Thuộc dòng phiên bản giới hạn, Piaget Emperador Tourbillon Skeleton có vỏ bằng vàng hồng 18K nguyên khối.. Cần phải nói thêm, nhà Piaget bắt đầu làm nên tên tuổi của mình với vai trò là nhà chế tạo động cơ cho các hãng đồng hồ khác từ năm 1874, và chính thức nhập cuộc chơi với các ông lớn từ năm 1943 khi hãng chính thức đăng ký tên thương hiệu của mình. Hơn 140 năm hoạt động trong lĩnh vực vi cơ khí này đã giúp cho Piaget đạt được sự hoàn hảo về mặt thẩm mỹ cũng như hiệu suất hoạt động trong những bộ chuyển động.

" />

Cận cảnh mẫu đồng hồ siêu sang giá hơn 5 tỉ đồng tại Việt Nam

Thời sự 2025-01-18 05:44:47 72829

Mười năm trước tại SIHH 2008,ậncảnhmẫuđồnghồsiêusanggiáhơntỉđồngtạiViệđá banh world cup hãng chế tác đồng hồ cao cấp từ Thụy Sĩ tung ra mẫu đồng hồ được ví von là “một trong những kiệt tác vĩ đại nhất từng được chế tạo tại xưởng La Côte – aux – Fées”, với tên gọi Emperador Tourbillon Skeleton. Đúng như cái tên, chiếc đồng hồ  này xứng danh là hoàng đế trong giới đồng hồ dress watch với độ lịch lãm nhưng không kém phần uy phong, và đương nhiên, được chào bán với mức giá dành cho những vị đế vương.

Thuộc dòng phiên bản giới hạn, Piaget Emperador Tourbillon Skeleton có vỏ bằng vàng hồng 18K nguyên khối.. Cần phải nói thêm, nhà Piaget bắt đầu làm nên tên tuổi của mình với vai trò là nhà chế tạo động cơ cho các hãng đồng hồ khác từ năm 1874, và chính thức nhập cuộc chơi với các ông lớn từ năm 1943 khi hãng chính thức đăng ký tên thương hiệu của mình. Hơn 140 năm hoạt động trong lĩnh vực vi cơ khí này đã giúp cho Piaget đạt được sự hoàn hảo về mặt thẩm mỹ cũng như hiệu suất hoạt động trong những bộ chuyển động.

本文地址:http://cn.tour-time.com/news/759a498804.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Dundee FC vs Celtic, 03h00 ngày 15/1: Tí hon đấu khổng lồ

Hoảng hốt vì chồng đòi biếu nhà nội 50 triệu tiêu Tết

Nghe chồng nói năm nay sẽ biếu Tết nhà nội 50 triệu mà em choáng váng, không tin nổi vào tai mình.

">

giới trẻ, gây sốt, du lịch, bộ ảnh, túm tóc, đi khắp thế gian

 - Dư luận dậy sóng trước những sáng tạo đầy cá tính nghệ sĩ của Thanh Lam khi “ăn hiếp” nhạc Trịnh hay màn đổi nhịp gây bất ngờ của Mỹ Linh khi hát Quốc ca.

Ồn ào về những cách làm mới

Phần trình diễn “Quốc ca” của Mỹ Linh tại sự kiện đón tiếp tổng thống Obama ngày 24/05 dù kết thúc đã vài ngày nhưng vẫn gây ra nhiều tranh cãi trái chiều. Với bài toán đặt ra là hát “Quốc ca” không nhạc đệm, không dàn nhạc, Mỹ Linh đã làm mới “Quốc ca” theo phong cách opera. Mỹ Linh chọn cách bỏ nhịp 2/4, nhịp gốc của bài hát để chuyển thành nhịp 2/2 chậm hơn cho phù hợp với thể loại thanh nhạc cổ điển.

Chưa quen với cách thể thiện mới, nhiều người bày tỏ ý kiến trước phần sáng tạo này:“Quốc ca là hồn dân tộc, hồn thiêng sông núi, nhịp điệu kiêu hùng đi vào lòng người. Không thể sáng tạo để mất đi tính trang nghiêm hùng tráng mạnh mẽ của ca từ”– độc giả Tạ Tấn. Sự phản ứng trên quả thật khó lường với Mỹ Linh bởi cô vốn được xem là diva an toàn nhất trong các ngôi sao nhạc nhẹ hiện nay ở Việt Nam. 

Trước đó, quãng 10 năm, giọng ca hàng đầu của nền nhạc nhẹ, Thanh Lam cũng đã nhận được một trận “mưa đá” khi có những sáng tạo mang đậm màu sắc cá nhân trong các bản nhạc Trịnh Công Sơn quen thuộc trong 2 album phát hành liên tiếp trong 2 năm 2004 và 2005 là “Ru mãi ngàn năm”“Này em có nhớ”.

Thời bấy giờ trên các diễn đàn âm nhạc đã nổ ra nhiều cuộc tranh cãi, thậm chí người ta quy kết cho Thanh Lam là kẻ “ăn hiếp” nhạc Trịnh đáng “xử tội” nhất trong lịch sử.

Nhiều ý kiến trên diễn đàn cho rằng nghe "Một cõi đi về", "Phôi pha"...qua tiếng hát của Lam, người nghe có cảm giác dựng tóc gáy, vì sự vật vã quá đà trong cách phô diễn giọng hát của diva hàng đầu Việt Nam này.

Còn nhớ, vài năm trước Thái Thùy Linh trình làng album “Bộ đội” gồm những bài nhạc đỏ đi cùng năm tháng được phối theo phòng cách rock. Album "Bộ đội" có 9 bài, là những bài hát cách mạng "đi cùng năm tháng" như "Hò kéo pháo" của Hoàng Vân, "Dậy mà đi" của Nguyễn Xuân Tân, "Lì và Sáo" của Văn Chung. Những bài hát "nhạc đỏ" này được phối và hát theo một phong cách pop-rock hoàn toàn mới lạ. Ngay lập tức, cô cũng gặp sự chỉ trích lớn từ dư luận, họ cho rằng cô đang “cưỡng bức” nhạc cách mạng.

Hay năm 2010, khán giả cả nước dậy sóng khi chứng kiến màn trình diễn của nhóm Đại – Lâm – Linh trên sân khấu Bài hát Việt. Không chỉ khán giả sốc mà các nhạc sĩ trong nghề chơi thân với Ngọc Đại - chủ nhóm, cũng bàng hoàng về màn trình diễn này. Dù rằng trước khi được lên truyền hình, nhóm đã trình diễn khá nhiều trong các chương trình nghệ thuật đương đại hay chương trình giao lưu văn hóa ở trong và ngoài nước.

“Mặc dù chỉ xem qua tivi thế nhưng với màn biểu diễn của Đại Lâm Linh, tôi có cảm giác khá mệt mỏi và cứ như phải chịu đựng”– nhạc sĩ Phó Đức Phương từng chia sẻ.

Võ Thiện Thanh lại cho rằng: “Màn biểu diễn của Đại – Lâm – Linh vừa qua tại Bài Hát Việt đã phản tác dụng”.

Có thử nghiệm nào mà không đau?

Thế nhưng, với các nhạc sĩ theo dòng nhạc thể nghiệm Đại – Lâm - Linh được coi là tiên phong tại Việt Nam. Mỗi lần xuất hiện nhóm Đại – Lâm - Linh đều tạo ra những cơn sốc, thổi bùng lên những tranh cãi không chỉ trong giới phổ thông mà cả giới trẻ, giới trí thức, giới nghệ sỹ và những nhà phê bình, quản lý nghệ thuật.

Không chỉ có ảnh hưởng trong nước nhóm Đại – Lâm - Linh còn khẳng định những gì mình làm với dòng nhạc đương đại Việt Nam, khi đã đủ sức vươn ra giao lưu với thế giới, bằng khá nhiều chuyến đi biểu diễn ở châu Âu.

Còn với Thái Thùy Linh, sau những màn “ném đá” tập thể vì tội “phá nhạc đỏ”, về sau,chính album “Bộ đội” lại là một cột mốc trong sự nghiệp của nữ ca sỹ trẻ.

Album Bộ đội của Thái Thùy Linh  giành được các giải Album ấn tượng và Ca sĩ thể hiện thành công trong Album vàng tháng 2/2011. Đáng nói hơn, album này còn lọt vào top 5 đề cử Album của năm tại Giải thưởng Âm nhạc Cống hiến 2010. Đó là phần thưởng cho sự dám nghĩ, dám làm, dám “phá” của cô ca sĩ này.

Tương tự, Thanh Lam từng bộc bạch: “Khi tôi gặp Lê Minh Sơn, chúng tôi có tiếng nói chung trong việc cảm nhận nhạc Trịnh, chúng tôi nghe bằng tai của những con người hiện đại, yêu nó bằng tình yêu của ngày hôm nay. Và vì thế chúng tôi quyết định thể hiện lại nó theo cách mà chúng tôi cho là tốt nhất. Có thể chúng tôi đúng, cũng có thể chúng tôi sai”.

Thanh Lam rất sòng phẳng trong cuộc chơi nghệ thuật với nhạc Trịnh. Tất nhiên, sau hai đĩa nhạc Trịnh bị cộng đồng của dòng nhạc này “ném đá” không thương tiếc, Thanh Lam không "chơi đùa" trên “cánh đồng âm nhạc” này nữa. Nhưng chị vẫn hát các tác phẩm của cố nhạc sĩ nổi tiếng Trịnh Công Sơn thường xuyên trong các chương trình tưởng nhớ lớn về ông sau này, đặc biệt là chuỗi chương trình hàng năm do gia đình nhạc sỹ phối hợp cùng các đơn vị khác tổ chức mỗi dịp tháng 4.

Và khi cuộc “thử nghiệm hát nhạc Trịnh” của Thanh Lam không tạo được dấu ấn với công chúng, thì nữ diva hàng đầu này cũng chẳng chút sợ hãi lùi bước. Chị lại tiến đến một địa hạt âm nhạc gây tranh cãi khác khi cùng Đàm Vĩnh Hưng ra đĩa nhạc sến.

Người ta thêm lần nữa nghi ngờ về đẳng cấp Thanh Lam khi cô nhận lời hát chung với các giọng ca thị trường đang nổi nhất thời bấy giờ (năm 2008-2009) Mr Đàm, nhưng diva xinh đẹp không hề tỏ ra bối rối hay hối tiếc.

Ở một góc khác, những sáng tạo của Mỹ Linh khi làm mới “Quốc ca” được chị đưa ra cái là‘Đã qua rồi thời chiến tranh bom đạn…’. Nhưng diva “Tóc ngắn” cũng thành thật bộc bạch: "Hôm đó, tôi bắt tông (tone) hơi thấp. Điều này với một nghệ sĩ có thể coi như là một tai nạn nghề nghiệp. Nếu có một cơ hội để làm lại tôi tin mình có thể làm tốt hơn".

Chuyện phía sau những cơn “cuồng nộ”

Rào cản và thách thức trước những cái mới luôn là vấn đề với nghệ sĩ. Với riêng Mỹ Linh sáng tạo phá cách “Quốc ca”, trước bài toán hát không nhạc đệm, không dàn nhạc, khó có cách xử lý nào khác ngoài cách Mỹ Linh đã làm, ngay cả Quốc ca của Mỹ cũng vang lên trong khán phòng của Trung tâm hội nghị Quốc ca với những điều kiện tương tự. 

Với một cách thể hiện mới, nhất là trong nghệ thuật, việc vấp phải những ý kiến trái chiều là khó tránh khỏi, nhưng khi tư duy thẩm mỹ và thói quen nghe của người dân Việt Nam cởi mở hơn với cách tiếp cận mới, đó sẽ là một điểm đáng trân trọng dành cho nghệ thuật. Opera là đỉnh cao của âm nhạc, và ở đó, những giá trị của lời hát mà cả tinh thần của sáng tác luôn được đề cao. 

Về kỹ thuật, về giọng hát và về tình cảm thể hiện theo nhịp độ đã chọn thì Mỹ Linh được coi là truyền tải trọn vẹn bài “Quốc ca” đến người nghe.“Mỹ Linh được giao trách nhiệm với một bài toán chỉ có một cách giải duy nhất, thì theo tôi cô ấy đã làm tốt”– nhạc sĩ Ngọc Châu, tác giả ca khúc Thì thầm mùa xuân từng gắn với tên tuổi Mỹ Linh, khẳng định.

Rất nhiều nhạc sĩ tên tuổi đã lên tiếng ủng hộ Mỹ Linh như Thanh Phương, Ngọc Châu, Huy Tuấn, An Hiếu. Bài toán cũng chỉ có duy nhất một lời giải, theo những vị nhạc sĩ tiếng tăm này.

Việt Anh

Mỹ Linh: Nếu hát lại Quốc ca tôi sẽ làm tốt hơn">

Chuyện sau những lần Mỹ Linh, Thanh Lam phá cách trong âm nhạc

Siêu máy tính dự đoán Atalanta vs Juventus, 2h45 ngày 15/1

Đọc một vòng các ý kiến xung quanh thí điểm bỏ đếm thời gian trên đèn tín hiệu giao thông ở một số giao lộ lớn ở TP HCM thời gian qua, tôi hiểu lý do tại sao tốc độ lưu thông ở ta lại chậm, dễ ách tắc như vậy? Theo đó, một phần cũng là do cách nghĩ và cách lái xe của nhiều người.

Cá nhân tôi ủng hộ gỡ bỏ bộ đếm thời gian. Khi thiết kế đèn giao thông, người ta đã tính toán cả rồi. Khi bạn đến giao lộ mà đèn vừa xanh hoặc đang xanh thì cứ yên tâm giữ tốc độ bình thường và đi qua mà không lo xung đột với các phương tiện chạy hướng khác.

Tùy theo tốc độ đường, thường vào khoảng cách cỡ 6 mét đến vạch dừng là thời điểm bạn có thể đưa ra quyết định đi hay dừng: nếu đèn chuyển sang vàng thì đi bình thường, còn những xe ở xa hơn 6 mét thì giảm tốc và dừng lại. Tất nhiên, mọi xe khi chạy đều giữ khoảng cách tối thiểu 3 giây nên hiếm có vụ va chạm nào khi xe phía trước dừng lại, ngoại trừ bạn gặp đèn vàng đã phanh đột ngột.

>> Tôi ngạc nhiên khi người Nhật nhấn ga vượt đèn vàng

Tôi từng lái xe ở nhiều nước khác nên rút ra nhận xét giao thông ở ta chưa thông suốt, trơn tru vì ý thức chấp hành hiệu lệnh giao thông của người dân chưa triệt để. Ở các nước, khi lái xe qua giao lộ, ngoại trừ khi đến gần thấy đèn chuyển vàng hoặc đỏ lúc đó họ mới giảm tốc độ và dừng, thì các trường hợp đèn vừa bật xanh hoặc đang xanh, người ta vẫn chạy tốc độ bình thường khi qua giao lộ.

Nói cách khác, bạn sẽ cảm thấy họ phóng ào ào qua giao lộ, bởi vì chỉ khi gần vạch dừng cỡ 5-6 mét nếu đèn bật vàng thì họ vẫn đi qua an toàn, chỉ những xe phía sau xa hơn mới phải giảm tốc và dừng lại. Đèn vàng thường khoảng 3 giây, và khi đèn đỏ của chiều này bật lên thì đèn xanh ở chiều kia phải sau 1-2 giây mới bật để đảm bảo không còn xe trong giao lộ (những xe muốn quẹo thì tiến vào gần giữa giao lộ và chờ). Hơn nữa, thời gian đèn xanh không biết trước được nên hoàn toàn không thể dùng bộ đếm thời gian.

">

'Đếm giây trên đèn giao thông khiến Việt Nam thường xuyên tắc đường'

Một số bất tiện của xe điện Trung Quốc khi sử dụng tại Việt Nam - 1

BYD đang là hãng xe điện Trung Quốc mở bán nhiều sản phẩm nhất tại Việt Nam (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Khuyết thiếu hệ thống trạm sạc công cộng

Dù đã khá phổ biến nhưng xe điện vẫn còn là phương tiện mới nên hiện tại, hạ tầng trạm sạc công cộng ở Việt Nam chưa phát triển. Một số đơn vị thứ 3 như EV One, Eboost đã bắt đầu làm trạm sạc nhưng độ phủ chưa lớn, chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn như Hà Nội, Đà Nẵng và TPHCM.

Số lượng trụ sạc này không nhiều và đồng thời, những đơn vị trên đang vừa làm vừa thử nghiệm nên không phải trụ nào cũng hoạt động. Do đó, những người dùng xe điện Trung Quốc chủ yếu phụ thuộc vào việc sạc điện tại nhà.

Một số bất tiện của xe điện Trung Quốc khi sử dụng tại Việt Nam - 2

Nhằm tháo gỡ khúc mắc về trạm sạc, một số đại lý của BYD đã lắp đặt trụ sạc nhanh và tung khuyến mại miễn phí sạc cho người mua xe, nhưng chỉ áp dụng đến hết năm 2024 (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Đây cũng là một trong những lý do nhiều người dùng đến với VinFast khi quyết định lựa chọn ô tô thuần điện. Hãng xe Việt đang là đơn vị duy nhất sở hữu hệ thống trạm sạc công cộng gần như phủ khắp toàn quốc và sẽ tiếp tục phát triển trong thời gian tới, nhưng chưa có ý định chia sẻ với các thương hiệu khác.

Kể cả khi có thể sử dụng trụ sạc công cộng, một số mẫu xe điện Trung Quốc có thể gây khó khăn cho người dùng, ví dụ như dòng Wuling Bingo vừa ra mắt. Mẫu xe này có cổng sạc nhanh nhưng theo tiêu chuẩn GB/T của đất nước tỷ dân, không phải cổng CCS2 chuẩn Châu Âu đang được ứng dụng rộng rãi tại Việt Nam.

Nếu muốn sử dụng tính năng sạc nhanh trên Wuling Bingo, người dùng sẽ cần đến một bộ chuyển đổi (adapter) từ cổng GB/T sang CCS2. Hãng cho biết sẽ bán bộ adapter này nhưng chưa có giá chính thức; còn trên thị trường phụ tùng, bộ adapter này có giá dao động 20-30 triệu đồng tùy loại.

Một số bất tiện của xe điện Trung Quốc khi sử dụng tại Việt Nam - 3

Trong hình là bộ chuyển đổi cổng sạc từ GB/T sang CCS2 lắp trên Wuling Bingo. Nếu không muốn tốn thêm chi phí mua bộ chuyển đổi, khách hàng sử dụng mẫu xe điện Trung Quốc này chỉ có thể sạc điện tại nhà, thông qua bộ sạc chậm (Ảnh: Gia An).

Chi phí sạc chưa rẻ, chưa tiết kiệm nhiều so với xe xăng

Khi nạp điện tại trạm sạc của các đơn vị thứ 3, người dùng xe điện Trung Quốc cũng phải đối mặt với một vấn đề, đó là chi phí sạc chưa rẻ. Ví dụ như EV One, đơn vị này đang tính phí 9.900 đồng/kWh cho trụ sạc nhanh 180kW; trụ sạc của VinFast có phí sạc là 3.858 đồng/kWh, nhưng đang miễn phí cho người dùng.

Để dễ hình dung, chúng ta có thể làm một bài toán nhỏ. Bản cao nhất của BYD Atto 3 có dung lượng pin là 60,48kWh, đi được tối đa 480km. Giả sử người dùng cần sạc 30,24kWh tại trụ EV One để di chuyển được quãng đường là 240km, chi phí sạc điện sẽ là: 30,24 x 9.900 = 299.376 (đồng).

Một số bất tiện của xe điện Trung Quốc khi sử dụng tại Việt Nam - 4

EV One hiện mới có 2 điểm sạc tại Hà Nội nhưng chỉ có 1 điểm hoạt động, gồm 2 súng sạc nhanh 180kW (Ảnh: Nhã Minh).

Mẫu xe xăng cùng cỡ với BYD Atto 3 là Mazda CX-5, đang có mức tiêu thụ nhiên liệu là 7 lít/100km cho phiên bản sử dụng động cơ 2.0L, theo công bố của nhà sản xuất. Với giá xăng RON-95V ghi nhận ngày 16/11 là 21.160 đồng/lít, để đi được quãng đường 240km, người dùng sẽ tốn: 355.488 (đồng).

Như vậy có thể thấy, chi phí sạc điện của xe điện Trung Quốc so với xe xăng tuy có tiết kiệm hơn nhưng chưa thực sự rẻ. Cộng thêm những bất tiện trong việc sạc, xe điện Trung Quốc đang chưa có lợi thế đủ để thuyết phục khách hàng chuyển đổi từ xe xăng/dầu sang.

Hạ tầng đô thị chưa phù hợp với việc sạc tại nhà

Nếu không quan tâm đến trạm sạc, khách hàng mua xe điện Trung Quốc sẽ giới hạn là những người có không gian đỗ xe để sạc tại nhà. Tuy nhiên, số lượng này không nhiều, với mật độ quy hoạch đô thị nhiều ngõ/ngách nhỏ ở các thành phố lớn như Hà Nội.

Một số bất tiện của xe điện Trung Quốc khi sử dụng tại Việt Nam - 5

Tại Hà Nội hay TPHCM, nhiều ngách nhỏ chỉ vừa 2 xe máy đi ngược chiều, nơi những mẫu ô tô điện Wuling Mini EV vốn được quảng cáo là có thể ra/vào ngõ nhỏ cũng sẽ phải "bó tay" (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Ở một số chung cư, người dân có thể cắm sạc xe điện với nguồn điện dân dụng tại hầm để xe nhưng thời gian có hạn, không cho phép cắm sạc qua đêm. Do đó để có thể sử dụng thuận tiện nhất, một lần nữa người dùng sẽ phải cần đến các trạm sạc công cộng, điều mà các mẫu xe điện Trung Quốc đang khuyết thiếu.

">

Một số bất tiện của xe điện Trung Quốc khi sử dụng tại Việt Nam

友情链接