT 200 của Piaggio dùng khóa cơ dù giá gấp đôi xe Honda

W-thanh-an-tower-vietnamnet-1-1-2.jpg
Đề nghị cân nhắc việc quy định thêm các thủ tục hành chính cho việc xin điều chỉnh quy hoạch các cấp. Ảnh: Hồng Khanh

Từ đó, VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo nghiên cứu tiếp cận theo hướng khác, theo đó, cho phép doanh nghiệp tài trợ đồ án quy hoạch nhưng các thông tin về việc tài trợ này sẽ được công khai. Đi kèm với đó, quy trình thẩm tra, thẩm định, lấy ý kiến về dự thảo quy hoạch sẽ được làm kỹ lưỡng hơn bình thường và có sự giám sát của nhiều bên hơn. 

“Sự giám sát này sẽ giúp làm giảm nguy cơ lợi ích được cài cắm làm ảnh hưởng đến lợi ích chung, nhưng cũng vẫn tận dụng được tác động tích cực của việc doanh nghiệp tài trợ đồ án quy hoạch. Nói cách khác, thay vì đưa quy định cấm rồi các bên vẫn thực hiện một cách không chính thức thì cho phép một cách chính thức đi kèm với công khai, giám sát chặt chẽ hơn” - VCCI nêu ý kiến.

Hình ảnh quy hoạch “mờ tịt”, doanh nghiệp không xem được

Góp ý Dự thảo Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn, VCCI cũng chỉ ra nhiều khó khăn trong tiếp cận thông tin quy hoạch của các doanh nghiệp.

Theo VCCI, không ít địa phương đăng tải không đầy đủ như chỉ đăng quyết định mà không đăng bản đồ; hoặc chỉ đăng bản đồ mà không có thuyết minh; hoặc chỉ đăng các đồ án quy hoạch mới mà không đăng các lần điều chỉnh; đặc biệt là rất ít địa phương đăng tải các lần điều chỉnh cục bộ. Tình trạng này gây khó khăn cho các doanh nghiệp và người dân khi muốn tra cứu thông tin về quy hoạch.

Về hình thức đăng tải, các địa phương hiện đăng tải quy hoạch chủ yếu dưới dạng file PDF hoặc file ảnh. Nhiều trường hợp các bản chụp dung lượng thấp, độ phân giải kém, hình ảnh “mờ tịt” khiến các doanh nghiệp không thể xem được thông tin mà mình cần.

Ngoài ra còn có những khó khăn trong việc cung cấp thông tin theo yêu cầu, dịch vụ cung cấp thông tin. Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam kiến nghị Dự thảo Luật cần quy định rõ việc công khai quy hoạch trên cổng thông tin điện tử của cơ quan nhà nước phải được đăng tải đầy đủ cả quyết định, bản đồ, thuyết minh của tất cả các đồ án quy hoạch mới cũng như điều chỉnh quy hoạch tổng thể, điều chỉnh cục bộ.

Về hình thức công khai cần có quy định yêu cầu bản chụp phải rõ ràng, độ phân giải đủ để nhìn rõ các thông tin trong bản đồ quy hoạch….

Bên cạnh đó, VCCI cũng đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc việc quy định thêm các thủ tục hành chính cho việc xin điều chỉnh quy hoạch các cấp. Doanh nghiệp có thể nộp đơn theo mẫu xin điều chỉnh quy hoạch phân khu, quy hoạch chung trên các cổng dịch vụ công. Nhà nước vẫn giữ quyền chấp thuận hoặc không chấp thuận đề nghị của doanh nghiệp và phải trả lời rõ lý do trong thời hạn luật định. 

Đề xuất lấy đất quy hoạch công viên tại Khu đô thị Thủ Thiêm làm sân tập golfKhu đất đề xuất xây dựng sân tập golf tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm được quy hoạch là đất công viên cây xanh, hiện trạng đã giải phóng mặt bằng, đang để trống.">

Doanh nghiệp tác động vào quy hoạch bằng nhiều đường không chính thức

Nhận định, soi kèo Jamshedpur vs NorthEast United, 21h00 ngày 13/2: Điểm tựa tâm lý

Vinhomes  A1.jpg
Các căn thấp tầng đã hoàn thiện đang là lựa chọn ưa thích của khách hàng, nhà đầu tư những tháng cuối năm. Ảnh: Vinhomes

Lý giải xu hướng này, chuyên gia kinh tế, TS. Nguyễn Minh Phong phân tích, sức hút của BĐS thấp tầng xuất phát từ hai yếu tố. Một là tính sở hữu lâu dài, hai là gắn liền với nhu cầu về đất ngày càng tăng trong khi cung có hạn. 

“Xu hướng rút tiết kiệm để chuyển sang BĐS thực tế đã khởi động từ giữa 2024 chứ không phải bây giờ mới có, nhưng sẽ được tăng tốc mạnh hơn khi có những cú hích như chính sách hấp dẫn của chủ đầu tư lớn trên thị trường, Vinhomes”, TS. Nguyễn Minh Phong nhận định. 

Cụ thể, Vinhomes mới đây đã tung chương trình “Cam kết lợi nhuận kép - An toàn hơn tiết kiệm” dành cho sản phẩm thấp tầng đã hoàn thiện với mức cam kết tiền thuê 18% giá trị đầu tư trong 3 năm. Chính sách bom tấn này khiến BĐS thấp tầng vốn đã nóng lại càng thêm “bỏng tay”.

Cơ hội hưởng lợi nhuận nhân đôi 

Theo giới đầu tư, sức hấp dẫn của chương trình ưu đãi của Vinhomes nằm ở cơ hội được nhân đôi lợi nhuận một cách chắc chắn và bền vững, yếu tố đặc biệt quan trọng trong đầu tư.

Trước hết, chỉ riêng chính sách cam kết tiền thuê 18% trong 3 năm đã giúp các nhà đầu tư “kê cao gối” nhận tiền lời, bởi tính trung bình, mức lãi của chủ sở hữu lên tới 6% mỗi năm. Đây là con số hấp dẫn so với bất kỳ kênh đầu tư nào hiện tại, đặc biệt là so với kênh tiết kiệm. Thậm chí, nếu trừ đi tỷ lệ lạm phát, mức lãi suất tiết kiệm thực tế còn thấp hơn so với cam kết lợi nhuận của Vinhomes.

Chưa kể, người mua nhà thấp tầng Vinhomes thời điểm này còn được hưởng thêm hàng loạt ưu đãi tài chính giúp tối ưu dòng tiền, tùy theo dự án, như ưu đãi tới 12% tại thời điểm mua cho khách hàng về ở sớm, hỗ trợ vay vốn lên tới 70% giá trị căn nhà, lãi suất 0%, ưu đãi dành cho hội viên VinClub, ưu đãi tặng xe điện VinFast…   

“Mua nhà mà vừa không lo dòng tiền đầu vào lẫn dòng tiền sinh lời hàng năm thì đúng là 1 mũi tên trúng 2 đích”, ông Nguyễn Thế Tuấn, chủ một sàn giao dịch BĐS tại Hà Nội, nói.

Vinhomes  A2.jpg
 Nhà đầu tư vào BĐS thấp tầng đã hoàn thiện của Vinhomes có thể yên tâm với mức lợi nhuận tới 16%/năm. Ảnh: Vinhomes

Tuy nhiên, cũng theo ông Nguyễn Thế Tuấn, ngoài những lợi ích tận tay kể trên, giá trị lớn hơn mà người mua nhà nhận được với những dự án thấp tầng của Vinhomes là khả năng tăng giá tối thiểu 10%/năm. Đây là thực tế thấy rõ tại rất nhiều dự án thấp tầng của Vinhomes trong những năm qua.

Ông lấy ví dụ, dự án Vinhomes Green Bay (Hà Nội) cách đây 5 năm, thời điểm năm 2019 có mức giá khoảng 180 triệu đồng/m2. Hiện tại, trên thị trường thứ cấp, nhiều nhà đầu tư muốn mua lại với mức giá khoảng 490 triệu đồng/m2 nhưng chưa chắc mua được. Tính ra, sau 5 năm, mức tăng của dự án này lên tới 171%, tức là khoảng 34,2% mỗi năm. 

Theo ông Tuấn, nhiều dự án khác của Vinhomes cũng có mức tăng trưởng đều đặn, như Vinhomes Thăng Long tăng trưởng trung bình hơn 26%/năm, hay Vinhomes Ocean Park 1 trong 5 năm qua đang có mức tăng hàng năm khoảng 24%.

Đánh giá cao cam kết của chủ đầu tư cũng như khả năng sinh lời tốt từ các dự án của Vinhomes, chuyên gia Nguyễn Minh Phong khẳng định, đây là bài toán kinh tế tối ưu cho các nhà đầu tư.

“Cam kết tiền thuê 6%/năm là quá tốt, giúp nhà đầu tư thu hồi được gần 20% tổng vốn bỏ ra sau 3 năm. Cộng thêm giá trị tích sản, thường trên 10%/năm với nhà Vinhomes thì tính ra sau 3 năm, nhà đầu tư sẽ thu hồi tối thiểu 50% vốn. Đây là lợi thế lớn của nhà đầu tư các dự án của Vinhomes”, vị chuyên gia nói.

Theo giới chuyên gia, biểu đồ tăng giá của các dự án Vinhomes là khá dễ hiểu bởi là tổng hòa của những yếu tố “chỉ Vin mới có”. Chuyên gia Nguyễn Minh Phong chỉ ra, ngoài vị trí đắc địa, khả năng tăng giá của BĐS Vinhomes còn có thêm động lực từ cách chủ đầu tư chủ động thúc đẩy, xây dựng hạ tầng hiện đại để gia tăng giá trị cho dự án cũng như cho xã hội. Đặc biệt, một loạt chính sách ưu đãi như hỗ trợ chi phí cho cả chủ nhà và khách thuê được ông đánh giá là thông minh, khi vừa mang lại lợi ích kinh tế thiết thực cho khách hàng, vừa tạo ra sự tấp nập và sôi động cho cả dự án.

Vinhomes  A3.jpg
 Các chương trình thu hút cư dân về ở, khách hàng đến vui chơi, mua sắm,… chính là lực đẩy gia tăng giá trị bền vững cho các khu đô thị Vinhomes. Ảnh: Vinhomes

Bên cạnh đó, những chương trình hút cư dân về ở, đồng hành cùng cộng đồng trong suốt quá trình an cư, kinh doanh, thường xuyên tổ chức các lễ hội bom tấn thu hút du khách và chăm chút cho đời sống tinh thần của cư dân… chính là những trợ lực gia tăng sức sống và giá trị của các khu đô thị “họ Vin”.

“Vinhomes cũng thường xuyên tổ chức lễ hội, có chính sách chăm sóc cư dân khác biệt mà không chủ đầu tư nào có được… khiến các dự án luôn đông đúc, cư dân hài lòng”, ông Phong nói.

Cùng với sức hấp dẫn của các chính sách đang được triển khai, theo các chuyên gia, sản phẩm BĐS thấp tầng Vinhomes có cơ hội giữ vững vị trí là hàng hot số 1 trên thị trường, đặc biệt khi lĩnh vực BĐS đang bước vào giai đoạn sôi động dịp cuối năm.

Thế Định

">

Nhà thấp tầng Vinhomes hút mạnh dòng tiền cuối năm

, bà nói.

anh ba ba.jpg
Vợ chồng chị Tuyền đi điều trị ung thư nên em gái mắc bệnh tâm thần phải gửi nhờ hàng xóm. 

Được biết, hoàn cảnh của chị Tuyền hết sức éo le. Năm chị 15 tuổi, bố mẹ lần lượt qua đời, một mình chị chăm nom người em gái bị tâm thần. "Dì dượng thương nên đưa chúng tôi từ Đức Thọ lên Sơn Kim (Hương Sơn), dựng túp lều trong vườn nhà dì để ở. Mảnh vườn hiện tại của gia đình tôi cũng chính là đất của dì cho", chị kể.

Năm 2005, chị Tuyền nên duyên vợ chồng với anh Tô Danh (SN 1979), sinh được hai người con là Tô Trường Sơn (SN 2007) và Tô Trường Giang (SN 2010). Đáng tiếc, em Giang bị bệnh tim và câm điếc từ nhỏ. 

Những tưởng khó khăn sẽ dần qua đi, nào ngờ bất hạnh cứ liên tiếp ập đến. Anh Danh là thợ xây, cách đây ít năm anh phát hiện mắc bệnh ung thư gan, không thể tiếp tục lao động nặng nhọc. Chị Tuyền trở thành trụ cột chính chống đỡ cho cả nhà. Vừa rồi trong lúc đưa chồng nhập viện cấp cứu tại Bệnh viện Trung ương Huế, chị Tuyền lại phát hiện bản thân cũng mắc bệnh ung thư vú, phải tiến hành phẫu thuật.

anh-hainha.jpg
Chị Tuyền đau khổ khi cả nhà mắc bệnh nặng.

“Em chỉ ước có sức khỏe để trở về nuôi chồng, nuôi em gái và các con. Vậy mà giờ đây em cũng đổ bệnh. Cả nhà em biết sống sao đây? Lấy ai nuôi con, chăm em gái. Cháu Giang câm điếc phải làm thế nào khi không còn bố mẹ", chị Tuyền khóc nấc.

Khi bố mẹ phải nhập viện chữa bệnh, Giang được gửi đến Trung tâm dạy nghề dành cho người khuyết tật tỉnh Hà Tĩnh. Em Tô Trường Sơn là con trai lớn đang học lớp 11 đã phải đi làm thêm, kiếm tiền nuôi bản thân và phụ gia đình.

z5333356954969 edc8fc28c27bb0a3929bd0a0f5474e47.jpg
Căn nhà bếp tồi tàn, nơi "nhốt" đứa em gái mắc bệnh tâm thần.
anh-bonbon.jpg
Sơn một buổi đi học, một buổi đi làm thêm, phụ mẹ chăm sóc em trai câm điếc.

Ông Hoàng Văn Thư, Chủ tịch UBND xã Sơn Kim 1 cho biết, chị Tuyền sớm mồ côi cha mẹ, có cuộc sống hết sức khó khăn. Giờ đây cả hai vợ chồng đều bị bệnh nặng, con trai út phải gửi vào Trung tâm dành cho trẻ khuyết tật của tỉnh. Ngoài ra, trong nhà còn một người em gái bị tâm thần từ nhỏ. Hiện họ phải sống dựa vào khoản tiền trợ cấp xã hội.

"Chính quyền địa phương và bà con làng xóm cũng ra sức giúp đỡ nhưng chỉ được phần nào. Rất mong các nhà hảo tâm chung tay hỗ trợ để gia đình chị vượt qua nghịch cảnh", ông Thư bày tỏ.

Sỹ Thông - Thiện Lương

Mọi sự giúp đỡ xin gửi về: 

1. Gửi trực tiếp:Chị Đinh Thị Thanh Tuyền, thôn Hà Trai, xã Sơn Kim 1, huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh. SĐT: 0392808779.

2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2024.098(Gia đình chị Tuyền)

Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET

Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội

- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET

- The currency of bank account: 0011002643148

- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM

- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam

- SWIFT code: BFTVVNV X

- Qua TK ngân hàng Vietinbank:

Chuyển khoản: Báo VietNamNet

Số tài khoản: 114000161718

Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa

- Chuyển tiền từ nước ngoài:

Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch

- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội

- Swift code: ICBVVNVX126

3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:

- Phía Bắc: Địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.

- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 19001081

">

Hai vợ chồng đều mắc ung thư, lo con trai câm điếc bẩm sinh không nơi nương tựa

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 1

Ban đầu được lên ý tưởng bởi Nicolaus Otto vào năm 1876 và sau đó được Gottleib Daimer chỉnh sửa và tối ưu hóa vào năm 1885, động cơ đốt trong đã khai sinh ra khái niệm về ô tô hiện đại. Nó vượt trội hơn động cơ hơi nước, về cả hiệu suất và sức mạnh.

Năm 1891, Karl Benz, đã đăng kí cho động cơ này vào bằng sáng chế Benz-Motorwagen, chiếc xe đầu tiên kết hợp động cơ đốt trong với khung gầm.

9. Cấu trúc Unibody

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 2

Mặc dù thường bị xác định nhầm là "monocoque" (nguyên khối), Unibody hoặc Unit-Body Chassis (cấu trúc Unibody) hoạt động bằng cách phân phối lực đỡ của xe giữa lớp vỏ bên ngoài và khung sườn của máy.

Sự phân bổ công việc này làm giảm áp lực lên khung và cho phép tối ưu hóa hiệu suất. Được lên ý tưởng lần đầu tiên vào năm 1922, khung gầm Unibody đã không được sử dụng cho đến năm 1934 khi một công ty Pháp tên là Citroën chế tạo mẫu xe đầu tiên sử dụng thiết kế này. Ngày nay hầu hết mọi chiếc xe đều sử dụng một số loại khung gầm Unibody, trừ một số xe tải và xe công nghiệp vẫn sử dụng thiết kế "body-on-frame" truyền thống.

8. Bộ tăng áp

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 3

Được giới thiệu lần đầu tiên từ những năm 60, bộ tăng áp vẫn chưa được chấp nhận rộng rãi trong lĩnh vực ô tô cho đến thập kỉ 70 của thế kỉ trước. Đây là sáng chế cho phép ô tô đạt được tốc độ và mô-men xoắn cao hơn trong khi sử dụng ít nhiên liệu hơn. Nó được ra mắt tại sự kiện đua xe F1, tạo ra cú hích giúp tăng áp trở thành một thuật ngữ phổ biến hơn.

Với sự tăng trưởng về mức độ phổ biến và những tiến bộ không ngừng về hiệu suất và tối ưu hóa của các kỹ sư, hệ thống tăng áp đã sớm trở nên không thể thay thế ngay cả cho đến hiện tại.

7. Phun nhiên liệu

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 4

Được thiết kế ban đầu vào cuối những năm 1800, các kim phun nhiên liệu không được sử dụng đúng cách trong tự động hóa cho đến giữa những năm 1980. Nhu cầu này nảy sinh từ vô số các lỗi liên quan tới bộ chế hòa khí.

Là cơ chế chính chịu trách nhiệm điều tiết việc sử dụng nhiên liệu, bộ chế hòa khí phức tạp một cách không cần thiết và sử dụng quá nhiều năng lượng. Giờ đây, khi nó đã bị loại bỏ, các hệ thống phun nhiên liệu sẽ cung cấp trực tiếp lượng xăng phù hợp khi cần thiết bằng cách phun vào động cơ từng đợt ngắn và có kiểm soát.

Nhờ phát minh mang tính cách mạng về hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, bộ chế hòa khí đã trở nên lỗi thời.

6. Động cơ hình bán cầu

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 5

Được đặt biệt danh là "Hemi", những động cơ siêu mạnh này đứng sau tốc độ đáng kinh ngạc của những chiếc xe cơ bắp thời kì đầu. Cung cấp sức mạnh cho những chiếc xe mang tính biểu tượng như Plymouth Barracuda và Dodge Daytona, động cơ bán cầu đã để lại ấn tượng lâu dài trong quá trình phát triển của ô tô.

Bằng cách làm đỉnh xi-lanh hình bán cầu tăng diện tích bề mặt, các kỹ sư đã tăng khả năng hấp thụ nhiệt và làm cho động cơ hoạt động tốt hơn với ít nhiên liệu hơn.

Thật không may, do các vấn đề về tốc độ nén và lưu lượng không khí, động cơ Bán cầu đã sớm được thay thế bằng động cơ Pent-mui, có mặt trên hầu hết các mẫu xe ngày nay.

5. Hệ thống phanh tái sinh

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 6

Lần đầu tiên được sử dụng trong AMC Amitron 1967, phanh tái sinh là một trong những phát minh tuyệt vời. Điểm đặc biệt của phanh tái sinh là nó có thể cung cấp năng lượng và sạc pin cho xe cộ bằng cách biến động năng của việc phanh xe thành điện năng, giúp tiết kiệm điện. Trên thực tế, đây là một trong những yếu tố đóng góp lớn nhất giúp cải thiện yếu tố tự động của ô tô.

4. Kiểm soát ổn định điện tử

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 7

Vào một ngày giông bão năm 1989, kỹ sư Frank Werner-Mohn của Mercedes-Benz đang lái thử một mẫu xe mới trên tuyết thì chiếc xe bất ngờ mất lái và lao xuống mương. Anh ta hứa với bản thân rằng sẽ khắc phục sự cố khiến chiếc xe mất kiểm soát.

Sau hai năm nghiên cứu, kỹ sư và nhóm của ông đã phát triển một hệ thống giúp ổn định các phương tiện bị trượt bánh bằng cách tự động điều khiển ngắt quãng trên các bánh xe riêng lẻ.

Mercedes ngay lập tức triển khai hệ thống Kiểm soát ổn định điện tử vào chiếc limousine S-Class 1995 của họ. Ngay sau đó, hệ thống này đã được tích hợp vào tất cả các mẫu xe của Mercedes và thậm chí còn được cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô khác, giúp việc tự động hóa an toàn hơn nhiều.

3. Tay lái trợ lực

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 8

Ngày trước, chỉ những người có sức khỏe thì mới có thể lái xe hơi. Trước khi các nhà sản xuất bắt đầu trang bị hệ thống lái trợ lực cho các mẫu xe của họ, tất cả các công việc khó khăn khi quay vô-lăng đều dồn vào người lái. Mặc dù phát minh này của Francis Davis đã được giới thiệu một vài lần trong khoảng thời gian những năm 30, nhưng hệ thống lái trợ lực vẫn chưa bắt đầu xuất hiện cho đến Thế chiến 2.

Những người lính đã phải lái những chiếc xe cực kỳ nặng qua những địa hình hoàn toàn không xác định; do đó, các công ty đã chuyển sang sử dụng hệ thống lái trợ lực để giảm thiểu nỗ lực cần thiết khi kiểm soát các phương tiện nói trên. Sau chiến tranh, các nhà sản xuất nhận ra rằng hệ thống lái trợ lực có thể mang lại lợi ích cho người lái xe ngay cả trong những tình huống bình thường nên đã ứng dụng và ngày một cải tiến sao cho đơn giản hơn.

2. Hộp số ly hợp kép

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 9

Hộp số ly hợp kép là tác phẩm của kỹ sư người Pháp Adolphe Kégresse vào năm 1939. Kégresse đã phát triển khái niệm ban đầu về hộp số hoạt động thành hai bộ phận, một bộ ly hợp điều khiển số lẻ và bộ ly hợp còn lại là bánh răng chẵn. Bằng cách này, chiếc xe có thể duy trì lực kéo và mô-men xoắn trong khi chuyển từ hộp số này sang hộp số kia, cả khi lên số và xuống số.

Mặc dù loại hộp số xuất hiện thưa thớt trong thế kỷ 20 với hình dạng những chiếc xe đua, nhưng chính chiếc Volkswagen Golf R32 2003 khiêm tốn đã đưa khái niệm Hộp số ly hợp kép trở thành xu hướng phổ biến. Ngày nay, nhiều chiếc xe được trang bị phiên bản DCT, từ sedan thông thường đến siêu xe như Bugatti Veyron, Mustang Shelby và Porche 911.

1. Thân xe làm từ sợi carbon

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi ảnh 10

Được xuất hiện lần đầu trên chiếc BMW I3 vào năm 2010, thân xe bằng sợi carbon là một trong những cải tiến mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Với sự ra đời của thân carbon, ô tô trở nên nhẹ hơn và nhờ vậy cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Giống như khung nhôm, ra mắt vào đầu những năm 80 của thế kỉ trước, khung bằng sợi carbon nhẹ hơn nhiều, nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất và độ bền vượt trội.

Nhờ việc tối ưu hóa trong sản xuất carbon, vật liệu này đã trở nên rẻ hơn và dễ sản xuất hơn nhiều. Đây chính là lý do tại sao hầu hết các mẫu xe hiện nay đều có thân xe bằng carbon sang trọng và bền bỉ.

Theo Tiền phong

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chuyến đi thú vị của người phụ nữ có ảnh hưởng nhất lịch sử ô tô thế giới

Chuyến đi thú vị của người phụ nữ có ảnh hưởng nhất lịch sử ô tô thế giới

Cách đây 134 năm, bà Bertha Benz đã bí mật tự lái chiếc ô tô đầu tiên do chồng mình - Karl Benz sáng tạo ra, qua đó chứng minh cho cả thế giới biết ô tô sẽ sớm thay thế xe ngựa trong tương lai gần.

">

10 phát minh mang tính cách mạng xe hơi

友情链接