Soi kèo góc Hàn Quốc vs Oman, 18h00 ngày 20/3
相关文章
- 、
-
-
Trích đoạn trên phim Cảnh quay không có trong kịch bản khi Hồng Diễm xem cảnh nóng của Việt AnhTrong phim Hành trình công lý tập 2, Phương (Hồng Diễm) sau khi xem cảnh nóng của Hoàng (Việt Anh) trong clip sex lan truyền trên mạng đã sốc nặng và sau đó là nôn thốc nôn tháo vì quá kinh tởm. Cảnh phim này của Hồng Diễm nhận lời khen về diễn xuất từ khán giả. Nữ diễn viên đã có một tập phim xuất sắc khi thể hiện được sự uất ức, đau khổ và thất vọng khi bị chồng phản bội sau lưng với nhân tình trẻ đẹp hơn mình.
Chia sẻ trên VTV, Hồng Diễm cho biết đến tận hôm quay cô vẫn lo lắng và tâm sự với đạo diễn rằng không biết diễn cảnh đó như thế nào. "Từ lúc đọc kịch bản tôi đã lo rồi vì cảm giác đó Diễm hiểu là rất khó tả. Đó là cảm giác mình chưa trải qua và không bao giờ muốn trải qua. Còn diễn tả tâm lý nhân vật lúc đó, Hồng Diễm và đạo diễn đã bàn bạc và đi đến thỏa thuận diễn như câu chuyện diễn ra trên phim", cô nói.
Nữ diễn viên cho biết chi tiết Phương nôn thốc nôn tháo trên phim không có trong kịch bản mà là kết quả của sự bàn bạc giữa Hồng Diễm và đạo diễn Mai Hiền bởi trước đó cô băn khoăn không biết nên phải làm như thế nào trong hoàn cảnh đó. Ê kíp đã phải chuẩn bị cho Hồng Diễm hai bát cháo loãng để làm đạo cụ trong lúc quay và kết quả lên phim đã vượt xa dự kiến với cảnh quay tâm lý xuất sắc của nhân vật Phương.
Không chỉ nhận vô số lời khen từ khán giả mà màn tái xuất màn ảnh sau gần 2 năm vắng bóng của Hồng Diễm cũng được nhiều đồng nghiệp khen ngợi. Thậm chí đạo diễn Đỗ Thanh Hải - nguyên Giám đốc VFC và hiện là Phó TGĐ VTV đã chia sẻ lại bức hình chụp nữ diễn viên trong một cảnh quay xuất thần ở Hành trình công lývà dành lời khen cho Hồng Diễm với nội dung: "The good actress" (nữ diễn viên xuất sắc). Nữ diễn viên đáp lại khiêm tốn: "Vì câu nói này nên em càng phải cố gắng hơn nữa".
Khán giả chờ đợi sự tỏa sáng của Hồng Diễm trong các tập phim tiếp theo củaHành trình công lý khi cô quay lại làm luật sư trong hành trình tìm lại công lý cho chồng mình và khôi phục danh dự cho gia đình khi bị nhấn chìm dưới vũng bùn tai tiếng.
Clip Hồng Diễm kể hậu trường cảnh quay
Quỳnh An
">
Clip: VTVGo -
Máy bay vẫn có thể hoạt động trên vùng thời tiết xấu. Ảnh: Flight Safety.
Ngày 27/9, mạng xã hội lan truyền hình ảnh theo dõi các chuyến bay tại Việt Nam trên ứng dụng FlightRadar24. Nhiều người bất ngờ vì có những máy bay hoạt động ngay trên khu vực ảnh hưởng của bão Noru, ở các tỉnh miền Trung.
Tuy nhiên, đây không phải hoạt động bất thường. Hành trình đã được tính toán trước và không gây nguy hiểm cho hành khách trên máy bay.
Bay qua bão không phải bất thường
Bão lớn là một trong các nguyên nhân dẫn đến việc hủy chuyến bay. Việc này xảy ra ở những vùng thường có thời tiết cực đoan. Tuy nhiên theo SimpleFlying, các máy bay dân dụng hiện đại được thiết kế để chống chọi với những thách thức lớn hơn những cơn bão.
Theo đó, vùng ảnh hưởng của bão nằm ở khoảng 20.000-30.000 feet (6-9 km) so với mặt đất. Xung quanh bão, các sân bay sẽ đóng cửa, hãng hàng không ngừng hoạt động, không cất và hạ cánh. Tuy nhiên trên cao, vượt qua vùng ảnh hưởng, máy bay vẫn có thể hoạt động.
Vẫn có những chuyến bay đi qua vùng ảnh hưởng của bão Noru. Ảnh: FlightRadar24.
Ví dụ, chuyến bay VJ774 của hãng hàng không Vietjet hoạt động ở độ cao khoảng 33.000 feet khi bay qua các tỉnh miền Trung sáng 28/9. Do đó, nó có thể tránh bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu.
“Về mặt hàng không, các cơn bão nhiệt đới không có vùng ảnh hưởng cao như những cơn giông truyền thống. Vùng đối lưu chỉ tập trung ở lõi của áp thấp hoặc mắt bão. Do đó, về phương diện bay, sẽ không có vấn đề nếu ở phía trên cơn bão và máy bay được trang bị hệ thống radar phản xạ”, ông James Aydelott, nhà khí tượng học kiêm phi công chia sẻ với The Point Guy.
Theo lý thuyết, nếu cơn bão không có vùng ảnh hưởng quá cao, máy bay có thể được lập kế hoạch để vượt qua nó. Tuy nhiên, một số siêu bão có vùng hoạt động cao hơn, đến khoảng 50.000 feet (15 km). Ở điều kiện nào, không máy bay thương mại nào đủ điều kiện hoạt động an toàn.
Hôm qua, một chiếc máy bay khởi hành từ Punca Tana đến thủ đô Newark của Cộng hòa Dominica cũng gây được sự chú ý. Trong khi nhiều hành trình khác đã bị hủy bỏ, chuyến bay của hãng JetBlue vẫn bay qua cơn bão Fiona.
“Tôi thấy chuyến bay của JetBlue dường như đã xuyên qua Fiona. Tôi cho rằng tùy thuộc vào độ cao của đám mây bão, vẫn có thể bay qua nó”, Nick Underwood, kỹ sư hàng không vũ trụ chia sẻ.
Ông Derek Dombrowski, người phát ngôn của hãng bay JetBlue cho biết họ đã theo dõi bão Fiona để điều hướng hành trình an toàn. Đồng thời, nhiều chuyến bay đã bị công ty này hủy bởi ảnh hưởng của bão.
“Mỗi chuyến bay được lên kế hoạch bởi một nhóm chuyên gia. Họ cũng sẽ theo dõi hành trình liên lục. Quan trọng khi định tuyến, hướng và độ cao của hệ thống thời tiết được đưa vào quyết định của chúng tôi”, ông Dombrowski nói.
Lý do các hãng bay chọn không đi qua bão
Simple Flying cho biết các loại phi cơ của Boeing hay Airbus đủ sức bay trên hoặc vượt qua một cơn bão. Tuy nhiên, các hãng hàng không đa phần không muốn làm vậy. Bay qua bão sẽ rất rủi ro với những công ty bay thương mại.
Theo đó, nếu có sự cố ở động cơ hoặc trường hợp y tế khẩn cấp, những lựa chọn cho phi công xử lý sẽ bị hạn chế. Họ có thể chọn hạ cánh hoặc chuyển hướng, nhưng các sân bay thích hợp sẽ nằm ở xa hơn.
Phi cơ "săn bão" của Mỹ. Ảnh: Getty.
Những mối nguy khi máy bay ở gần một cơn bão là sét, mưa đá và gió giật mạnh ở tâm. Theo báo cáo của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FFA) vào năm 2011, nhiễu động rất dữ dội trong vùng 20 dặm (32 km) quanh tâm của một cơn bão.
Randy Bass, nhà khí tượng học đang điều hành dịch vụ dự báo Bass Weather Services cho rằng có thể đi qua, nhưng trải nghiệm của chuyến bay trên bão không dễ chịu. “Tôi không muốn có mặt trên chuyến bay đó”, Bass nói.
Ngoài ra, có những ngoại lệ về hàng không trong bão. Phi đội trinh sát thời tiết của Không quân Mỹ hay các “thợ săn bão” từ Cơ quan Khí quyển và Đại dương nước này sẽ bay thẳng vào giữa mắt bão để thu thập các dữ liệu quan trọng.
Các đơn vị này sử dụng máy bay Lockheed WC-130J để đâm vào tâm bão, ở mức độ cao 500-10.000 feet vài lần trong mỗi nhiệm vụ. Tuy nhiên, những phương tiện này không được gia cố, với cấu trúc cánh tiêu chuẩn như máy bay thông thường.
(Theo Zing)
Siêu máy tính dự báo bão ngày càng chính xác
Mỗi bản nâng cấp siêu máy tính của Cơ quan Thời tiết Quốc gia Mỹ có kích thước bằng 10 chiếc tủ lạnh, sức mạnh 12,1 petaflop chỉ để nâng cao khả năng dự báo các cơn bão.
">