Lớp sơn xe khi tiếp xúc nhiều với ánh nắng mặt trời rất dễ xỉn màu, xấu vỏ

Dàn vỏ mô tô, xe máy bị bong tróc sơn

Đa phần vỏ xe máy được làm bằng nhựa nên khi tiếp xúc nhiều với ánh nắng mặt trời chúng sẽ bị giòn và dễ vỡ. Khi để xe tiếp xúc ngoài trời lâu, dù cho đã được sơn phủ nhiều lớp nhưng chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng đến mức xỉn màu, xấu vỏ và thậm chí một số vị trí lẫy chốt còn trở nên giòn, có khả năng bị yếu và gãy sau một thời gian phơi nắng.

Hơn nữa, nhiều người sử dụng còn khiến cho lớp sơn trên vỏ xe bị nứt và rạn khi làm mát cho xe đột ngột bằng cách dội nước lạnh lên chiếc xe vừa phơi nắng.

Tuổi thọ của lốp xe bị ảnh hưởng khá nhiều khi đi tiếp xúc với mặt đường có nhiệt độ cao

Lốp xe dễ bị nứt và nổ

Khi trời nắng nóng, nhiệt độ dưới mặt đường rất cao, thậm chí có thể lên tới 60 độ C, cao hơn rất nhiều so với nhiệt độ mà chúng ta cảm nhận được. Mặt đường và nhiệt độ ảnh hưởng rất lớn tới tuổi thọ của lốp xe.

Khi nhiệt độ tăng, áp suất không khí trong lốp xe cũng tăng. Theo các nhà khoa học, nếu nhiệt tăng 10 độ C thì áp suất lốp sẽ tăng thêm 1PSI. Nếu bạn chưa biết thì chỉ một vài PSI gia tăng cũng có thể khiến lốp xe bị bào mòn, cản trở phanh, thậm chí là bị nổ lốp.

Nguy hiểm hơn trời nắng nóng còn khiến nhiều đồ vật trong xe dễ cháy nổ

Cháy nổ bình xăng, cốp xe

Các cốp xe hiện này được làm khá rộng để có thể chứa nhiều đồ. Nhiều người thường để những đồ vật dễ cháy nổ trong cốp xe như bật lửa, diêm, cục sạc pin, lon nước ngọt có ga… Nếu đi dưới nắng nhiều giờ, nhiệt độ trong cốp xe sẽ tăng cao có thể dẫn đến cháy nổ.

Nắng nóng khiến động cơ xe bị quá tải nhiệt, dễ gây hại cho máy

Gây hỏng hóc cho động cơ

Phải hoạt động trong điều kiện thời tiết với nhiệt độ mặt đường lên tới hơn 50 độ C là một gánh nặng lớn cho động cơ, đặc biệt là những khối động cơ không được chủ nhân chăm sóc một cách thường xuyên. Khi quá tải nhiệt, động cơ xe sẽ chịu ảnh hưởng rất lớn và gây hỏng hóc ở nhiều bộ phận từ vách máy cho đến các chi tiết quan trọng như trục khuỷu, piston...

Với những chiếc xe mô tô phân khối lớn, ảnh hưởng của nắng nóng là rõ ràng hơn cả khi nhiệt sinh ra từ động cơ vốn đã rất lớn. Nhiệt độ của những khối động cơ khi hoạt động đã rất cao, hệ thống làm mát hoạt động hết công suất nhưng cũng sẽ là không đủ nếu xe không di chuyển đủ nhanh.

Như thế, nhiều mẫu xe sẽ có hiện tượng bị sôi nước mát, làm hiệu năng làm mát động cơ giảm mạnh, dẫn đến nguy cơ bị vênh mặt vách máy khiến nước mát tràn vào trong khối động cơ là rất dễ xảy ra. Tất nhiên, hậu quả của vấn đề này là rất lớn.

Theo Báo Giao thông

Ngoài ra, trong khuôn khổ chương trình này, Đại học Dresden và Đại học King's College và Đại học Surrey sẽ hợp tác phát triển kết nối 5G tại Anh và Đức. Tốc độ 5G sẽ lên tới 10Gbps, nhanh gấp 1.000 lần tốc độ của 4G, cho phép người dùng tải file 800MB trong phút chốc. Trong cuộc đua 5G, Anh và Đức đã tụt lại sau Hàn Quốc. Theo thông tin, Hàn Quốc có thể sẽ ra mắt kết nối 5G vào năm 2015.

Nhân viên y tế ở TP Sao Paulo, Brazil. Ảnh: Guardian

Đại học Sao Paulo phối hợp với Đại học Hoàng gia London và Đại học Oxford phát hiện đợt lây nhiễm thứ hai ở Manaus liên quan tới sự xuất hiện của biến thể mới. Đây là thành phố được ghi nhận có mức độ miễn dịch cao từ đợt đầu tiên.

“P.1 tích lũy 17 đột biến, trong đó có 3 đột biến liên quan tới khả năng virus vượt qua kháng thể xâm nhập vào tế bào người”, Tiến sĩ Nuno Faria, Đại học Hoàng gia London, cho biết.

Sau khi giải trình tự bộ gene, các nhà nghiên cứu phát hiện dòng P.1 có khả năng đã xuất hiện ở Manaus từ đầu tháng 11/2020. Hiện biến thể này đã được xác định ở hơn 20 quốc gia trên toàn thế giới.

Các nhà khoa học ước tính P.1 tránh được 25-61% khả năng miễn dịch so với các biến thể trước. Điều này đồng nghĩa 25 đến 61 người trong số 100 ca từng mắc Covid-19 có thể bị tái nhiễm nếu họ tiếp xúc với P.1.

Chủng P.1 cũng làm tăng nguy cơ tử vong 1,1-1,8 lần so với các biến thể trước đó ở khu vực Amazon.

Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu thừa nhận hạn chế của kết quả thống kê trên. Họ không rõ nguy cơ tử vong tăng lên do biến thể hay hệ thống y tế quá tải ở Manaus trong đợt dịch thứ hai.

Khảo sát cũng chỉ xem xét khả năng miễn dịch có được từ lần mắc bệnh trước đó chứ không phải do tiêm chủng. Như vậy, không có bằng chứng cho thấy các loại vắc xin hiện tại kém hiệu quả hơn đối với dòng P.1.

Giới chuyên môn nhấn mạnh việc tăng cường giám sát bộ gene của các biến thể vẫn là yếu tố quan trọng để tăng tốc độ phản ứng với đại dịch.

"Hợp tác toàn cầu về giải trình tự bộ gene virus giúp chúng tôi xác định các dòng cần quan tâm của SARS-CoV-2. Tuy nhiên, sự không chắc chắn về cách thức SARS-CoV-2 đang thay đổi và việc cải tiến vắc xin đòi hỏi cao hơn ở quá trình giải trình bộ gene của virus”, Giáo sư Ester Sabino, Đại học Sao Paulo, khẳng định.

An Yên(Theo Hindustan Times)

Nước Anh truy tìm bệnh nhân mắc biến thể nCoV mất tích

Người bệnh chưa rõ tên tuổi bị nhiễm chủng virus P1 có khả năng khiến vắc xin kém hiệu quả hơn.