Nhận định, soi kèo Rudes Zagreb với HNK Gorica, 22h59 ngày 04/03: Thêm một lần đau

Công nhân lắp ráp ôtô tại một nhà máy của hãng Volkswagen ở Chattanooga (Đức). (Ảnh: AP/TTXVN)

Hãng thông tấn Séc dẫn thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA) cho biết doanh số bán xe du lịch mới ở Liên minh châu Âu giảm 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 665.001 chiếc vào tháng 10/2021.

Doanh số giảm tháng thứ 4 liên tiếp và tháng 10 vừa qua là tháng 10 tồi tệ nhất trong lịch sử.

Tuy nhiên, trong 10 tháng của năm nay, doanh số bán ôtô mới ở EU đã tăng 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái lên khoảng 8,2 triệu chiếc.

Doanh số sụt giảm gần đây do cuộc khủng hoảng nguồn cung bán dẫn đang diễn ra đã được bù đắp bằng mức tăng trưởng mạnh từ đầu năm.

Các thị trường xe hơi lớn nhất châu Âu ghi nhận mức lỗ hai con số trong tháng 10, cũng như hầu hết các thị trường khác, với sự sụt giảm hơn 35,7% số xe được bán ở Ý, 34,9% ở Đức, 30,7% ở Pháp và 20,5% ở Tây Ban Nha.

Theo ACEA, số lượng ôtô mới được bán tại Cộng hòa Séc trong tháng 10 giảm 24,7%, với tổng số là 12.670 chiếc. Tuy nhiên, trong 10 tháng đầu năm, số lượng đăng ký đã tăng 5,7% lên 174.494 xe.

Trong số các nhà sản xuất, Tập đoàn Volkswagen bán được ít hơn 44% ôtô tại EU so với cùng kỳ năm ngoái, được xem là đặc biệt không thành công vào tháng 10.

Kém nhất là Škoda Auto, một công ty thuộc tập đoàn có doanh số bán hàng tại EU giảm 50,2% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 25.905 xe.

Tuy nhiên, trong 10 tháng đầu năm, Tập đoàn Volkswagen đã tăng doanh số bán hàng lên 2%.

Ngược lại, Škoda có sự sụt giảm 5,3% và không cho thấy sự tăng trưởng trong giai đoạn này với tư cách là nhà sản xuất ôtô lớn duy nhất trong nhóm.

Tập đoàn Stellantis, bao gồm các thương hiệu Peugeot, Fiat và Citroën, cũng có doanh số bán hàng thấp hơn đáng kể (-33%) trong tháng 10.

Tập đoàn Renault cũng ghi nhận mức giảm 31,7%, trong khi Tập đoàn Hyundai của Hàn Quốc ghi nhận mức tăng 3,7%./.

Theo vietnamplus

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ôtô điện chiếm gần 20% doanh số bán xe ở châu Âu trong quý 3

Đà tăng trưởng của doanh số bán EV trái ngược so với tỷ lệ sụt giảm 35% doanh số bán ôtô sử dụng xăng và hơn 50% doanh số bán ôtô dùng dầu diesel.

Trong số đó, có Dự án điện gió ngoài khơi tỉnh Bình Thuận với công suất dự kiến 5.000MW, Liên danh Nhà đầu tư do Công ty TNHH Xuân Thiện Ninh Bình làm đại diện. Nhà đầu tư cam kết trường hợp dự án không khả thi hoặc không được cấp có thẩm quyền chấp thuận, Liên danh hoàn toàn chịu trách nhiệm và không có bất kỳ điều kiện nào đối với tỉnh.

Bên cạnh đó, có Dự án điện gió ngoài khơi La Gàn với tổng công suất 3.500MW, theo đề xuất của Công ty cổ phần Năng lượng Dầu khí Châu Á, đại diện Liên danh Nhà đầu tư Công ty cổ phần Năng lượng Dầu khí Châu Á và Tập đoàn Copenhagen Infrastructure Partners - Công ty TNHH Novasia Energy.

Những dự án khác gồm Dự án điện gió ngoài khơi Hàm Thuận Nam với tổng công suất 900 MW, theo đề xuất của Công ty cổ phần Tập đoàn Đầu tư Xây dựng Cường Thịnh Thi; Dự án điện gió ngoài khơi Vĩnh Phong với tổng công suất 1.000MW, theo đề xuất của Công ty cổ phần Zarubezhneft và Công ty DEME Concessions Wind; và Dự án điện gió biển Cổ Thạch với tổng công suất 2.000MW, theo đề xuất của Nhà đầu tư Công ty Cổ phần Đầu tư HLP.

Được biết, Bình Thuận hiện có 8 dự án điện gió trên biển đang đề nghị khảo sát phát triển và bổ sung quy hoạch toàn quốc, tổng công suất 22.200MW, lớn nhất trên toàn quốc về quy mô. Dự án Thăng Long Wind và thêm 2 dự án nữa chưa được UBND tỉnh gửi văn bản riêng nhưng đã được nêu trong báo cáo tổng thể.

2 dự án chưa có văn bản riêng vừa nêu là Dự án điện gió AMI AC công suất 1.800MW, cùng Dự án điện gió Tuy Phong công suất 4.600MW.

H.A.H

Công suất điện gió và điện mặt trời tăng khoảng 30.000MW vào năm 2030

Tới năm 2030, dự kiến công suất các nhà máy điện gió trên đất liền, ngoài khơi và điện mặt trời, tăng thêm khoảng gần 30.000MW.

Kiến trúc "nghỉ dưỡng trong nhà" ở đường Đặng Thai Mai, Đà Nẵng được đánh giá là một viên ngọc thực sự, mở ra hướng kiến ​​trúc mới tại Việt Nam. 

Thay vì những khuôn mẫu nhàm chán, khô khan, các kiến trúc sư đã tạo nên các thiết kế độc đáo, vừa đẹp vừa cung cấp hệ thống thông gió tự nhiên. Các thiết kế nhằm đem lại môi trường sống thoáng mát, thoải mái và cởi mở; tận hưởng không gian trong nhà với hồ bơi, vườn, cây xanh; vườn trên sân thượng để hấp thụ nhiệt và tạo ra không gian sống có thể sử dụng...

Ở tầng một, hồ bơi dài 9 m cho phép gia đình thoải mái bơi lội và là một yếu tố rất quan trọng để làm mát không khí nóng trong nhà. 

Không gian xanh mở ở trung tâm cung cấp luồng không khí, tiếp cận các phần khác nhau của ngôi nhà thông qua cầu thang và cầu mở, gia đình luôn có một môi trường trong lành và tự nhiên trong mỗi phòng.

Cửa kính mở rộng tầm nhìn của không gian xanh. Việc phân chia tầng khéo léo giúp liên kết tốt hơn giữa các phòng so với bức tường rắn đóng kín. Nó tạo ra những cảnh đẹp trực quan.

Những khu vườn trên sân thượng giúp mở rộng khu vực sinh hoạt và thật tuyệt vời vào khi ban đêm, có thể ngắm cảnh, nướng thịt và thư giãn.  

Phía tây (tường tiếp xúc với nhiệt) được thiết kế sử dụng các bức tường gạch đặc biệt với các lỗ thông gió được tạo ra để giảm ánh nắng trực tiếp trong khi cho phép luồng không khí. 

Sự kết hợp giữa ánh sáng tự nhiên và luồng không khí là vô cùng có lợi so với những ngôi nhà có hệ thống thông gió kém, ánh sáng nhân tạo hấp thụ rất nhiều nhiệt.

Các kiến ​​trúc sư đã thiết kế các giải pháp sáng tạo như rèm cửa bằng bê tông có chức năng trang trí. Chúng cho phép có ánh sáng tự nhiên nhưng không trực tiếp nắng nóng và cho phép nhiệt thoát ra ngoài, tạo vẻ đẹp nhẹ nhàng. 

Kiến trúc nội thất đồng bộ thống nhất với các chi tiết tự nhiên như trang trí bằng sắt, đồ gỗ, tre và gốm.

Thiết kế đồng bộ của ngoại thất và nội thất tạo ra ánh sáng tự nhiên, làm dịu cảm giác. Các cá nhân trong ngôi nhà được cảm giác trải nghiệm như tại các khu nghỉ dưỡng và biệt thự sang trọng.

Theo nguoidothi.net.vn