Bác sĩ Dũng cho biết con sam và con so rất giống nhau, rất khó phân biệt qua hình dáng, kích thước. Con so chứa chất độc tetrodotoxin, không được ăn. Nếu chỉ ăn nhầm một chút cũng gây triệu chứng nôn, khó thở, đau bụng, dị cảm tay chân; nặng hơn là sẽ ức chế hô hấp, ngừng tim, ngừng thở, nguy hiểm đến tính mạng. Bác sĩ cho biết hiện nay chưa có thuốc giải độc chất tetrodotoxin. Vì thế, người dân tuyệt đối không dùng so biển làm nguyên liệu thực phẩm.

8 bệnh nhân vào Trung tâm Y tế huyện Cô Tô (Quảng Ninh) cấp cứu. Bác sĩ chuyên khoa 1 Phạm Tiến Dũng, Phó giám đốc Trung tâm, cho biết các bệnh nhân vào viện trong tình trạng tê lưỡi, ngứa mặt, tê tay chân, tức ngực khó thở, chóng mặt, mạch nhanh phân áp oxy giảm...

Lập tức, các thầy thuốc tại đây tiến hành gây nôn, rửa dạy dày bằng than hoạt tính, truyền dịch, lợi tiểu, ngửi oxy qua gọng kính cho các bệnh nhân.

Đến nay, 3 bệnh nhân có biểu hiện nhiễm độc nặng đã ổn định, hết tức ngực khó thở, hết tê bì chân tay, phân áp oxy bình thường, mạch huyết áp ổn định, còn mệt mỏi, choáng nhẹ.

Bác sĩ Dũng cho biết con sam và con so rất giống nhau, rất khó phân biệt qua hình dáng, kích thước. Con so chứa chất độc tetrodotoxin, không được ăn. Nếu chỉ ăn nhầm một chút cũng gây triệu chứng nôn, khó thở, đau bụng, dị cảm tay chân; nặng hơn là sẽ ức chế hô hấp, ngừng tim, ngừng thở, nguy hiểm đến tính mạng. Bác sĩ cho biết hiện nay chưa có thuốc giải độc chất tetrodotoxin. Vì thế, người dân tuyệt đối không dùng so biển làm nguyên liệu thực phẩm.

Con trai chị, em Chu Minh Đức (SN 2014) đã mang khối u ác tính trên mặt gần 3 năm qua. Thời gian đầu, mắt của Đức chỉ bị sưng như mọc lẹo. Chị De cho con nhỏ thuốc nhưng mắt ngày càng đỏ hơn, vết sưng cứ thế to ra.

Đưa con lặn lội từ huyện Mường Tè, tỉnh Lai Châu xuống Bệnh viện Mắt Trung ương, chị tá hỏa khi được bác sĩ cho biết con bị ung thư hốc mắt. Không những vậy, khối u đã ăn hết toàn bộ hốc mắt trái. Đức phải chuyển sang bệnh viện khác hoá trị và xạ trị.

Trải qua 2 năm ròng rã từ tháng 3/2021 đến tháng 10/2022, bệnh tình có chút thuyên giảm, song chỉ trong vòng cuối năm 2022, em lại bị tái phát. Lần này, bệnh tình diễn biến phức tạp hơn, khối u to đến mức mất kiểm soát.

Nhận thấy tình trạng nằm ngoài khả năng chuyên môn, các bác sĩ khuyên gia đình nên cho con về nhà chăm sóc giảm nhẹ. Vợ chồng chị De hay tin, khóc nức lên vì bao nhiêu nỗ lực của gia đình để con có sức khỏe ổn định giờ "tan thành mây khói".

"Cho Đức được về nhà ít hôm thì mắt con to sưng to như sắp vỡ ra, khiến con đau đớn gào thét. Chúng tôi bàn với nhau đưa con đi bệnh viện làm phẫu thuật để ít nhất đến lúc con ra đi cũng không còn khối u nữa",chị De nghẹn ngào.

Đầu năm 2023, Đức được chuyển đến Bệnh viện K Tân Triều. Tại đây, bác sĩ cố gắng giữ lại mạng sống cho em bằng mọi giá. Đức được chỉ định truyền hóa chất 8 đợt, tình hình bất ngờ trở nên khả quan. Các bác sĩ tiến hành phẫu thuật khoét toàn bộ hốc mắt bên trái. Do khối u lan rộng ăn hết hốc mắt để lại hố sâu, bác sĩ đã lấy một phần da ở bụng để đắp vào hõm sâu trong mắt với mục đích tạo thịt.

Sau ca mổ, Đức hồi phục nhưng khi nhìn vào chính khuôn mặt mình với vết hõm sâu ở mắt, em vô cùng sợ hãi, không dám ra ngoài. Nhờ bạn bè, thầy cô động viên, em mới dám quay lại lớp nhưng vẫn vô cùng tự ti.

Gần 3 năm theo đuổi việc chữa trị cho con, kinh tế gia đình chị De đã hoàn toàn kiệt quệ. Chị vốn làm tạp vụ cho một trường dân tộc nội trú ở xã Ka Lăng, chồng làm lao động tự do, thu nhập bấp bênh. Để có tiền cho con đến bệnh viện, chị đã vay mượn hơn 300 triệu đồng, trong đó có một khoản thế chấp ruộng đất đổi lấy khoản vay 100 triệu đồng.

Vậy mà số tiền đó chẳng thấm tháp là bao. Trung bình cứ 10 ngày, Đức lại đi từ Lai Châu xuống Hà Nội điều trị 1 lần. Cứ như vậy, cả tiền đi lại, sinh hoạt, thuốc men nằm ngoài danh mục bảo hiểm cùng các khoản viện phí khác tốn đến 15 triệu đồng/đợt.

Trong khi đó, chị De phải nghỉ làm để theo con. Thời gian gần đây, chị mới sinh con thứ 3, chồng chị lại nghỉ việc để chăm sóc Đức. Gia đình chẳng còn nguồn thu nhập nào khác. 

Cái đói, cái nghèo đang bủa vây, đe doạ trực tiếp đến tính mạng em Đức. Số tiền vay không trả nổi, đến nay vợ chồng chị De không còn khả năng vay mượn được nữa. Đức vẫn cần tiếp tục điều trị, nếu không mọi cố gắng trước đó đều trở nên "công cốc".

Vượt qua rất nhiều những cơn đau, ý chí sinh tồn của Đức vẫn còn rất mạnh mẽ. Những lần truyền thuốc, em cắn răng chịu đựng mong sớm được trở về nhà. Tuy nhiên, lần này trở về, sợ rằng em chẳng còn có thể quay lại bệnh viện được nữa.

Ông Lỳ Ló Hừ, Phó Chủ tịch UBND xã Ka Lăng xác nhận: Gia đình chị Chu Hu De thuộc vào diện đặc biệt khó khăn ở địa phương. Vợ chồng chị có con trai là cháu Trần Chu Minh Đức mắc bệnh hiểm nghèo, thường xuyên phải xuống bệnh viện tuyến trung ương để điều trị, tốn kém tiền của. Địa phương cũng đã đến thăm hỏi và động viên gia đình. Rất mong qua báo đài và các phương tiện truyền thông chia sẻ, cháu Đức nhận được nhiều sự quan tâm, giúp đỡ từ cộng đồng.

Mỗi lần đưa con từ bệnh viện trở về, chị Chu Hu De (SN 1984) lại càng thêm lo lắng bởi căn bệnh nguy hiểm dường như có thể cướp đi tính mạng của con bất cứ lúc nào. Chứng kiến cậu con trai tội nghiệp không dám nhìn mình trong gương, lại chẳng dám ra ngoài gặp gỡ bạn bè khiến lòng chị càng đau gấp bội.

Con trai chị, em Chu Minh Đức (SN 2014) đã mang khối u ác tính trên mặt gần 3 năm qua. Thời gian đầu, mắt của Đức chỉ bị sưng như mọc lẹo. Chị De cho con nhỏ thuốc nhưng mắt ngày càng đỏ hơn, vết sưng cứ thế to ra.

Đưa con lặn lội từ huyện Mường Tè, tỉnh Lai Châu xuống Bệnh viện Mắt Trung ương, chị tá hỏa khi được bác sĩ cho biết con bị ung thư hốc mắt. Không những vậy, khối u đã ăn hết toàn bộ hốc mắt trái. Đức phải chuyển sang bệnh viện khác hoá trị và xạ trị.

Trải qua 2 năm ròng rã từ tháng 3/2021 đến tháng 10/2022, bệnh tình có chút thuyên giảm, song chỉ trong vòng cuối năm 2022, em lại bị tái phát. Lần này, bệnh tình diễn biến phức tạp hơn, khối u to đến mức mất kiểm soát.

Nhận thấy tình trạng nằm ngoài khả năng chuyên môn, các bác sĩ khuyên gia đình nên cho con về nhà chăm sóc giảm nhẹ. Vợ chồng chị De hay tin, khóc nức lên vì bao nhiêu nỗ lực của gia đình để con có sức khỏe ổn định giờ "tan thành mây khói".

"Cho Đức được về nhà ít hôm thì mắt con to sưng to như sắp vỡ ra, khiến con đau đớn gào thét. Chúng tôi bàn với nhau đưa con đi bệnh viện làm phẫu thuật để ít nhất đến lúc con ra đi cũng không còn khối u nữa",chị De nghẹn ngào.

Đầu năm 2023, Đức được chuyển đến Bệnh viện K Tân Triều. Tại đây, bác sĩ cố gắng giữ lại mạng sống cho em bằng mọi giá. Đức được chỉ định truyền hóa chất 8 đợt, tình hình bất ngờ trở nên khả quan. Các bác sĩ tiến hành phẫu thuật khoét toàn bộ hốc mắt bên trái. Do khối u lan rộng ăn hết hốc mắt để lại hố sâu, bác sĩ đã lấy một phần da ở bụng để đắp vào hõm sâu trong mắt với mục đích tạo thịt.

Sau ca mổ, Đức hồi phục nhưng khi nhìn vào chính khuôn mặt mình với vết hõm sâu ở mắt, em vô cùng sợ hãi, không dám ra ngoài. Nhờ bạn bè, thầy cô động viên, em mới dám quay lại lớp nhưng vẫn vô cùng tự ti.

Gần 3 năm theo đuổi việc chữa trị cho con, kinh tế gia đình chị De đã hoàn toàn kiệt quệ. Chị vốn làm tạp vụ cho một trường dân tộc nội trú ở xã Ka Lăng, chồng làm lao động tự do, thu nhập bấp bênh. Để có tiền cho con đến bệnh viện, chị đã vay mượn hơn 300 triệu đồng, trong đó có một khoản thế chấp ruộng đất đổi lấy khoản vay 100 triệu đồng.

Vậy mà số tiền đó chẳng thấm tháp là bao. Trung bình cứ 10 ngày, Đức lại đi từ Lai Châu xuống Hà Nội điều trị 1 lần. Cứ như vậy, cả tiền đi lại, sinh hoạt, thuốc men nằm ngoài danh mục bảo hiểm cùng các khoản viện phí khác tốn đến 15 triệu đồng/đợt.

Trong khi đó, chị De phải nghỉ làm để theo con. Thời gian gần đây, chị mới sinh con thứ 3, chồng chị lại nghỉ việc để chăm sóc Đức. Gia đình chẳng còn nguồn thu nhập nào khác. 

Cái đói, cái nghèo đang bủa vây, đe doạ trực tiếp đến tính mạng em Đức. Số tiền vay không trả nổi, đến nay vợ chồng chị De không còn khả năng vay mượn được nữa. Đức vẫn cần tiếp tục điều trị, nếu không mọi cố gắng trước đó đều trở nên "công cốc".

Vượt qua rất nhiều những cơn đau, ý chí sinh tồn của Đức vẫn còn rất mạnh mẽ. Những lần truyền thuốc, em cắn răng chịu đựng mong sớm được trở về nhà. Tuy nhiên, lần này trở về, sợ rằng em chẳng còn có thể quay lại bệnh viện được nữa.

Ông Lỳ Ló Hừ, Phó Chủ tịch UBND xã Ka Lăng xác nhận: Gia đình chị Chu Hu De thuộc vào diện đặc biệt khó khăn ở địa phương. Vợ chồng chị có con trai là cháu Trần Chu Minh Đức mắc bệnh hiểm nghèo, thường xuyên phải xuống bệnh viện tuyến trung ương để điều trị, tốn kém tiền của. Địa phương cũng đã đến thăm hỏi và động viên gia đình. Rất mong qua báo đài và các phương tiện truyền thông chia sẻ, cháu Đức nhận được nhiều sự quan tâm, giúp đỡ từ cộng đồng.

Nguyên nhân gây "sốt" của Wuling Hongguang Mini EV là xe có giá cực rẻ, cộng với thiết kế "dễ thương". Tại Trung Quốc, Hongguang Mini E có giá bán từ 28.800 nhân dân tệ (khoảng 96,6 triệu đồng) đến 44.722 nhân dân tệ (khoảng 150 triệu đồng) tuỳ phiên bản. Xe có nhiều màu

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, đây là phiên bản cao cấp nhất với giá bán lẻ tại đại lý ở Trung Quốc tương ứng 150 triệu đồng. Chiếc xe được lưu tại nhà máy của công ty nhập về tại Thái Bình.

Hongguang MINI EV có thiết kế 3 cửa, 4 chỗ ngồi với chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm. Kích thước xe ngắn hơn mẫu Kia Morning tới 678 mm. Trọng lượng không tải của xe 705 kg, cùng khối pin dung lượng 13,8 kWh (bản cao cấp).

Toàn bộ chiếc xe mang thiết kế vuông vức, nhất là cụm đầu xe. Trang bị bên ngoài của Hongguang Mini EV đơn giản với đèn pha/cos, đèn gầm dạng halogen

Đuôi xe thiết kế khá gọn và mang nét hiện đại

Cửa cốp sau mở giống xe hatchback nhưng thiết kế hơi lạ khi dùng cụm cản sau cao khiến cửa khoang cốp hẹp. Thực tế không gian để đồ cốp sau gần như không có khi dùng để ngồi 4 người. Wuling Hongguang Mini EV chỉ có thể chở hàng khi gập hàng ghế sau lại.

Trục dài cơ sở của xe chỉ 1.940 mm, ngắn hơn Kia Morning tới 445 mm nên không gian nội thất khá hẹp. Xe dùng cỡ bánh 14 inch mâm nhựa với phanh trước dùng đĩa, phanh sau tang trống. Do chỉ có 2 cửa mở để vào cabin nên muốn ngồi phía sau, cần kéo đẩy ghế trước mới có thể bước vào.

Khác với thiết kế tinh gọn mang hơi hướng công nghệ, chìa khóa của Wuling Hongguang Mini EV thiết kế khá thô và cách dùng kiểu cũ: cắm và vặn mở.

Nội thất của Wuling Hongguang Mini EV ở mức đơn giản nhưng thiết kế khá sáng sủa. Ghế xe dạng nỉ, điều chỉnh bằng tay, các vách cửa, bệ trung tâm đều dùng vật liệu nhựa cứng. Xe có đủ điều hòa, gương kính chỉnh điện và một màn hình lớn phía sau tay lái hiển thị các thông tin của xe.

Bệ trung tâm là điểm cộng cho chiếc mini EV này. Thiết kế dạng 2 tầng và uốn lượn kiểu vân sóng giúp người dùng có thêm chỗ để đồ và trông khoang lái cũng gọn gàng hơn. Hệ thống giải trí của xe ở mức đơn giản gồm nghe nhạc qua cổng USB hoặc Radio.

Điều khiển chiếc Wuling Hongguang Mini EV khá dễ và thú vị. Bệ cần số ở giữa hàng ghế đầu dùng núm chuyển số dạng xoay có 3 chế độ: Tiến (D), Lùi (R) và số "mo" (N). Phía trên núm cần số là lẫy gạt đóng mở kính cửa sổ bằng điện. Nút bấm "E/S" sau vô-lăng có tác dụng thay đổ chế độ lại: bình thường và thể thao. Ở chế độ lái thể thao, xe có thể tăng tốc lên hơn 100 km/h.

Wuling Hongguang Mini EV chỉ có chân phanh (ký hiệu dấu -) và phanh (ký hiệu dấu +). Ngay khi bật khóa điện, chuyển số D hoặc R, chiếc xe cũng không di chuyển ngay mà cần tác động chân ga. Do đó, lái xe có thể không cần phải dẫm chân phanh đề phòng xe tự chạy giống ô tô chạy xăng dầu số tự động.

Hàng ghế sau chỉ vừa đủ 2 người ngồi, có thể gấp lại kiểu 50:50 dùng chở đồ

Do toàn bộ cụm pin nằm dưới sàn xe nên dưới nắp ca-pô chỉ có một vài cụm chi tiết như bình dầu phanh, nước rửa kính, bộ điều khiển điện tử, ắc-quy phụ, tản nhiệt...

Phiên bản cao cấp nhất của Wuling Hongguang Mini EV có khoảng cách chạy được sau khi sạc đầy là 170 km. Xe dùng bộ sạc có thể cắm vào nguồn điện 220V nên khá cơ động nhưng có thời gian sạc lâu, qua đêm mới đầy khoảng 80% pin. Để sạc đầy cần khoảng 9 tiếng. Theo công ty nhập khẩu xe về nghiên cứu, mẫu xe này chưa có bộ sạc nhanh tích hợp được với các trạm sạc sẵn có như của Vinfast.

Wuling Hongguang Mini EV được sản xuất bởi liên doanh giữa General Motors, SAIC Motor thuộc sở hữu nhà nước và nhà sản xuất địa phương Wuling Motors.

Đầu tư vào dòng sản phẩm xe ô tô điện mini, Wuling Motors đã mở 113.000 điểm sạc tại 260 thành phố. Tại Thái Lan, xe có giá 369.000 bath (tương đương hơn 267 triệu đồng), bị đội lên gấp đôi so với giá gốc tại Trung Quốc. 

Chiếc mini EV này đang thu hút sự chú ý của các nước Đông Nam Á khi nó được thấy chạy thử nghiệm ở Philippines hồi tháng 6 và lên kế hoạch sản xuất ở Indonesia.

Công ty Thái Hưng (Thái Bình) cho biết, đơn vị không nhập xe về bán thương mại mà chỉ phục vụ nghiên cứu cho một dự án riêng. Ngoài mẫu xe màu xanh nhạt trên, sắp tới, sẽ có thêm vài mẫu Wuling Hongguang Mini EV các phiên bản khác được nhập về.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện đầu tiên của Toyota có thể di chuyển tối đa 450km sau một lần sạc

Toyota ra mắt mẫu ô tô điện đầu tiên của hãng mang tên bZ4X, sử dụng nền tảng xe điện e-TNGA mới được phát triển với sự hợp tác cùng Subaru.

Mẫuô tô điện cỡ nhỏ của Trung Quốc là Wuling Hongguang Mini EV đã làm nên "hiện tượng" khi ra mắt tháng 7/2020 nhưng đến cuối năm đã bán xấp xỉ 100 ngàn chiếc. Tính đến nửa năm 2021, doanh số bán đã vượt mức 300 ngàn chiếc, trở thành mẫu ô tô điện bán chạy nhất thế giới. Nhà sản xuất tính toán, cứ 20 giây lại có 1 chiếc xe được bán ra.

Nguyên nhân gây "sốt" của Wuling Hongguang Mini EV là xe có giá cực rẻ, cộng với thiết kế "dễ thương". Tại Trung Quốc, Hongguang Mini E có giá bán từ 28.800 nhân dân tệ (khoảng 96,6 triệu đồng) đến 44.722 nhân dân tệ (khoảng 150 triệu đồng) tuỳ phiên bản. Xe có nhiều màu

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, đây là phiên bản cao cấp nhất với giá bán lẻ tại đại lý ở Trung Quốc tương ứng 150 triệu đồng. Chiếc xe được lưu tại nhà máy của công ty nhập về tại Thái Bình.

Hongguang MINI EV có thiết kế 3 cửa, 4 chỗ ngồi với chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm. Kích thước xe ngắn hơn mẫu Kia Morning tới 678 mm. Trọng lượng không tải của xe 705 kg, cùng khối pin dung lượng 13,8 kWh (bản cao cấp).

Toàn bộ chiếc xe mang thiết kế vuông vức, nhất là cụm đầu xe. Trang bị bên ngoài của Hongguang Mini EV đơn giản với đèn pha/cos, đèn gầm dạng halogen

Đuôi xe thiết kế khá gọn và mang nét hiện đại

Cửa cốp sau mở giống xe hatchback nhưng thiết kế hơi lạ khi dùng cụm cản sau cao khiến cửa khoang cốp hẹp. Thực tế không gian để đồ cốp sau gần như không có khi dùng để ngồi 4 người. Wuling Hongguang Mini EV chỉ có thể chở hàng khi gập hàng ghế sau lại.

Trục dài cơ sở của xe chỉ 1.940 mm, ngắn hơn Kia Morning tới 445 mm nên không gian nội thất khá hẹp. Xe dùng cỡ bánh 14 inch mâm nhựa với phanh trước dùng đĩa, phanh sau tang trống. Do chỉ có 2 cửa mở để vào cabin nên muốn ngồi phía sau, cần kéo đẩy ghế trước mới có thể bước vào.

Khác với thiết kế tinh gọn mang hơi hướng công nghệ, chìa khóa của Wuling Hongguang Mini EV thiết kế khá thô và cách dùng kiểu cũ: cắm và vặn mở.

Nội thất của Wuling Hongguang Mini EV ở mức đơn giản nhưng thiết kế khá sáng sủa. Ghế xe dạng nỉ, điều chỉnh bằng tay, các vách cửa, bệ trung tâm đều dùng vật liệu nhựa cứng. Xe có đủ điều hòa, gương kính chỉnh điện và một màn hình lớn phía sau tay lái hiển thị các thông tin của xe.

Bệ trung tâm là điểm cộng cho chiếc mini EV này. Thiết kế dạng 2 tầng và uốn lượn kiểu vân sóng giúp người dùng có thêm chỗ để đồ và trông khoang lái cũng gọn gàng hơn. Hệ thống giải trí của xe ở mức đơn giản gồm nghe nhạc qua cổng USB hoặc Radio.

Điều khiển chiếc Wuling Hongguang Mini EV khá dễ và thú vị. Bệ cần số ở giữa hàng ghế đầu dùng núm chuyển số dạng xoay có 3 chế độ: Tiến (D), Lùi (R) và số "mo" (N). Phía trên núm cần số là lẫy gạt đóng mở kính cửa sổ bằng điện. Nút bấm "E/S" sau vô-lăng có tác dụng thay đổ chế độ lại: bình thường và thể thao. Ở chế độ lái thể thao, xe có thể tăng tốc lên hơn 100 km/h.

Wuling Hongguang Mini EV chỉ có chân phanh (ký hiệu dấu -) và phanh (ký hiệu dấu +). Ngay khi bật khóa điện, chuyển số D hoặc R, chiếc xe cũng không di chuyển ngay mà cần tác động chân ga. Do đó, lái xe có thể không cần phải dẫm chân phanh đề phòng xe tự chạy giống ô tô chạy xăng dầu số tự động.

Hàng ghế sau chỉ vừa đủ 2 người ngồi, có thể gấp lại kiểu 50:50 dùng chở đồ

Do toàn bộ cụm pin nằm dưới sàn xe nên dưới nắp ca-pô chỉ có một vài cụm chi tiết như bình dầu phanh, nước rửa kính, bộ điều khiển điện tử, ắc-quy phụ, tản nhiệt...

Phiên bản cao cấp nhất của Wuling Hongguang Mini EV có khoảng cách chạy được sau khi sạc đầy là 170 km. Xe dùng bộ sạc có thể cắm vào nguồn điện 220V nên khá cơ động nhưng có thời gian sạc lâu, qua đêm mới đầy khoảng 80% pin. Để sạc đầy cần khoảng 9 tiếng. Theo công ty nhập khẩu xe về nghiên cứu, mẫu xe này chưa có bộ sạc nhanh tích hợp được với các trạm sạc sẵn có như của Vinfast.

Wuling Hongguang Mini EV được sản xuất bởi liên doanh giữa General Motors, SAIC Motor thuộc sở hữu nhà nước và nhà sản xuất địa phương Wuling Motors.

Đầu tư vào dòng sản phẩm xe ô tô điện mini, Wuling Motors đã mở 113.000 điểm sạc tại 260 thành phố. Tại Thái Lan, xe có giá 369.000 bath (tương đương hơn 267 triệu đồng), bị đội lên gấp đôi so với giá gốc tại Trung Quốc. 

Chiếc mini EV này đang thu hút sự chú ý của các nước Đông Nam Á khi nó được thấy chạy thử nghiệm ở Philippines hồi tháng 6 và lên kế hoạch sản xuất ở Indonesia.

Công ty Thái Hưng (Thái Bình) cho biết, đơn vị không nhập xe về bán thương mại mà chỉ phục vụ nghiên cứu cho một dự án riêng. Ngoài mẫu xe màu xanh nhạt trên, sắp tới, sẽ có thêm vài mẫu Wuling Hongguang Mini EV các phiên bản khác được nhập về.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện đầu tiên của Toyota có thể di chuyển tối đa 450km sau một lần sạc

Toyota ra mắt mẫu ô tô điện đầu tiên của hãng mang tên bZ4X, sử dụng nền tảng xe điện e-TNGA mới được phát triển với sự hợp tác cùng Subaru.