Siêu máy tính dự đoán Stuttgart vs Bayern Munich, 2h30 ngày 1/3

Hiện nay, Toyota Fortuner có 4 lựa chọn xe lắp ráp trong nước cũng như 2 bản nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường Indonesia với giá dao động từ 1,033-1,354 tỷ đồng. Xe có ba tùy chọn động cơ gồm động cơ xăng 2.7L, Diesel 2.4L và 2.8L.

Honda CR-V: 1108 xe

Sau lần bứt tốc về doanh số trong tháng 9 vượt lên trên Everest và Santa Fe, sang tháng 10, Honda CR-V vẫn giữ vững phong độ với 1108 xe được bán ra, xếp thứ 2 xe bán chạy trong phân khúc. Doanh số này tăng 21,7% so với tháng trước. Cộng dồn 10 tháng đầu năm 2019, Hona CR-V đạt 11.430 xe.

Honda CR-V: 1108 xe.

Honda CR-V hiện có giá bán dao động từ 973 triệu - 1,083 tỷ đồng. Xe sử dụng động cơ tăng áp VTEC Turbo, công suất tối đa 188 mã lực tại 5.600 vòng/phút, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ khoảng 6,9l/100 km, hiệu quả hơn động cơ 2.4L trước đây.

Hyundai Santa Fe: 888 xe

Hyundai Santa Fe vẫn tiếp tục bị Honda CR-V vượt doanh số. Theo đó, trong tháng 10 vừa qua đã có 888 xe được giao với mức tăng trưởng gần 23% so với tháng trước đó (722 xe). Kể từ đầu năm đến nay, Hyundai Santa Fe có 7.529 chiếc xuất xưởng.

Tại Việt Nam, Santa Fe được TC Group lắp ráp 4 phiên bản với 2 tùy chọn động cơ: động cơ xăng Theta II 2.4 GDI công suất 188 mã lực, mô men xoắn cực đại 241 Nm, hộp số tự động 6 cấp và động cơ diesel R 2.2 e-VGT công suất 202 mã lực, mô men xoắn cực đại 441 Nm, hộp số tự động 8 cấp.

Xe hiện có giá bán  từ 995-1.245 triệu đồng cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ.

Ford Everest: 784 xe

Ford Everest có doanh số ổn định trong phân khúc kể từ khi bước sang năm 2019. Trong tháng 10 vừa qua, mẫu SUV 7 chỗ của thương hiệu Mỹ đã bán được 784 xe tăng 13,8% so với tháng trước đạt 689 xe. Tính từ đầu năm đến nay doanh số mẫu xe này đạt 6.318 chiếc.

Ford Everest: 784 xe

Ford Everest hiện hành được trang bị động cơ dầu Bi-Turbo, dung tích 2,0L ghép nối với hộp số tự động 10 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian cho công suất 213 mã lực và mô men xoắn cực đại 500 Nm. Hiện tại, giá xe Ford Everest niêm yết dao động từ 999-1.399 triệu đồng.

 Mazda CX-8: 309 xe

Trong tháng 10/2019, Trường Hải đã bán được 309 xe Mazda CX-8 chỉ hơn tháng trước đó 2 chiếc. Tính đến thời điểm này, sau 4 tháng mở bán, Mazda CX-8 có tổng doanh số đạt 1.887 xe. 

Mazda CX-8: 309 xe

Mazda CX-8 2019 hiện được phân phối dưới dạng lắp ráp trong nước với giá bán cao nhất phân khúc dao động từ 1,149-1,399 tỷ đồng. Mazda CX-8 được trang bị động cơ diesel 2.2L. Đi kèm với khối động cơ đó là hộp số tự động 6 cấp.

Chi Bảo

10 xe bán chậm nhất tháng 10: Giảm giá trăm triệu, khách vẫn thờ ơ

Nissan X-Trail, Chevrolet Trailblazer dù đã từng giảm giá cả trăm triệu nhưng rốt cục, vẫn lọt vào bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán ế ẩm, chậm nhất tháng 10. 

Ảnh: adobotech

Nokia C1 đi kèm với bộ nhớ trong đủ dung lượng tối đa cho 3.000 bài hát hoặc lưu trữ video thời lượng 24 tiếng. Máy có khe lắp thêm thẻ nhớ micro SD tối đa 64GB. 

Máy được chế tạo với vỏ polycarbonate bền bỉ để hạn chế các va đập hàng ngày. Ngoài ra, chiếc smartphone này có thiết kế rời cho phép người dùng lấy pin ra nếu cần.

C1 có camera trước 5MP, hỗ trợ đèn flash để chụp ảnh thiếu sáng. Camẻa sau cũng có độ phân giải 5MP, tự động lấy nét.

Như VietNamNet thông tin, mới đây, Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển và Xây dựng Thành Đô (Tập đoàn Empire) đã phát đi thông báo khẳng định: Từ ngày 1/1/2020, doanh nghiệp buộc phải chấm dứt việc chi trả thu nhập cam kết theo phụ lục 06 của Hợp đồng mua bán (HĐMB). Cùng với đó, công ty Thành Đô cũng đưa ra một số hướng giải quyết đối với các khách hàng đã mua sản phẩm condotel tại Cocobay Đà Nẵng.

Trong đó, chủ đầu tư đưa ra giải pháp, khách hàng tiếp tục hợp tác với chủ đầu tư và tiến hành chuyển đổi các condotel thành căn hộ chung cư với chi phí chuyển đổi dự kiến 15% giá trị căn hộ và được toàn quyền sử dụng như một căn hộ chung cư bình thường. Chủ sở hữu cũng có thể giao lại cho chủ đầu tư căn hộ đó để tiếp tục kinh doanh với những cam kết về thu nhập cố định hàng năm;

Hoặc vẫn giữ lại các condotel và tiếp tục để chủ đầu tư kinh doanh với bản hợp đồng mới 10 năm, trong đó lợi nhuận trong 3 năm đầu theo thị trường. Sau 3 năm thì lợi nhuận cố định hoặc 80% lãi từ kinh doanh sản phẩm này.

Theo chủ đầu tư dự án Cocobay, khách hàng có thể chuyển đổi các condotel thành căn hộ chung cư với chi phí chuyển đổi dự kiến 15% giá trị căn hộ và được toàn quyền sử dụng như một căn hộ chung cư bình thường.

Đánh giá về giải pháp này, luật sư Trương Anh Tú – Chủ tịch Công ty TAT Law firm (Đoàn luật sư TP Hà Nội) cho rằng: Hiện nay loại hình condotel chưa được pháp luật ghi nhận, bản chất nó chính là khách sạn, một sản phẩm nghỉ dưỡng du lịch, lưu trú. Cho nên, nếu chọn giải pháp này thì còn tiếp tục bế tắc.

Còn với giải pháp chuyển đổi các căn condotel thành căn hộ chung cư, liên quan đến vấn đề này, đầu năm 2019, UBND TP Đà Nẵng đã có quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 đối với dự án Khu nghỉ dưỡng và nhà ở cao cấp The Empire (tên thương mai là Tổ hợp Du lịch & Giải trí Cocobay) tại phân khu quy hoạch số 1, phía Tây đường Trường Sa, phường Hoà Hải, quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng.

Theo đó, cho phép chuyển đổi 50% công trình căn hộ khách sạn (condotel- không hình thành đơn vị ở) đang xây dựng tại cụm HH2, HH3, HH5 thành căn hộ chung cư (hình thành đơn vị ở). Với các công trình căn hộ khách sạn cao tầng chưa xây dựng tại các cụm HH4, HH6, HH7 được chuyển đổi thành căn hộ chung cư, biệt thự, biệt thự song lập, nhà chia lô liền kề. Riêng công trình cao tầng tại cụm HH1 giảm chiều cao từ 50 tầng xuống 40 tầng, chuyển đổi 50% căn hộ chung cư…

Theo luật sư Trương Anh Tú, quy hoạch sử dụng đất là việc tất cả các tỉnh, thành phố phải có quy hoạch tổng thể, báo cáo Trung ương và đã được phê duyệt. Theo đó khu vực này làm nhà ở, khu vực kia làm nhà máy, công xưởng, khu vực khác làm đất công nghiệp, khu vực làm đất du lịch, dịch vụ…

“Đây là một dự án về du lịch lưu trú được chính quyền địa phương cấp phép nhiều năm trước. Như vậy, tại thời điểm thực hiện dự án thì đất sử dụng trong trường hợp này chắc chắn là phải đất sản xuất kinh doanh, đất thương mại dịch vụ và đã được nhà nước quy hoạch (trước đó) phù hợp với kế hoạch sử dụng đất phục vụ cho phát triển du lịch tại địa phương, nhưng nay lại được chuyển đổi thành đất ở. Dù quyết định này là giải pháp tháo gỡ vướng mắc hiện nay, nhưng có thể phá vỡ quy hoạch ở địa phương, như vậy sẽ rất bất hợp lý. Mặc dù năm ngoái tôi là người đầu tiên nêu ra giải pháp này, nhưng cũng cần hết sức cân nhắc” – luật sư Tú phân tích.

Cũng theo luật sư, một chi tiết hết sức vô lý là nếu khi chuyển sang đất ở nhà ở thì người mua nhà lại phải chịu thêm phí tổn 15% giá trị mua bán, đây chính là một sự đánh đố của chủ đầu tư. Như vậy, người “mua” bất động sản một lần nữa lại phải bỏ tiền ra để mua bất động sản của chính mình.

Đầu tư condotel kiểu “chỉ có ở Việt Nam”

Câu chuyện về cam kết lợi nhuận condotel “chót vót” 10-12% đã gây tranh cãi trong suốt nhiều năm qua. Trên thực tế, nhiều chuyên gia đã đưa ra cảnh báo rủi ro trước những bản hợp đồng cam kết thiếu tính pháp lý.

Trao đổi với PV VietNamNet về vấn đề này, ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho biết, ngay từ năm 2016, hiệp hội đã đưa ra rất nhiều cảnh báo và đến bây giờ việc dự án Cocobay Đà Nẵng “vỡ trận” cam kết lợi nhuận không nằm ngoài những cảnh báo đó.

“Nhà đầu tư thiếu thông tin nhưng lại đầu tư theo phong trào cứ thấy lợi nhuận 8-12% là họ xuống tiền mua condotel khi quy chuẩn xây dựng chưa có, rủi ro về pháp lý sở hữu, rủi ro về kinh doanh… Đến bây giờ khi lượng khách không được như kỳ vọng thì chính nhà đầu tư là người gánh thiệt hại” – ông Châu nói.

“Trong cuộc chơi trên thị trường condotel, đã không có sự fairplay, không win-win cho các bên mà rủi ro rơi chủ yếu là vào khách hàng, nhà đầu tư”.

Theo ông Châu, dự án condotel đầu tiên ở Việt Nam xuất hiện vào năm 2009 ở Nha Trang lúc đó nhà đầu tư là đầu tư tài chính không có nhà đầu tư là chủ sở hữu căn hộ.

“Cái gốc của condotel là đầu tư tài chính. Trên thế giới không có chuyện nhà đầu tư thành chủ sở hữu từng căn hộ condotel, chỉ đến một số nước Đông Nam Á trong đó có Việt Nam mới biến tướng ra việc này. Về kinh doanh thì bất cứ khoản đầu tư nào cũng có những rủi ro nên chuyện lời ăn lỗ chịu là chuyện nhà đầu tư phải chấp nhận” – vị Chủ tịch HoREA đánh giá.

Tuy nhiên, ông Châu cũng cho rằng, ở đây cần nhìn nhận nhiều người dân khách hàng đã cũng dốc hết tiền của thậm chí là đi vay để đầu tư vào condotel nên khi cam kết bị “vỡ” sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

“Chỉ có ở Việt Nam mới có tình trạng kinh doanh phiêu lưu như thế. Đầu tư condotel theo đám đông, theo cò mồi. Thậm chí có một số tổ chức hiệp hội, thông tin truyền thông cổ suý quá nên làm cho nhà đầu tư với trình độ hạn chế thì không đánh giá được tính khả thi của dự án. Khi chủ đầu tư không thực hiện đúng nghĩa vụ trả lợi nhuận hàng năm nguy cơ nhà đầu tư sẽ không hoàn vốn được theo như kỳ vọng. Rõ ràng nhà đầu tư thêm rủi ro và gánh nặng phải đương đầu. Gánh nặng này chủ đầu tư không gánh cho khách hàng mà nhiều khách hàng hiện phải chịu gánh nặng về cả trả nợ gốc lẫn trả lãi vay…” – ông Châu phân tích.

Đặt ra vấn đề về việc hiệu ứng “vỡ trận” từ dự án Cocobay có thể lan rộng, ông Châu cho rằng đây là điều phải nhìn nhận và tính đến.

Luât sư Trương Anh Tú cũng đồng quan điểm khi nhận định sau đây sẽ có hàng loạt những khu nghỉ dưỡng du lịch condotel liên tiếp ra những thông tin thông báo tương tự cho những người mua khi họ không thể thanh toán được những khoản lợi nhuận lớn đến thế. Khi giai đoạn tuần trăng mật kết thúc mọi thứ trở về nguyên trạng đúng giá trị, đúng bản chất của giao dịch vốn có của nó.

Theo ông Châu, vấn đề bây giờ đối với dự án Cocobay là làm sao nhà đầu tư giảm thiệt hại thấp nhất trong đó quan trọng là việc kinh doanh đạt hiệu quả từ việc lựa chọn phương thức kinh doanh phù hợp, thay đồi phương thức phục vụ, tiện ích; liên doanh liên kết các các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài…Chủ đầu tư và khách hàng cần thống nhất phương án tìm tiếng nói chung bởi thực tế hiện nay việc nhà đầu tư yêu cầu chủ đầu tư thực hiện trả lợi nhuận theo đúng cam kết ở thời điểm này là bất khả thi.

Nhìn nhận từ thực tế tại dự án Cocobay, ông Lê Hoàng Châu cũng thẳng thắn cho biết, trước đây tôi đã chỉ ra một sự thật rằng, condotel đang được đẩy giá lên rất cao ngang ngửa với giá cư cao cấp, trung cấp tại những thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM.

“Condotel đã bị đánh bóng giá trị lên rất nhiều lần. Trong khi đó, đất trong các dự án này chỉ là đất thuê, tiền sử dụng đất thấp, chính kiểu đánh bóng, thổi giá này cho thấy dấu hiệu các chủ đầu tư đã cơ bản thu hồi vốn ngay trong thời kỳ huy động vốn, bán sản phẩm cho khách hàng. Quá trình khai thác gần giống như quá trình gia tăng thêm của chủ đầu tư. Quá trình này không được như kỳ vọng thì chủ đầu tư cũng không quá thua thiệt bởi họ đã cơ bản thu hồi được vốn rồi. Trong cuộc chơi này đã không có sự fair play, không win-win cho các bên mà rủi ro rơi chủ yếu rơi vào khách hàng, nhà đầu tư” - ông Châu nêu ý kiến.

Hồng Khanh

Siêu dự án Cocobay Đà Nẵng ‘vỡ trận’, đại gia Việt thấm đòn đau

- Chủ đầu tư dự án Cocobay Đà Nẵng chính thức thừa nhận việc khó khăn về dòng tiền doanh nghiệp buộc phải chấm dứt việc chi trả chi trả lợi nhuận cam kết lên tới 12%/năm như đã ký với khách hàng...

Về cơ bản, các Bộ, ngành đều thống nhất quan điểm cần xử lý nghiêm đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc nhập khẩu, trưng bày và tổ chức Hội chợ triển lãm ô tô có thiết bị định vị vệ tinh (GPS) có cài đặt phần mềm ứng dụng dẫn đường sử dụng các hình ảnh không đúng về chủ quyền biển đảo của Việt Nam theo quy định của pháp luật có liên quan, như: Luật Thương mại, Luật Xuất bản.

Tịch thu ô tô Volkswagen có đường lưỡi bò phi pháp

Kết thúc cuộc họp ngày 4/11, Tổng cục Hải quan kết luận xử phạt hành vi nhập khẩu ô tô có thiết bị định vị vệ tinh (GPS) có cài đặt phần mềm ứng dụng dẫn đường sử dụng các hình ảnh không đúng về chủ quyền biển đảo của Việt Nam (hành vi do Công ty TNHH ô tô Thế giới thực hiện).

Cuộc họp đưa ra quyết định phương án phạt tiền từ 40 triệu đến 60 triệu đồng theo Nghị định 159/2013/NĐ-CP (hành vi vi phạm do tổ chức thực hiện), đình chỉ hoạt động từ 6 đến 9 tháng.

Ngoài ra, hành vi trưng bày ô tô có thiết bị định vị vệ tinh (GPS) có cài đặt phần mềm ứng dụng dẫn đường sử dụng các hình ảnh không đúng về chủ quyền biển đảo của Việt Nam (hành vi do Công ty TNHH ô tô VW Việt Nam thực hiện) bị phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 40 triệu đồng theo Điều 20 Nghị định 159/2013/NĐ-CP (hành vi vi phạm do tổ chức thực hiện),

Bên cạnh đó, áp dụng hình thức phạt bổ sung tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm hành chính là chiếc ô tô theo quy định tại Nghị định 159.

Tổng cục Hải quan chỉ đạo Cục Hải quan các tỉnh, thành phố kiểm tra thực tế các lô hàng xe ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc, trong đó lưu ý kiểm tra thiết bị định vị vệ tinh (GPS) có cài đặt phần mềm ứng dụng dẫn đường.

Trường hợp phát hiện thiết bị có gắn có chứa nội dung, hình ảnh vi phạm chủ quyền lãnh thổ quốc gia, xuyên tạc lịch sử thì tạm dừng thông quan và xử lý vi phạm theo quy định tại quy định Nghị định 159/2013/NĐ-CP.

Tổng cục Hải quan cho biết sẽ tổng hợp kết quả, báo cáo Thủ tướng Chính phủ, trong đó đề xuất Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải khi kiểm tra nhà nước về chất lượng xe ô tô phải kiểm tra thiết bị định vị vệ tinh, đồng thời kiến nghị Sở Công Thương TP.HCM xử lý đối với đơn vị tổ chức Hội chợ triển lãm, đơn vị đưa hàng hóa tham dự Hội chợ triển lãm về các hành vi vi phạm quy định tại Luật Thương mại năm 2005.

Thời gian qua, theo phản ánh trên các phương tiện thông tin đại chúng, trên thị trường Việt Nam có xuất hiện một số chủng loại xe ô tô nhập khẩu có gắn thiết bị định vị vệ tinh có cài đặt phần mềm ứng dụng dẫn đường sử dụng các hình ảnh không đúng về chủ quyền biển đảo của Việt Nam (có bản đồ hình lưỡi bò, đường 9 đoạn).

Đặc biệt tại Hội chợ triển lãm ô tô Việt Nam 2019 (Vietnam Motor Show, diễn ra từ 23/10 đến 27/10/2019 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn), hãng xe Volkswagen đã trưng bày chiếc xe ô tô Volkswagen Touareg nhập khẩu có bản đồ đường lưỡi bò.

Tổng cục Hải quan cho biết: Đây là một trong hai chiếc xe ô tô con 4 cửa, 5 chỗ ngồi hiệu Volkswagen Touareg do Công ty TNHH ô tô Thế giới thuê từ đối tác Wolkswagen Group Import Company Limited (Trung Quốc).

Căn cứ công văn số 2971/SCT-QLXNK ngày 17/5/2019 của Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh, công ty đã làm thủ tục tạm nhập lô hàng trên để tham gia Hội chợ triển lãm tại tờ khai hải quan số 102901901130/G13 ngày 01/10/2019.

Lương Bằng

'Đường lưỡi bò' trên xe Volkswagen trưng bày tại Triển lãm ô tô Việt Nam

Hình ảnh "đường lưỡi bò" xuất hiện trên bản đồ của Volkswagen Touareg trưng bày tại Vietnam Motor Show 2019. Đại diện nhà sản xuất xác nhận có sự việc trên.

Pogba đá hỏng penalty trên sân Molineux

Trên truyền thông, Solskjaer cố gắng xoa dịu dư luận với phát biểu "Hai người trong số họ (Pogba và Rashford) được chỉ định sút penalty. Quyết định là tùy thuộc vào họ."

Tuy nhiên, trở lại phòng thay đồ, ông thầy rất tức giận khi chứng kiến hai cậu học trò trao đổi một lúc xem ai bước lên lĩnh trách nhiệm.

Hình ảnh xuất hiện công khai trên truyền hình, làm dấy lên những dấu hỏi về kỷ luật huấn luyện của Ole Gunnar Solskjaer.

Chiến lược gia 46 tuổi này lập tức chỉ định, từ giờ mỗi khi MU được hưởng penalty, Rashford sẽ là lựa chọn số 1 thực hiện nếu anh có mặt trên sân.

Trở lại với tình huống ở phút 68 trên sân Molineux, viện vào lý do chính mình đem về quả phạt 11m, Pogba đã giành lấy quyền đá và không thể khuất phục thủ thành Rui Patricio.

Solskjaer chỉ định Rashford sẽ thực hiện các cú sút penalty của MU thời gian tới

Thực tế, kỹ năng dứt điểm từ khoảng cách 11m của Paul Pogba khá tệ. Anh sút hỏng 4 trong 9 quả penalty gần nhất. Trái lại, Rashford đã thực hiện thành công cả 4 cú phạt đền trong màu áo MU cũng như ĐT Anh.

Tờ The Sun tiết lộ thêm, cá nhân Pogba tỏ rõ sự thất vọng sau khi kết thúc trận đấu và anh cũng lên tiếng xin lỗi các đồng đội ngay trong phòng thay đồ.

Tương lai của ngôi sao người Pháp vẫn là dấu hỏi lớn vì Pogba chưa từ bỏ tham vọng chuyển sang Real Madrid thi đấu trước ngày thị trường chuyển nhượng châu Âu hè 2019 khép lại vào 2/9.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

* An Nhi