Theo đó, tổ công tác gồm 17 người do Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung làm tổ trưởng.

Quyết định nêu rõ, đối tượng kiểm tra là các dự án đã được xác định tại Văn bản số 5812/UBND-ĐT ngày 26/11/2018 của UBND thành phố về kiểm tra, rà soát, tổng hợp các dự án được giao chủ đầu tư, giao đất, cho thuê đất thực hiện dự án đầu tư có sử dụng đất vào mục đích sản xuất, kinh doanh từ sau ngày 01/8/2008 đến ngày 30/11/2018 (bao gồm cả các dự án được UBND các tỉnh, thành phố giao trước ngày 1/8/2008, nhưng được chuyển tiếp thực hiện).

Các dự án quy định tại điểm 2 của văn bản số 1486/UBND-ĐT ngày 6/4/2018 của UBND thành phố về việc thực hiện yêu cầu của Ủy ban Kiểm tra Trung ương và Thường trực Thành ủy về quản lý sử dụng đất.

Hà Nội lập tổ công tác thành phố kiểm tra, rà soát các dự án đầu tư có sử dụng đất vào mục đích sản xuất, kinh doanh trên địa bàn (Ảnh minh họa).

Cùng với đó là các dự án sử dụng đất (các bộ, ngành Trung ương quản lý; Thành phố quản lý) thuộc diện quản lý, sắp xếp theo Quyết định 09/2007/QĐ-TTg ngày 19/01/2007 của Thủ tướng Chính phủ và Nghị định 167/2017/NĐ-CP ngày 31/12/2017 của Chính phủ.

Theo quyết định, tổ công tác có trách nhiệm tổng hợp danh mục, hồ sơ toàn bộ các dự án, phân theo 2 nhóm gồm: Nhóm các dự án có nguồn gốc sử dụng đất do cơ quan, doanh nghiệp của Trung ương quản lý, sử dụng và nhóm các dự án có nguồn gốc sử dụng đất do cơ quan, doanh nghiệp của Thành phố quản lý, sử dụng.

Căn cứ kết quả kiểm tra, tổ công tác nghiên cứu đánh giá, kết luận đối với từng dự án (xác định rõ nội dung đúng, sai) để có giải pháp, quyết định cụ thể xử lý đối với các nội dung thuộc thẩm quyền…

Tổ công tác có trách nhiệm hoàn thành việc nghiên cứu, tổng hợp đề xuất, báo cáo UBND thành phố trước ngày 28/2/2019.

Trước đó, UBND thành phố Hà Nội đã ban hành kế hoạch số 233/KH-UBND về việc tổ chức rà soát, nghiên cứu, đánh giá các dự án có sử dụng đất vào mục đích sản xuất, kinh doanh trên địa bàn với mục đích rà soát, kiểm tra, nghiên cứu, đánh giá các dự án đầu tư thành phố đã cấp giấy chứng nhận đầu tư, chấp thuận đầu tư dự án, quyết định chủ trương đầu tư dự án. Chủ động xử lý các thiếu sót, tồn tại, hạn chế trong quy trình thực hiện các dự án đầu tư có sử dụng đất vào mục đích kinh doanh, sản xuất; tạo điều kiện thúc đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đầu tư, đảm bảo đúng quy định của pháp luật. Từ đó tổ chức rút kinh nghiệm, chấn chỉnh công tác quản lý nhà nước của thành phố trong quản lý đất đai, quản lý tài sản công là nhà và đất…

Hồng Khanh

Bộ Xây dựng công bố thanh tra nhiều doanh nghiệp bất động sản trong năm 2019

- Nhiều doanh nghiệp bất động sản lớn như: MBLand, Mipec, Lạc Hồng, Thường Tín, Eurowindow Nha Trang… thanh tra Bộ Xây dựng sẽ thanh tra về hoạt động đầu tư, kinh doanh bất động sản (BĐS)...

Rốt cuộc, ông đành quay về phương án dự phòng Nuno Santo, người vừa rời cương vị HLV trưởng Wolves do bất đồng với giới lãnh đạo.

Đến với đội bóng thành London, nhà cầm quân người Bồ Đào Nha đặt bút ký vào bản hợp đồng thời hạn 2 năm.

Chia sẻ trên website chính thức của Tottenham, HLV Nuno Santo nói: "Khi có trong tay đội hình chất lượng với nhiều cầu thủ tài năng, chúng tôi muốn mang đến niềm tự hào và sự hứng khởi cho người hâm mộ.

Đây là vinh dự to lớn và niềm vui với cá nhân tôi. Bản thân rất muốn sớm bắt tay vào công việc mới. Chúng tôi không muốn lãng phí thêm bất kỳ ngày nào và sẽ bắt đầu làm việc ngay lập tức."

Nuno Santo sẽ nhận sự hỗ trợ từ Giám đốc thể thao mới của Tottenham là Fabio Paratici. Nhiệm vụ đầu tiên của ông là thuyết phục chủ công Harry Kane tiếp tục ở lại cống hiến cho đội bóng thành London.

Mùa bóng 2020/21 của Spurs kết thúc trong nỗi thất vọng khi họ chỉ giành vé tham dự UEFA Europa Conference League.

Jose Mourinho phải hứng chịu nhiều chỉ trích và bay ghế giai đoạn cuối mùa. Ryan Mason lên làm HLV tạm quyền cũng không giúp cải thiện tình hình Spurs.

* Đăng Khôi

Một cán bộ tại trung tâm đăng điểm tại Hà Nội cho biết, các danh mục độ âm thanh, nội thất như ghế điện, nhớ ghế, loa, màn hình trung tâm, LED nội thất, lên xuống kính, cam hành trình, HUD, vô lăng carbon, cửa hít....không liên quan đến an toàn, kỹ thuật vận hành xe vẫn được xét đăng kiểm.

Tuy nhiên, trong trường hợp "độ" hệ thống âm thanh gây vướng víu, khác với hồ sơ thiết kế ban đầu hoặc ảnh hưởng an toàn thiết bị điện vẫn có thể phải "quay đầu" ra về.

Để nâng cấp âm thanh hợp lệ, an toàn và đáp ứng được nhu cầu "thẩm âm", sẽ phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của các xưởng độ xe cũng như hiểu biết của chủ xe.

Dưới đây là những lưu ý cần thiết khi đi độ âm thanh trên xe hơi.

1. Không độ loa gây vướng tầm nhìn

Anh Chu Văn Thưởng, chủ Scar Workshop – Hanoi Car Audio, đơn vị đã thi công rất nhiều gói âm thanh cho các loại xe cho biết: "Phần lớn các khách hàng độ âm thanh của tôi chưa gặp bất kỳ sự cố gì về việc đi đăng kiểm. Lý do vì nếu lắp hệ thống âm thanh theo tiêu chuẩn EMMA thì yếu tố an toàn đầu tiên sẽ phải được quan tâm là không gây vướng tầm nhìn, không ảnh đến người ngồi trong xe".

EMMA viết tắt là (European Mobile Media Association) - Hiệp Hội âm Thanh Xe Hơi Châu Âu được thành lập năm 2000, nhằm mục đích tạo ra một sân chơi bình đẳng cho các cuộc thi về chất lượng âm thanh xe hơi ở Châu Âu, dần trở thành tiêu chí về chất lượng hàng đầu để đánh giá một chiếc ô tô độ âm thanh hoàn hảo.

Theo anh Thưởng, để âm thanh trên ô tô đạt mức độ trọn vẹn về chất âm thì hướng đặt loa rất quan trọng. "Nội thất xe to cũng như xe nhỏ đều cần sắp đặt hướng phát loa giống như âm thanh rạp hát có nhiều góc khác nhau. Vì thế nếu chỉ quan tâm đến tiêu chí hướng mà bỏ qua yếu tố gây vướng tầm nhìn cũng là chưa đạt. Dễ bị đăng kiểm viên gây khó."

Với vị trí cột A vốn được nhiều xưởng độ tích hợp thêm loa phát, nếu thiết kế không gọn dễ khiến góc điểm mù thêm lớn. Do đó tiêu chí lắp loa ở vị trí này là phải vừa gọn diện tích của cột chống mà không được quá cồng kềnh.

2. Đảm bảo an toàn hệ thống điện

Nhiều người cho rằng, việc tăng cường các thiết bị âm thanh "không nguyên bản" sẽ gây tiêu hao rất nhiều điện năng trên xe hơi, khiến máy phát làm việc vất vả hơn. Tuy nhiên, anh Thưởng cho biết phần lớn các gói nâng cấp âm thanh đều không quá ảnh hưởng đến hệ thống điện trên xe.

"Tuy nhiên, nếu thợ lắp ẩu, đi dây mỏng, dây chất lượng kém để chạm chập dây hoặc dò điện vào vỏ xe dễ gây tụt điện ắc-quy khi không nổ máy hoặc tăng nguy cơ cháy nổ. Một số phụ kiện dùng trong quá trình thi công hệ thống điện âm thanh xe hơi như đầu kẹp, dây nịt, đầu cáp, đầu cắm,...nếu xưởng lắp ham rẻ cũng ảnh hưởng đến an toàn," anh Thưởng nói thêm. 

3. Chất lượng các bộ âm thanh hàng "bóc" theo xe

Ngoài những bộ loa của các thương hiệu quen thuộc trong giới độ xe như DLS, Focal, Pioneer, Blam,... thì trong giới chơi âm thanh cũng nhiều người thích tìm những bộ loa cao cấp "bóc", "tháo" từ các dòng xe sang như Bose hay Mark Levinson.

Dù có giá khi mua về cũng không hề rẻ, lên tới 20-40 triệu đồng, nhưng rủi ro gặp phải khi lắp hàng tháo xe chính là chất lượng âm thanh không phù hợp do chúng đã cài đặt sẵn theo xe nguyên bản, khó chỉnh sửa lại nếu chuyển sang dòng xe khác.

Chưa kể nếu bộ khung đỡ loa không vừa thì sẽ phải chế lại, vừa tốn thời gian, tiền bạc mà vẫn có thể ảnh hưởng đến không gian trong xe.

Chính vì những rủi ro như nói ở trên, để “ăn chắc mặc bền”, nhiều người chơi cũng như xưởng độ vẫn thích sử dụng các gói combo âm thanh gồm loa phân tần, loa đồng trục và loa Sub điện. Ưu điểm của bộ loa dạng này như DLS Performance giá chưa đến 15 triệu đồng có thiết kế dễ lắp đặt cho tất cả các dòng xe từ 5 đến 7 chỗ, không thay đổi thiết kế sẵn có bên trong nội thất và thời gian thi công nhanh.

4. Làm chống ồn để chất âm tốt hơn

Để cải thiện chất âm thanh, trước khi lắp đặt thêm bộ loa mới không thể thiếu là cách âm chống ồn cho xe. Thường với các dòng xe phổ thông, tôn vách cửa chưa có các vật liệu chống ồn, khi di chuyển tốc độ kết hợp gió tạo nên độ ồn từ môi trường vọng vào trong xe. 

Theo anh Thưởng, dán tấm chống ồn phục vụ độ âm thanh, ngoài chống ồn thông thường thì mục đích dán lên cánh cửa vô hình chung tạo thành một thùng loa. Khi dòng điện qua loa, màng loa tạo nên dao động tạo sóng âm thanh và sóng này dội vào vách cửa cũng tạo nên dao động ngược lại. Nếu cả hai cùng tần số thì sẽ tạo ra âm thanh chuẩn, còn nếu bị mất dải bass (dưới 150 Hz) sẽ khiến người nghe cảm thấy khó chịu.

Tuy nhiên, người dùng cũng cần lưu ý về thương hiệu tấm dán chống ồn bởi dùng loại trôi nổi trên thị trường rất dễ gặp phải trường hợp tấm dán sẽ bị chảy, bốc mùi, ảnh hưởng tới sức khoẻ. Hiện nay trên thị trường đang có một số loại tấm dán chống ồn chuyên dụng cho độ âm thanh như Damping X3 của hãng STEG có chỉ số Cadmium chỉ ở 10 mg/kg (mức tiêu chuẩn maximum an toàn là 100mg/kg).

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!