Dòng iPhone 14 sắp bán tại Việt Nam có giá chính hãng 23-50 triệu. Thay vì bỏ số tiền lớn để lên đời, nhiều người dùng iPhone đời cũ tìm cách thay mặt lưng cho giống thế hệ mới.

"Chiếc iPhone 11 Pro Max của mình vẫn sử dụng rất tốt, trong khi iPhone 14 mới không có nhiều cải tiến khiến mình chưa có ý định đổi máy. Sau khi suy tính, mình quyết định thay vỏ để vừa tiết kiệm, vừa làm mới ngoại hình điện thoại", T. Thảo (Tân Bình, TP.HCM) chia sẻ.

Nắm bắt được nhu cầu của những người dùng như Thảo, nhiều cửa hàng tại TP.HCM đang quảng bá gói "độ" vỏ iPhone cũ lên giống iPhone 14 series.

Giá tùy vào chất lượng vỏ

Theo khảo sát của Zing, trên thị trường đang có nhiều cửa hàng sửa chữa điện thoại nhận thay mặt lưng các mẫu iPhone cũ lên iPhone 14 series với mức giá dao động 1,6-2,8 triệu đồng.

Trên thị trường hiện chỉ có một loại vỏ độ iPhone 14. Tuỳ vào nguồn vỏ máy của từng cửa hàng, màu sắc và tính liền lạc sản phẩm sau khi độ sẽ có sự dao động. Sự chênh lệch mức giá giữa các cửa hàng tùy thuộc vào giá nhập vỏ, tiền công thợ và chế độ bảo hành.

iPhone Xr khi thay mặt lưng để giống iPhone 13. Ảnh:Cult of Mac.

Cũng theo thông tin từ nhiều cửa hàng trên địa bàn TP.HCM, chỉ các dòng iPhone X đến iPhone 11 series mới thay được mặt lưng giả thành iPhone 14 series.

Cụ thể, các mẫu iPhone X, iPhone XR và iPhone 11 có thể độ vỏ lên iPhone 14. iPhone XS, XR, iPhone 11 và 11 Pro có thể lên iPhone 14 Pro. Riêng 2 mẫu iPhone XS Max và iPhone 11 Pro Max có thể "biến hoá" thành phiên bản cao cấp nhất, iPhone 14 Pro Max.

Trao đổi với Zing, đại diện chuỗi cửa hàng Điện Thoại Vui cho biết trên thị trường nhiều đơn vị sửa chữa khác để hình ảnh độ vỏ đủ 7 mẫu iPhone nhưng thực tế chỉ nhận duy nhất iPhone XR.

Hiện chuỗi cửa hàng này chưa nhận đơn dịch vụ này. “Chúng tôi đang chờ lô hàng có màu sắc đạt chuẩn lên tới 97% so với iPhone 14 series mới chính thức cung cấp dịch vụ”, đại diện chuỗi sửa chữa này cho biết.

Anh Phạm Xuân Việt, đại diện cửa hàng sửa chữa TeamCare, chia sẻ hiện số lượng khách hàng quan tâm về việc thay mặt lưng iPhone cũ thành iPhone 14 ổn định ở mức 4-5 người/ngày. "Chúng tôi kỳ vọng lượng khách sẽ còn nhiều hơn nữa khi bắt đầu chạy quảng cáo trên các nền tảng mạng xã hội", anh Việt cho hay.

Rủi ro khi độ vỏ

Đại diện 2 chuỗi cửa hàng trên đều khẳng định với Zingviệc độ vỏ không ảnh hưởng gì tới chức năng cũng như việc sử dụng iPhone. Kỹ thuật viên sẽ tháo toàn bộ linh kiện trong máy, sau đó lắp ráp sang vỏ mới với vị trí các chi tiết như cũ. Việc này không tác động tới phần mềm và phần cứng trên thiết bị.

Tuy nhiên, người dùng cần chọn các địa chỉ uy tín vì chất lượng mặt lưng được thay thế mỗi nơi không giống nhau.

Anh Xuân Việt tiết lộ vỏ độ tuy chỉ có một loại nhưng chất lượng nguồn hàng khác nhau. Có những tiệm dùng vỏ có màu không đẹp hoặc phím bo góc không chuẩn, khó bấm. Cửa hàng anh đã từng phải huỷ bỏ một lô hàng vỏ độ vì chất lượng và màu sắc không đạt chuẩn.

Người dùng có thể tuỳ chọn nhiều màu sắc mới cho iPhone cũ khi thay mặt lưng. Ảnh: Technave.

“Hiện cửa hàng mình vẫn chưa thay vỏ iPhone 14 vì đang chờ lô hàng có chất lượng cao hơn. Lô hàng cũ về màu không đẹp nên bên mình không độ cho khách”, anh Việt chia sẻ.

Ngoài vấn đề về hình thức, đại diện chuỗi cửa hàng sửa chữa Điện Thoại Vui cũng chia sẻ hiện việc thay vỏ độ trên iPhone vẫn có một số ảnh hưởng nhất định. “Với iPhone 11 series, khi thay vỏ lên dòng iPhone 13 sẽ bị viền đen camera khi chụp ảnh bằng camera góc rộng”, vị này cho biết.

Mặt khác, khi sử dụng dịch vụ này, người dùng cần cân nhắc nếu thiết bị còn nguyên bản, chưa qua thay thế, sửa chữa thì việc độ vỏ và di dời linh kiện sẽ làm giảm khả năng chống nước ban đầu của điện thoại.

Bên cạnh đó, chế độ hậu mãi tại các cửa hàng cũng khác nhau nên khách hàng cũng cần cân nhắc khi lựa chọn độ vỏ. Các cửa hàng tại TP.HCM đang áp dụng phổ biến chính sách bảo hành 6-12 tháng cho vỏ điện thoại đã độ cùng những lỗi phát sinh sau khi sử dụng dịch vụ.

Việc thay mặt lưng để giúp iPhone cũ có vẻ ngoài giống với các dòng mới ra mắt không còn mới lạ trên thị trường Việt Nam. Dịch vụ này bắt đầu phổ biến rộng rãi từ năm 2013, khi nhiều khách hàng muốn "biến hoá" iPhone 5 thành iPhone 5s. Ngoài độ vỏ, nhiều cửa hàng còn nhận thay pin dung lượng cao, camera hoặc khay SIM vật lý trên iPhone.

(Theo Zing)

Trên thực tế, công ty fintech chỉ tìm kiếm khách hàng, tận dụng công nghệ mang đến sự tiện dụng cho người giao dịch. Trong khi đó, bên cung cấp dịch vụ và sản phẩm chính là ngân hàng và các tổ chức tài chính. Do đó, mối quan hệ này đang được hợp tác trơn tru tại Việt Nam.

Để có đủ thông tin người dùng phục vụ cho việc xác thực các khoản vay hay khoản đầu tư, các ứng dụng như MoMo phải xây một hệ thống công nghệ phía sau nhằm thu thập dữ liệu, đánh giá điểm tín dụng dựa trên hành vi khách hàng và các dữ liệu khác. Từ đó giúp các tổ chức có đủ thông tin theo quy định để giao dịch với khách hàng mà không cần gặp mặt trực tiếp hay thu thập các loại giấy tờ như trước kia.

Thông tin tín dụng là cơ sở quan trọng nhất của khách hàng khi tiếp cận các dịch vụ tài chính online, song số lượng người Việt có loại dữ liệu này chưa phổ biến. Đặc biệt nhóm người yếu thế, người dân khu vực nông thôn càng bị thiếu thông tin.

Số liệu cho thấy lượng người dân có thông tin tín dụng đã tăng lên theo từng năm, song chưa ở mức phổ biến. Năm 2015, có 41,8% người dân Việt Nam có thông tin này, và tăng lên 59,6% vào năm 2020. Như vậy vẫn còn khoảng 40% người còn thiếu dạng dữ liệu này để tiếp cận các dịch vụ tài chính. Đặc biệt, có tới 70% người dân nông thôn bị hạn chế tiếp cận tín dụng.

Việc chưa có đủ cơ sở dữ liệu tín dụng khiến một bộ phận người dân không thể thực hiện các khoản vay chính thống. Thống kê cho thấy chỉ có khoảng 18,45% người đi vay giao dịch tại các tổ chức tài chính, hơn 80% còn lại vay từ người thân, bạn bè, cầm đồ, hay thậm chí vay từ tín dụng đen.

Những người không tiếp cận được dịch vụ ngân hàng thường rơi vào nhóm doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ, những người lao động tự do, buôn bán nhỏ… Nếu muốn phục vụ nhóm này, ngân hàng phải tốn khoản chi phí vận hành lớn, bộ máy cồng kềnh, không hiệu quả kinh tế, do đó thường để ngỏ tệp khách hàng này. Đây chính là cơ hội để các công ty công nghệ tài chính nhảy vào.

Dựa vào công nghệ, các công ty fintech thực hiện mọi thủ tục qua ứng dụng, giúp tiết kiệm chi phí và cung cấp dịch vụ nhanh chóng.

Ông Diệp cho hay, ở một số quốc gia châu Phi, Singapore, Hàn Quốc… mà ông có tham khảo, các ngân hàng và công ty fintech vẫn hoạt động độc lập nhưng hợp tác với nhau, không chiếm thị phần của nhau. Mô hình này đang hoạt động hiệu quả tại Việt Nam.

Việc hợp tác giữa các tổ chức tài chính lớn và fintech tạo một hệ sinh thái tài chính toàn diện cho người dân, theo ý kiến của Phó chủ tịch MoMo.

Ngoài ra, ông còn cho rằng, tại một số quốc gia đông dân và đang phát triển như Việt Nam, mô hình siêu ứng dụng sẽ chiếm ưu thế lớn so với các ứng dụng đơn lẻ. Trên các superapp này, người dân có thể thực hiện toàn bộ các giao dịch hàng ngày của họ, thay vì phải chuyển sang các ứng dụng khác nhau.

Ngược lại, ở các nước phát triển khu vực Mỹ, châu Âu, người dân ưa dùng các ứng dụng chuyên biệt hơn so với các ứng dụng tất cả trong một.

Hải Đăng

Alice đạt độ cao 3.500 feet (1.066 mét) trong chuyến bay kéo dài 8 phút ở Washington.

"Hôm nay chúng tôi bước vào kỷ nguyên tiếp theo của ngành hàng không với chuyến bay chở khách hoàn toàn chạy điện đầu tiên không thể nào quên",chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Eviation, Gregory Davis cho biết trong một tuyên bố.

Máy bay chạy điện hoàn toàn Alice dùng công nghệ pin tương tự như của ô tô điện. Chỉ với 30 phút sạc, Alice chở 9 hành khách, có thể bay trong một giờ. 

Alice được nhắm mục tiêu cho các thị trường đi lại và chuyên chở hàng hóa với các chuyến bay từ 150 đến 250 dặm. 

Trong chuyến bay đầu tiên, động cơ của Alice khá êm, nó giống như tiếng máy xén cỏ chạy bằng điện, và máy bay cũng không tạo ra tiếng ồn giống tiếng gầm rú điển hình của máy bay phản lực chạy bằng xăng.

Ba phiên bản khác nhau của máy bay điện Alice đang trong giai đoạn thử nghiệm, bao gồm: một bản thường, một bản doanh nhân và một phiên bản chuyên dụng để chở hàng. Tất cả đều được hỗ trợ 2 thành viên phi hành đoàn. Phiên bản thường có sức chứa 9 hành khách, cùng gần 400kg hàng hóa. Bản doanh nhân có sáu ghế hành khách cho một chuyến bay rộng rãi hơn.

Hải Nguyên(theo Dailymail)