Mới đây,ượtbàitratấnkhắcnghiệtởĐứcsắpđếntaykháchhàngViệbong dá VinFast công bố một clip về quá trình thử nghiệm va chạm xe VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0.
Trong khi mẫu xe cỡ nhỏ VinFast Fadil đượ thực hiện tại Trung tâm thử nghiệm GM Hàn Quốc thì các bài thử nghiệm đối với bộ đôi Lux do Magna Steyr, đối tác của VinFast thực hiện tại Trung tâm thử nghiệm xe cao cấp ở Aschaffenburg (Đức).
1. Harley-Davidson Fat Boy
Fat Boy gia nhập đội hình Harley-Davidson vào năm 1990 và trở thành trụ cột cho thương hiệu mô tô Mỹ kể từ đó. Với đặc điểm là vị trí ngồi thấp, phuộc trước lớn và lốp to, đây là một chiếc xe tuyệt vời cho nhiều người đam mê mô tô.
Ngoài bộ giảm xóc dày, Fat Boy đời đầu được trang bị bộ mâm đúc hợp kim nhôm cao cấp kiểu nguyên khối Lakester đầy chất chơi và không “đụng hàng”. Bộ mâm sáng loáng với những ô góc cạnh ở vành toát lên vẻ cứng cáp.
2. Harley-Davidson Sportster S
Sportster S là thế hệ mới nhất của dòng cruiser khai sinh từ năm 1957 của Harley-Davidson. Đây cũng là lần đầu tiên kể từ 1986, Sportster có động cơ mới. Xe chia sẻ động cơ Revolution Max 1250T V-twin cùng Pan America - mẫu Adventure Touring đầu tiên của thương hiệu Harley-Davidson.
Sportster S sở hữu thiết kế cơ bắp đậm chất Harley-Davidson, hơi hướng thanh lịch và không quá hầm hố. Xe sử dụng động cơ như một phần của khung xe nhằm cắt giảm trọng lượng. Nhờ đó xe nặng 228 kg, phuộc trước hành trình ngược và lò xo trụ phía sau.
Cảm hứng từ dòng xe đua XR-750 sản xuất vào những năm 1970 hiện diện ở ống xả đôi vắt ngang hông trên Sportster S. Đèn pha hình ovan dạng LED giống dòng Fat Bob. Vành 17 inch bánh trước và 16 inch bánh sau, phanh đĩa đơn kèm công nghệ chống bó cứng phanh ABS.
3. Harley-Davidson Livewire
Harley-Davidson lần đầu tiên giới thiệu chiếc mô tô Livewire vào năm 2019 và bộ phận này phụ trách cho ra đời các sản phẩm chạy bằng điện của hãng. Chiếc xe đầu tiên có tên Livewire One, hầu như không thay đổi so với phiên bản đầu tiên, nhưng không còn được bao phủ bởi màu sắc truyền thống của Harley-Davidson.
Khi Harley lần đầu tiên phát hành một chiếc xe máy điện, một lời chỉ trích rất lớn là giá bán lẻ của nó gần 30.000 USD (tương đương 750 triệu đồng). Phiên bản Livewire mới đã giải quyết vấn đề đó với việc giảm giá xuống mức 22.799 USD (khoảng 570 triệu đồng). Livewire One sở hữu phạm vi hoạt động là 235 km và có thể sạc đầy chỉ trong một giờ đồng hồ.
4. Harley-Davidson V-Rod
Harley Davidson V Rod mẫu xe có vòng đời ngắn nhất của nhà Harley Davidson. Ra mắt lần đầu tiên năm 2001, V Rod là thành viên đầu tiên nằm trong Lineup của dòng VRSC (V-twin Racing Street Custom) với một sự nâng cấp về thiết kế động cơ mà Harley Davidson coi nó như một cuộc cách mạng. Harley đã bắt tay với thương hiệu xe sang Porsche nhằm đưa vào khối động cơ làm mát bằng dung dịch đầu tiên của thương hiệu xe Mỹ. Động cơ này đã mang đến một công suất đáng nể 120 mã lực.
Ngoài ra, Harley đã mang đến chiếc V-Rod đầu tiên với hệ thống phun nhiên liệu, cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh và hệ thống làm mát bằng nước. Đây là chiếc xe sở hữu kiểu dáng mạnh mẽ, thể thao hơn trong khi vẫn giữ những đường nét cổ điển của mô tô Mỹ.
5. Harley-Davidson XR750
Harley đã sản xuất những cỗ máy đường đua phẳng trong nhiều năm, nhưng XR750 mới trở thành huyền thoại. Nó được Harley giới thiệu cho cuộc đua vào năm 1970 và thành công ngay lập tức khi tiếp tục thống trị môn thể thao này trong nhiều thập kỷ. Trong giai đoạn từ năm 1972 đến năm 2008, nó đã giành được 29 chức vô địch trong số 37 giải đấu AMA Grand National.
Chiếc xe máy đã nổi tiếng từ việc ngôi sao Evel Knievel sử dụng trong các pha hành động nguy hiểm. Hiện tại, chiếc Harley-Davidson XR750 đã không còn được bán một cách rộng rãi và ngừng sản xuất khi chiếc XG750R ra mắt và thay thế vào năm 2015.
Theo Hotcars
Đại gia chi gần 1 triệu USD mua xe máy cổ Harley-Davidson 1908 cực hiếmChiếc xe máy cổ Harley-Davidson 1908 cực hiếm dù là đã được phục chế lại nhưng vẫn được mua với mức giá cao đến 767.355 bảng Anh (khoảng gần 22 tỷ đồng, tương đương 1 triệu USD)." alt=""/>Những siêu mô tô HarleySở Tài nguyên và Môi trường rà soát, kiểm tra hoạt động đấu giá quyền sử dụng đất, đặc biệt đối với trường hợp có biểu hiện bất thường, xử lý theo thẩm quyền những trường hợp vi phạm các quy định pháp luật về đấu giá quyền sử dụng đất.
Cơn sốt đất đi qua, khoảng từ cuối năm 2022 đến nay, thị trường bất động sản ở Quảng Trị bắt đầu rơi vào trầm lắng. Theo quan sát, không chỉ việc mua bán đất giữa người dân bị gián đoạn mà các phiên đấu giá do chính quyền tổ chức cũng bị rơi vào đình trệ do vắng người tham gia.
Tình trạng này khiến 9 tháng đầu năm 2023, Quảng Trị mới thu được 194 tỷ đồng từ đấu giá đất, chỉ đạt 24% mục tiêu.
Chia sẻ với VietNamNet, một lãnh đạo Ban QLDA Đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Cam Lộ cho hay, một trong những nguyên nhân khiến việc đấu giá đất ở địa phương hiện nay gặp khó khăn, không có người mua là do giá sàn cao, diện tích lô đất đưa ra đấu giá rộng.
“Đơn giá đất đưa ra đấu căn cứ vào khung giá đất đã được phê duyệt của Hội đồng nhân dân tỉnh nên mặc dù biết cao, nhưng địa phương không thể thay đổi được. Với tình trạng như hiện nay, UBND tỉnh cần căn cứ vào nhu cầu thị trường thực tế, chỉ đạo các sở ban ngành liên quan rà soát, điều chỉnh lại giá đất phù hợp để tăng sự tham gia của khách hàng”, vị lãnh đạo này chia sẻ.
Trao đổi với VietNamNet, ông Hà Sỹ Đồng, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, địa phương đang lên kế hoạch, thay đổi phương án để tăng nguồn thu từ đấu giá đất.
Theo ông Đồng, tác động của các yếu tố địa chính trị trên thế giới, hậu đại dịch Covid-19 khiến nền kinh tế gặp nhiều khó khăn, điều đó kéo theo sự ế ẩm của thị trường bất động sản.
“Trước việc các lô đất có diện tích lớn, giá sàn cao không hấp dẫn nhà đầu tư, UBND tỉnh Quảng Trị đã chỉ đạo Sở Xây dựng chủ trì, cùng các ngành chức năng nghiên cứu phương án giảm diện tích lô đất, hạ giá sàn để tăng sức mua.
Căn cứ vào các qui định pháp luật và tham mưu của các sở ngành, UBND tỉnh sẽ xây dựng các phương án mới nhằm thu hút chủ đầu tư tham gia đấu giá, tăng nguồn thu cho địa phương”, ông Đồng chia sẻ.
Khách hàng dễ sập bẫy 'bán cắt lỗ' giăng khắp nơi hậu sốt đấtThị trường bất động sản chững lại khiến nhiều người đang “ôm bom” phải tìm cách để thoát hàng sớm, tuy vậy chiêu "bán cắt lỗ" liệu có thực sự đáng tin?" alt=""/>Hết thời sốt đất 'điên đảo', Quảng Trị lên phương án chia nhỏ lô, hạ giá bán
Theo quy hoạch, tại dự án ZeitGeist City Nhà Bè có 228ha đất đơn vị ở và 121ha đất ngoài đơn vị ở. Trong 228ha đất đơn vị ở có 155ha đất nhóm nhà ở, gồm: 14.000 căn hộ chung cư; 2.480 căn biệt thự; 2.678 căn nhà ở phức hợp.
Đây là lần thứ 7 Sở TN&MT TP.HCM mời chào đơn vị tư vấn để thẩm định lại giá đất của dự án trên. Thời điểm định giá đất được xác định vào tháng 12/2013.
Như vậy, sau gần 4 năm, Sở TN&MT vẫn chưa thể định lại giá đất dự án này theo chỉ đạo của UBND TP.HCM.
Là khu đô thị lớn thứ hai khu Nam Sài Gòn, dự án ZeitGeist City Nhà Bè được khởi công từ cuối năm 2019. Đến nay, nhiều sản phẩm nhà ở tại một số phân khu của dự án đã được bàn giao cho khách hàng. Tuy nhiên, nghĩa vụ tài chính về đất đai của chủ đầu tư dự án vẫn chưa được xác định rõ ràng.
Như VietNamNet đã thông tin, tháng 12/2014, UBND TP.HCM ban hành quyết định phê duyệt giá trị quyền sử dụng đất dự án ZeitGeist City Nhà Bè là 3.214 tỷ đồng. Đến tháng 4/2017, Kiểm toán Nhà nước kiến nghị UBND TP.HCM xác định lại giá đất của dự án này.
Trên cơ sở đó, tháng 3/2020, UBND TP.HCM chỉ đạo Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan tham mưu để Thành phố quyết định giá đất của dự án.
Tại Hội nghị đối thoại giữa lãnh đạo UBND TP.HCM và doanh nghiệp Hàn Quốc diễn ra vào tháng 3/2023, ông Cho Sung Yol, TGĐ Tập đoàn GS E&C tại Việt Nam đã ý kiến về việc TP.HCM thẩm định lại giá đất của dự án ZeitGeist City Nhà Bè.
Theo Cho Sung Yol, năm 2007, công ty đã ứng trước chi phí để UBND TP.HCM thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án. Theo thoả thuận, chi phí này sẽ được cấn trừ vào tiền sử dụng đất của dự án mà chủ đầu tư phải nộp khi được xác định.
Đại diện doanh nghiệp Hàn Quốc than phiền rằng, nếu TP.HCM đơn phương thẩm định lại giá đất dự án và yêu cầu chủ đầu tư nộp thêm khoản chênh lệch sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến tính ổn định và niềm tin của doanh nghiệp FDI nói chung, trong đó có Tập đoàn GS E&C.
