当前位置:首页 > Thời sự > Nhận định, soi kèo West Ham vs Brentford, 22h00 ngày 15/2: Đập búa tạ 正文
标签:
责任编辑:Thời sự
Nhận định, soi kèo U20 Nhật Bản vs U20 Thái Lan, 16h15 ngày 14/2: Không thể cản bước
Điều này cũng phù hợp với lộ trình của Chính phủ trong việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro5, hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững, qua đó thể hiện rõ ràng trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.
Thiết kế tinh tế và tiện nghi
Dòng xe tải Hino XZU Euro5 nổi bật với thiết kế tinh tế, tiện nghi và an toàn với tổng tải trọng từ 4,99 - 8,5 tấn, sở hữu khoang lái rộng rãi, thoải mái, bảng đồng hồ trung tâm mới với đèn pha dễ dàng điều chỉnh lên xuống, cùng hệ thống điều hòa Denso chất lượng cao mang đến trải nghiệm êm ái và dễ chịu cho tài xế trên mọi hành trình dài.
Ngoài ra, hộp số cơ khí trên XZU Euro5 tăng dải tỉ số truyền tối ưu lực kéo giúp chinh phục mọi địa hình. Khung gầm với mạng lưới lỗ đồng đều, thuận tiện cho việc đóng thùng. Gầm cabin được trang bị tấm chắn giúp bảo vệ xe tốt hơn. Đặc biệt, hệ thống phân bổ lực phanh theo tải trọng, tối ưu hóa lực phanh giúp xe vận hành an toàn hơn.
Công nghệ xử lý khí thải DPR
Một điểm nổi bật khác của dòng xe tải XZU Euro5 là hệ thống xử lý khí thải DPR (Hệ thống giảm thiểu muội than động cơ Diesel). Trong quá trình vận hành, động cơ Diesel thải ra một lượng lớn bụi mịn (PM - Particulate Matter) do quá trình đốt cháy không hoàn toàn. Những hạt bụi này là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người.
Hệ thống DPR sẽ đốt cháy các hạt bụi mịn lưu giữ trong bầu xả dưới tác động nhiệt độ cao của luồng khí xả, phá vỡ cấu trúc hạt bụi, giúp giảm thiểu phát thải ra môi trường và tác động tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng.
Công nghệ quản lý phương tiện Hino-Connect
Hino Motors Việt Nam tự hào là đơn vị tiên phong trang bị hệ thống quản lý phương tiện qua sóng viễn thông Hino-Connect trên tất cả các dòng xe tải Hino XZU Euro5. Thiết bị này sử dụng công nghệ viễn thông để thu thập thông tin hoạt động của xe từ bộ điều khiển điện tử (ECU) và truyền dữ liệu tới hệ thống quản lý giúp xác định vị trí, tình trạng hoạt động, mức tiêu thụ nhiên liệu, hoạt động của tài xế và nhiều thông số quan trọng khác.
Hệ thống GPS tích hợp trong Hino-Connect không chỉ giúp doanh nghiệp theo dõi và quản lý đội xe dễ dàng hơn mà còn tuân thủ quy định của Nghị định 10/2020/NĐ-CP, yêu cầu các doanh nghiệp vận tải phải trang bị thiết bị giám sát hành trình để cung cấp thông tin cho cơ quan chức năng. Điều này đảm bảo sự minh bạch trong hoạt động và giúp doanh nghiệp tránh được các rủi ro pháp lý.
Bên cạnh đó, Hino-Connect còn hướng đến giảm thiểu rủi ro tai nạn thông qua việc phân tích các hành vi lái xe, chẳng hạn như khi xe vượt quá tốc độ hoặc khi vòng tua máy vượt quá ngưỡng cho phép, thói quen sử dụng côn; số… - các thông tin hoạt động sẽ được gửi tới nhà quản lý đội xe dưới dạng biểu đồ, từ đó, các quản lý có thể đưa ra các tư vấn vận hành, điều chỉnh hành vi; thông qua các thông số vận hành thu thập được, bộ phận dịch vụ cũng có tư vấn thích hợp đảm bảo xe luôn hoạt động ở trạng thái tối ưu.
Vào ngày 10/10/2024, Hino Motors Việt Nam Việt Nam xuất xưởng chiếc xe tải đầu tiên lắp ráp trong nước đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5. Đây không chỉ là bước tiến quan trọng của Hino Motors Việt Nam trong việc nâng cao chất lượng sản phẩm, mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ của công ty trong việc đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải theo xu hướng toàn cầu.
Sự kiện ra mắt dòng xe tải mới XZU Euro5 của Hino Motors Việt Nam đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển bền vững của công ty nói riêng và ngành vận tải Việt Nam nói chung. Xe tải Hino XZU Euro5 mới hứa hẹn tiếp tục là bạn đồng hành tin cậy của các tài xế trên hành trình mạnh mẽ tiến vào tương lai xanh.
Hiện tại dòng xe XZU Euro5 đã có mặt tại tất cả các đại lý chính hãng của Hino trên toàn quốc.
Hino Motors Việt Nam Website: hino.vn Hotline: 18009280 |
Ngọc Minh
" alt="Hino Motors Việt Nam ra mắt dòng ‘xe tải xanh’ XZU Euro5 thế hệ mới"/>Hino Motors Việt Nam ra mắt dòng ‘xe tải xanh’ XZU Euro5 thế hệ mới
Sorento 2024 sở hữu ngoại thất tinh tế và cứng cáp hơn, dựa trên triết lý thiết kế ‘Opposites United’ của KIA. Phần đầu xe gân guốc, đậm chất thể thao với hốc gió nhỏ hai bên cản trước kèm bộ ốp sơn đen. Lưới tản nhiệt sơn đen tạo sự đồng nhất. Cụm đèn chiếu sáng đặt dọc mang giao diện hoàn toàn mới, đặc biệt là dải LED định vị có sự liền mạch hơn.
Thân xe ít có sự thay đổi, ngoài bộ mâm đa chấu khỏe khoắn góp phần tăng vẻ hầm hố cho xe. Tương tự, đuôi xe vẫn giữ nguyên cụm đèn hậu LED đặt dọc nhưng nối liền với nhau thay vì nằm tách biệt như bản tiền nhiệm. Ốp cản sau cơ bắp hơn, mang phong cách mới.
Hãng xe Hàn Quốc đã bổ sung một số công nghệ mới như khả năng nâng cấp phần mềm qua mạng không dây (OTA), giúp người dùng cập nhật thông tin bản đồ dẫn đường hoặc tính năng điều khiển mới ngay tại nhà. Ngoài ra, tính năng e-pass mới cho phép trả phí cầu đường tự động thay cho thẻ Hi-pass vật lý.
Bên cạnh đó, các trang bị tiện ích tiêu chuẩn khác có thể kể đến như hệ thống 10 túi khí, đèn báo lùi dạng projector, gương chiếu hậu dạng màn hình kỹ thuật số bên trong nội thất, cốp sau đóng/mở điện thông minh, ghế lái chỉnh điện hay massage ghế giúp người dùng vận hành xe an toàn và thoải mái.
Màn hình sau vô-lăng và màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch đặt liền trên một màn hình cong. Tổng thể táp-lô liền mạch, hiện đại hơn nhờ cửa gió điều hòa trên bảng điều khiển trung tâm được đặt ẩn vào trong, các nút bấm nhỏ gọn để người lái thuận tiện khi điều chỉnh.
KIA Sorento là mẫu SUV cỡ D có giá bán dao động từ 1,06-1,3 tỷ VNĐ ở Việt Nam. Năm 2022, KIA bán được 4.379 chiếc Sorento, trong khi Hyundai Santa Fe bán nhiều nhất phân khúc với 10.603 chiếc. Doanh số mẫu xe này thậm chí xếp sau Ford Everest và Toyota Fortuner.
Bản nâng cấp của Sorento được kỳ vọng sẽ sớm có mặt tại thị trường Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh và cải thiện doanh số không quá ấn tượng.
Tiến Dũng(Theo KoreanCar Blog)
Bạn đánh giá thế nào về mẫu Kia Sorento 2024 vừa ra mắt? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh của mẫu xe này về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
KIA Sorento 2024 ra mắt tại Hàn Quốc, thêm trang bị mới để tăng cạnh tranh
Tài xế xe Audi say rượu gây náo loạn giờ cao điểm, đâm vào nhiều phương tiện
Nhận định, soi kèo West Ham vs Brentford, 22h00 ngày 15/2: Đập búa tạ
Sáng sớm 6/6, bệnh nhân T. đột ngột ngừng thở, ngừng tim, mất hoàn toàn ý thức. Chỉ số trên các phương tiện theo dõi cho thấy bệnh nhân đã rơi vào tình trạng “chết lâm sàng".
Phó giáo sư, Tiến sĩ Tạ Mạnh Cường, Phó viện trưởng Viện Tim mạch - Trưởng đơn vị Hồi sức C1, nhận định đây là tình huống nguy kịch khẩn cấp. Lập tức, ông lao về bệnh phòng, trực tiếp chỉ huy khởi động hệ thống báo động đỏ toàn viện.
Trong chớp mắt, ê-kíp cấp cứu ngừng tuần hoàn được khởi động, bệnh nhân được ép tim hỗ trợ về hô hấp để duy trì huyết áp. Kíp can thiệp của C1 cũng lập tức được huy động. Máy siêu âm tại giường khẩn cấp được đẩy đến bên bệnh nhân. Kết quả siêu âm cho thấy khối phồng đã vỡ. Đây là nguyên nhân khiến bệnh nhân “chết lâm sàng”.
Bác sĩ Cường đã liên hệ khẩn cấp với Tiến sĩ Dương Đức Hùng, Trưởng Đơn vị Phẫu thuật tim mạch C8 - Viện Tim mạch - hội chẩn cấp cứu qua điện thoại, kíp mổ được triển khai nhanh chóng và trực tiếp TS.BS. Dương Đức Hùng tiến hành ca phẫu thuật.
Chỉ 5 phút, lồng ngực của bệnh nhân đã được mở, các chèn ép tim đã được giải tỏa, tuần hoàn ngoài cơ thể đã được thiết lập để duy trì các chức năng sống cơ bản cho người bệnh. Đánh giá thương tổn cho thấy khối phình đã vỡ làm máu ào ra và chèn ép tim khiến bệnh nhân mất huyết áp, ngừng tim, chết lâm sàng. Bác sĩ Hùng Hùng đã tiến hành khâu tạm chỗ vỡ để cầm máu tạo điều kiện hồi sức cho tim đập lại. Sau 3 tiếng căng thẳng, các phẫu thuật viên của C8 đã tạo hình lại buồng tim đã vỡ.
Sau phẫu thuật, tất cả các kỹ thuật tốt nhất, thuốc tốt nhất, trang bị tốt nhất để hồi sức tim phổi, hồi sức não đã được áp dụng cho bệnh nhân. Sau 3 ngày, bệnh nhân đã tỉnh lại. Sau 5 ngày, bệnh nhân có thể ngồi dậy nói chuyện.
Theo ông Hùng, đây là một thương tổn nặng, khó xử lý, tỷ lệ tử vong rất cao, đặc biệt là mổ trong tình trạng tối cấp cứu và bệnh nhân đã có ngừng tim trước mổ.
Thứ nhất, do bệnh lý phức tạp, diễn biến đột ngột và ảnh hưởng đến hệ thống tuần hoàn, bệnh nhân nhanh chóng rơi vào tình trạng mất huyết áp.
Thứ hai, tỷ lệ tử vong cao do vấn đề xử trí rất khó và đòi hỏi phải triển khai hết sức nhanh và tính chuyên khoa cao thì mới có khả năng xử lý được. Mọi việc đều làm nhanh chóng “cướp thời gian” chỉ cho phép trong vài phút.
Bởi vì khi tim ngừng đập, chỉ trong vòng 4-6 phút, não đã có thể tổn thương vĩnh viễn hoặc chết não. Vỡ tim sẽ gây chảy máu, sốc tim, suy tim nặng. Tỷ lệ tử vong do bệnh vỡ tim lên đến 90%. Chưa kể, nếu không được mổ mở, giải ép kịp thời cho “trái tim vỡ” thì áp lực khiến máu không bơm lên não thì chỉ khoảng 5-6 phút, bệnh nhân sẽ mất não. Nếu có cứu được, người bệnh cũng chỉ sống cuộc đời “thực vật”...
Ngay từ đầu năm 2022, thế hệ mới của Toyota Camry và sau đó là Corolla Altis ra mắt tại Việt Nam, trong đó có thêm phiên bản hybrid giống như người anh em Corolla Cross, tạo ra bộ ba xe "xe xanh" rất đáng chú ý của hãng xe Nhật Bản ở 3 phân khúc B-SUV, sedan cỡ C và sedan cỡ D.
Cuối tháng 9/2022, Suzuki Ertiga hybrid mới cũng được giới thiệu với khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá ấn tượng, tạo ra một làn gió mới ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, vốn đề cao tính thực dụng và tiết kiệm trong vận hành.
Sau đó không lâu, một mẫu hybrid khác thuộc phân khúc B-SUV là Nissan Kicks được ra mắt vào tháng 11. Nissan Kick nhận được sự quan tâm của người dùng với động cơ e-Power độc đáo, có khả năng vận hành không khác gì xe điện, nhưng người dùng chỉ cần đổ xăng thay vì cắm sạc.
Không đứng ngoài cuộc, vào tháng 12/2022, THACO cho ra mắt hẳn 2 biến thể là KIA Sorento HEV (hybrid) và Sorento PHEV (Plug-in hybird). Trong đó, Sorento PHEV là mẫu hybrid sạc ngoài đầu tiên được mở bán thương mại tại nước ta.
Sang năm 2023, những cái tên xe lai tiếp tục được nối dài khi Liên doanh Hyundai Thành Công giới thiệu phiên bản Hybrid của mẫu xe ăn khách Hyundai Santa Fe với giá 1,45 tỷ, cao hơn 1 chút so với đối thủ KIA Sorento. Như vậy, riêng phân khúc D-SUV đã có 2 mẫu sử dụng công nghệ này.
Gần đây nhất, vào đầu tháng 8 vừa qua, hãng xe mới bước chân vào thị trường Việt Nam Haval đã ra mắt sản phẩm đầu tiên là một mẫu hybrid - chiếc Haval H6, được định vị nằm trong phân khúc C-SUV với giá bán xấp xỉ 1,1 tỷ đồng.
Trong giai đoạn từ nay đến cuối năm 2023, dự kiến có thể có thêm khá nhiều mẫu hybrid tiếp theo ra mắt khách Việt như Honda CR-V bản e:HEV, Toyota Innova HEV hay KIA Sportage Hybrid.
Phù hợp với xu thế của Việt Nam và thế giới
Tại Hội thảo "Giải pháp xanh giảm phát thải trong ngành ô tô hướng tới trung hoà carbon”được tổ chức mới đây tại Hà Nội, các chuyên gia trong nước và quốc tế đều cho rằng, xe hybrid là dòng xe tối ưu nhất trong nhiều năm tới bởi tính kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, ít phảt thải khí carbon ra môi trường, không bị phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc, đồng thời không làm thay đổi qúa nhiều thói quen sử dụng xe của người dân.
Tại đây, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, ĐH Bách khoa Hà Nội đã công bố hàng loạt nghiên cứu mới đây trong dự án "Theo dõi đánh giá hiệu quả ứng dụng nhiên liệu sinh học trên dòng xe động cơ đốt trong (ICE) và xe công nghệ xăng lai điện hybrid (HEV)", được thực hiện từ tháng 3-7/2023.
Theo đó, khi nghiên cứu dựa trên cùng mẫu Toyota Corolla Cross với 1 chiếc bản V (sử dụng động cơ đốt trong) và 1 chiếc bản HV (hybrid), kết quả thử nghiệm trong nhiều điều kiện đều cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lượng phát thải đáng ngạc nhiên của xe hybrid so với xe xăng, đặc biệt khi kết hợp với xăng sinh học.
Về tiêu thụ nhiên liệu, xe HEV cho hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn xe ICE ở cả 3 loại xăng (RON 95-V, xăng sinh học E5 và E10) với mức từ 51-57%.
Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, với một người sử dụng bình thường với quãng đường di chuyển trung bình khoảng 30km/ngày, nếu chuyển từ xe thuần xăng sang xe hybrid sẽ tiết kiệm được hơn 500 lít xăng, và nếu sử dụng xăng sinh học sẽ tiếp tục tiết kiệm được thêm gần 40 lít nữa trong 1 năm.
Còn về mức độ phát thải, trong nhiều điều kiện hoạt động với cả 3 loại xăng, xe HEV cho hiệu quả cắt giảm CO2 tốt hơn xe ICE, lớn nhất là 61% trong điều kiện nội đô; Xe HEV cho hiệu quả cắt giảm khí độc hại rõ rệt so với xe ICE với cả 3 loại xăng, lớn nhất giảm 27% khí HC và 48% khí CO.
Dựa trên nghiên cứu trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, việc sử dụng xe hybrid kết hợp sử dụng nhiên liệu sinh học sẽ phù hợp và tiết kiệm chi phí với người Việt hiện nay, đồng thời là giải pháp kịp thời giúp góp phần giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính ngay lập tức tại Việt Nam.
Không chỉ tỏ ra phù hợp với thị trường Việt Nam mà xe hybrid còn được khách hàng của nhiều nước trên thế giới ưa chuộng, sẵn sàng chọn mua trong tương lai gần.
Theo nghiên cứu mới đây về nhu cầu mua ô tô của Deloitte - đơn vị chuyên nghiên cứu và đưa ra giải pháp toàn cầu cho thấy, nhu cầu "tậu" một chiếc xe cho lần mua tiếp theo của khách hàng tại các thị trường là khá khác biệt. Tuy nhiên, nhu cầu mua một chiếc sử công nghệ động cơ hybrid - HEV cao hơn hẳn so với các loại xe điện còn lại (bao gồm plug-in hybrid - PHEV, xe thuần điện - BEV và xe sử dụng năng lượng mới khác).
Có thể thấy, các mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt. Điều này cũng phù hợp với lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm khí thải của ngành GTVT theo Quyết định số 876/QĐ-TTg, ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.
Theo lộ trình này, giai đoạn từ nay đến 2030 sẽ thúc đẩy sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và chuyển đổi sang sử dụng các loại xe điện, bao gồm xe hybrid.
Giai đoạn từ 2031-2040 từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước khi 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ phải chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh vào năm 2050.
Với sự có mặt của trên dưới 10 mẫu xe phổ thông phủ đầy các phân khúc, từ SUV/crossover cỡ B-C-D, sedan cỡ C-D đến cả MPV, cùng giá bán từ hơn 500 triệu đến hơn 1,4 tỷ, rõ ràng xe hybrid đang ngày càng trở nên đông đảo, đa dạng, đáp ứng tốt thị hiếu.
Và chính sự đa dạng này giúp khách hàng Việt hưởng lợi khi đứng trước nhiều sự lựa chọn chất lượng, phù hợp với xu hướng sử dụng xe của thế giới.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe hybrid liên tiếp ra mắt khách Việt: Tiết kiệm xăng, sạch cho môi trường
Trong khi bị đơn là bà Võ Thị Hồng Loan (con gái cố NSƯT) đề nghị tòa không chấp nhận yêu cầu khởi kiện của phía nguyên đơn, phía bà Võ Thị Hồng Nhung cũng có một số yêu cầu đề nghị tòa xem xét giải quyết.
Theo đó, phía bà Nhung đề nghị tòa hủy giấy khai sinh và giấy giao nhận việc nuôi con nuôi do UBND quận Phú Nhuận cấp ngày 21/3/1992.
Phía bà Nhung cũng đề nghị tòa hủy văn bản khai nhận di sản thừa kế do bà Loan lập ngày 7/4/2023 tại Văn phòng công chứng Huỳnh Thị Ngọc Yến đối với di sản của ông Võ Văn Ngoan (NSƯT Vũ Linh) gồm nhà và quyền sử dụng đất ở tại số 5 Đoàn Thị Điểm (phường 1, quận Phú Nhuận), đã được sang tên cho bà Loan;
Quyền sử dụng đất đối với thửa đất số 87, 88 tại phường Linh Đông, TP Thủ Đức, một chiếc ô tô hiệu Toyota đều đã được sang tên cho bà Loan;
Hủy phần cập nhật biến động trên giấy chứng nhận quyền sử dụng đất tại số 5 Đoàn Thị Điểm về nội dung sang tên cho bà Loan;
Xác định toàn bộ di sản của NSƯT Vũ Linh là tài sản thừa kế thuộc quyền sở hữu của những người thuộc hàng thừa kế thứ 2 là bà Nhung và ông Võ Thành Nhiêu;
Buộc những người đang cư trú tại nhà số 5 Đoàn Thị Điểm phải giao trả nhà cho bà Nhung và ông Nhiêu.
Nguyên đơn cũng đề nghị giám định chữ ký của ông Ngoan (NSƯT Vũ Linh) tại văn bản giao nhận con nuôi và giám định chữ ký trên sổ cấp giấy giao nhận việc nuôi con nuôi.
Đại diện của ông Nhiêu (người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan) đề nghị tòa chấp nhận yêu cầu khởi kiện của bà Nhung. Ông Nhiêu xác định không tranh chấp tài sản thừa kế với bà Nhung, chỉ yêu cầu xác định di sản của ông Ngoan (NSƯT Vũ Linh) thuộc quyền sở hữu chung của ông Nhiêu và bà Nhung.
Như vậy, điểm khác biệt so với đơn khởi kiện mà tòa đã thụ lý, đó là bà Nhung không yêu cầu chia di sản thừa kế gồm: nhà số 5 Đoàn Thị Điểm, thửa đất số 87, 88, mà yêu cầu tòa xác định đây là tài sản của bà và ông Nhiêu được thừa kế từ nghệ sĩ Vũ Linh.
Em gái nghệ sĩ Vũ Linh yêu cầu được hưởng toàn bộ tài sản thừa kế