Ngoài ra, Việt Nam cũng chưa có các giải pháp đo chất lượng không khí tương tự như PAM Air để từ đó xây dựng đô thị thông minh hay môi trường thông minh. “Vì thế, PAM Air được xây dựng vừa hướng đến vấn đề môi trường đang được xã hội quan tâm, vừa sử dụng nền tảng công nghệ mà D&L đang phát triển”, ông Dũng nhấn mạnh.

Theo ông Dũng, khó khăn lớn nhất trong quá trình hơn xây dựng PAM Air là tạo ra các thiết bị phần cứng theo tiêu chuẩn quốc tế, với các điều kiện ở Việt Nam, khi trước giờ vẫn quen đi mua của nước ngoài rồi áp dụng. “Đối với phần mềm mang tính chất xã hội như PAM Air, độ nhận biết hay mức độ quan tâm của người dân đến vấn đề chất lượng không khí và ảnh hưởng của nó đến sức khỏe cũng tỷ lệ thuận với sự thành công của chúng tôi”, ông Dũng nói.

Không khí Hà Nội chỉ ô nhiễm vào những ngày nồm ẩm, ít gió

Nền tảng để xây dựng môi trường thông minh

Trước đây, người dùng chỉ có thể theo dõi chất lượng không khí tại Hà Nội qua ứng dụng của nước ngoài như Air Visual hay vào trang web của Tổng cục Môi trường (Bộ TN&MT), Sở TN&MT Hà Nội . Tuy nhiên, như tại Hà Nội, hiện chỉ có khoảng 10 điểm đo khắp thành phố, Air Visual mới có 1 số điểm đo của các CTV và dựa trên mô hình hóa từ dữ liệu về tinh

Ra mắt từ đầu năm 2019, giải pháp PAM Air đã có khoảng 80 điểm đo sensor ở một số tỉnh thành trên cả nước, trong đó Hà Nội khoảng 40 điểm. PAM Air dựa trên các thiết bị cảm biến đo chất lượng không khí theo thời gian thực (Online Air Quality Sensors). Dữ liệu tại các điểm đo sẽ được thu thập, xử lý và phân tích để tính toán ra Chỉ số chất lượng không khí (Air Quality Index – AQI) và hiển thị trên cổng thông tin www.pamair.org và ứng dụng PAM Air.

Trao đổi với ICTnews, ông Hoàng Dũng, Giám đốc công ty D&L, đơn vị sở hữu PAM Air cho biết, giải pháp này ra đời từ tôn chỉ của công ty “Toward Community”- đóng góp cho cộng đồng một công cụ hữu ích dễ sử dụng để bất cứ cá nhân nào cũng có thể theo dõi, cập nhật thông tin về chất lượng môi trường và được cảnh báo về tình trạng ô nhiễm không khí trong khu vực của bản thân, của gia đình và xã hội.

Ngoài ra, Việt Nam cũng chưa có các giải pháp đo chất lượng không khí tương tự như PAM Air để từ đó xây dựng đô thị thông minh hay môi trường thông minh. “Vì thế, PAM Air được xây dựng vừa hướng đến vấn đề môi trường đang được xã hội quan tâm, vừa sử dụng nền tảng công nghệ mà D&L đang phát triển”, ông Dũng nhấn mạnh.

Theo ông Dũng, khó khăn lớn nhất trong quá trình hơn xây dựng PAM Air là tạo ra các thiết bị phần cứng theo tiêu chuẩn quốc tế, với các điều kiện ở Việt Nam, khi trước giờ vẫn quen đi mua của nước ngoài rồi áp dụng. “Đối với phần mềm mang tính chất xã hội như PAM Air, độ nhận biết hay mức độ quan tâm của người dân đến vấn đề chất lượng không khí và ảnh hưởng của nó đến sức khỏe cũng tỷ lệ thuận với sự thành công của chúng tôi”, ông Dũng nói.

Không khí Hà Nội chỉ ô nhiễm vào những ngày nồm ẩm, ít gió

Hãy xem thử thiết kế tệ nhất vài năm gần đây của họ, bàn phím cánh bướm trên MacBook Pro. Người dùng đã than về độ bền của bàn phím từ năm 2015, nhưng họ đã chờ 4 năm mà chưa thực sự giải quyết được vấn đề. Lý do là để làm điều đó, Apple cần phải thay đổi cả khung máy để vừa với bàn phím mới, và như vậy thì rất tốn kém.

Apple thậm chí chấp nhận sửa bàn phím cho người dùng tới 4 năm. Chi phí sửa chữa không nhỏ, nhưng chắc chắn vẫn thấp hơn chi phí thiết kế bàn phím mới và thay đổi khung máy.

Nói cách khác, Apple phải tận dụng tối đa mọi sản phẩm hãng tạo ra. Đó là lý do iPhone thường sử dụng một thiết kế ít nhất 2 năm trước khi Apple nghĩ ra thứ gì mới. Thiết kế và sản xuất một thiết bị mới mỗi năm là quá tốn kém.

iPad, Mac, MacBook và gần như mọi sản phẩm khác của Apple cũng vậy. Thiết kế, sản xuất phần cứng rất tốn kém, nên Apple cần phải tận dụng tối đa từng thiết kế họ có.

Apple chấp nhận sửa bàn phím cho người dùng tới 4 năm thay vì thiết kế lại bàn phím tệ hại trên MacBook. Ảnh: iFixit.

Giờ, hãy nói về iPod Touch.

Đây là thiết bị mang tính biểu tượng của Apple. Không chỉ là máy nghe nhạc, nó còn thể hiện triết lý độc đáo cả về công nghệ và nghệ thuật của Apple. iPod và iTunes là bệ phóng giúp cho Apple tiến vào văn hóa đại chúng, tạo ra nền tảng cho iPhone.

Việc đưa những chiếc máy nghe nhạc, với tai nghe trắng đặc trưng, vào túi người dùng là cách mà Apple chuẩn bị cho thời đại smartphone. Do vậy, họ sẽ gặp nhiều phản ứng tiêu cực nếu quyết định dừng sản xuất hoàn toàn iPod, một trong những thiết bị được yêu thích nhất, với lý do doanh số kém.

Đó là lý do Apple giới thiệu iPod Touch “mới mà không mới” trong tuần này.

iPod đã là quá khứ

Trước khi iPhone ra đời, iPod mới là thiết bị kiếm nhiều tiền nhất cho Apple. Năm 2001, iPod ra đời. Từ năm 2001-2007, Apple ra thiết kế mới đều đặn cho sản phẩm này. Với iPod (sau đổi tên thành iPod Classic), 6 thế hệ đầu tiên đều có khác biệt về thiết kế.

Cũng trong khoảng thời gian này, Apple giới thiệu 2 thiết kế iPod Mini, 4 thế hệ iPod Shuffle và 7 thế hệ iPod Nano. iPod Touch cũng ra đời năm 2007, cùng năm với iPhone đầu tiên.

iPod từng là thiết bị biểu tượng, đem lại lợi nhuận lớn cho Apple. Ảnh: Newsweek.

iPhone ra đời khiến iPod không còn thú vị như trước. Xét cho cùng, iPhone chính là iPod với khả năng gọi điện và kết nối Internet. Kể từ khi ra đời iPhone và thay đổi lịch sử của công ty, Apple không còn động lực sáng tạo iPod nữa. Họ chỉ thỉnh thoảng thực hiện những thay đổi về phần cứng bên trong.

Thật đáng buồn là gần 20 năm kể từ khi ra đời, Apple coi iPod như một sản phẩm cũ kỹ và không đáng đầu tư để khiến người dùng hứng thú.

Đáng tiếc là Apple còn chẳng nghĩ tới một thiết kế mới cho thiết bị này. Giờ đây có hàng tá thiết bị cá nhân từ những hãng khác thú vị hơn iPod.

Nếu như không thể tìm ra thứ gì mới, Apple ít nhất cũng có thể mang thiết kế không viền của iPhone X áp dụng cho iPod Touch. Tuy nhiên họ không muốn làm vậy, bởi như thế cũng là khoản đầu tư quá lớn so với doanh thu từ thiết bị này.

iPod mới đã cho thấy tư duy hiện tại của Apple: có đổi mới, nhưng chỉ khi có lợi nhuận.

Những cư dân địa phương như Vladimir lần đầu tiên chứng kiến việc tăng cường hoạt động quân sự của Nga vào đầu năm nay, khi hàng nghìn binh sĩ tập trung gần Belgorod trước khi Moscow mở chiến dịch tấn công vào nước láng giềng hồi cuối tháng 2.

“Khi xung đột bắt đầu, chúng tôi nghe thấy tiếng các tên lửa được phóng về phía Ukraine. Nhưng hiện giờ chúng tôi cũng bị tấn công. Đó là một âm thanh khác biệt”, anh Vladimir nói thêm.

Khi cuộc chiến kéo dài và các lực lượng Moscow không đạt mục tiêu nhanh chóng chiếm thủ đô Kiev của Ukraine, các quan chức ở Belgorod và những thành phố biên giới khác của Nga trong những tuần gần đây đã báo cáo về một loạt vụ tập kích của nước láng giềng.

Ukraine không trực tiếp nhận trách nhiệm nhưng mô tả các sự cố là hậu quả Nga phải gánh chịu, gần 3 tháng sau khi nước này đưa quân sang bên kia biên giới. 

Các cuộc tấn công rõ ràng của Ukraine bắt đầu từ khi hai máy bay trực thăng bắn phá một kho dầu ở Belgorod vào ngày 1/4. Chúng đã đưa một yếu tố mới vào cuộc chiến, làm tăng khả năng không thể tưởng tượng trước đây rằng một số thiệt hại tàn khốc sẽ đến với lãnh thổ Nga.

“Tất nhiên, chúng tôi nói rất nhiều về những gì đang xảy ra. Bầu không khí trong thành phố khá căng thẳng. Cuộc sống vẫn tiếp diễn, nhưng đôi khi không thể phớt lờ nó, giống như khoảng thời gian thành phố chìm trong làn khói dày đặc", Anna, một giáo viên địa phương bộc bạch khi nhắc đến vụ oanh tạc vào kho nhiên liệu.

Chỉ trong tuần này, giới chức Belgorod đã báo cáo ít nhất 3 vụ tấn công. Tuần trước, Vyacheslav Gladkov, thống đốc vùng Belgorod cho biết đã xảy ra một cuộc tập kích vào một thị trấn nhỏ trong khu vực, khiến một dân thường Nga thiệt mạng.

Cũng trong tuần trước, các lực lượng Ukraine đã chiếm lại các ngôi làng từ tay quân Nga ở phía bắc và đông bắc Kharkiv, đẩy bật đối phương trở lại biên giới gần Belgorod. Điều này đã giúp đỡ phần nào cho Kharkiv, thành phố lớn thứ 2 của Ukraine, chỉ cách Belgorod một giờ lái xe và đã bị các lực lượng Moscow bắn phá kể từ khi chiến sự bùng phát ngày 24/2.

Mặc dù các chuyên gia quân sự vẫn nhất trí rằng Ukraine sẽ không nhắm đến việc xâm nhập lãnh thổ Nga, nhưng các bước phản kích của họ đã gây báo động ở Belgorod và trên toàn nước Nga. Trong một cuộc chất vấn trực tiếp gần đây với người dân địa phương, Thống đốc Gladkov buộc phải trả lời câu hỏi của những cử tri lo lắng về ý nghĩa của những bước tiến gần đây của các lực lượng Kiev đối với Belgorod. Quan chức này đã cố gắng trấn an nhưng phải thừa nhận rằng một số khu vực trong vùng đang bị "pháo kích liên tục". Ông cũng nâng mức độ đe dọa đối với thành phố lên “màu vàng”, mức cao thứ 2 trong hệ thống 3 cấp. 

Nhân chứng Anna nói, cảnh sát đang xuất hiện dày đặc hơn trên toàn thành phố. Hiện còn có báo cáo về 2 vụ cháy tại các cơ sở của Bộ Quốc phòng Nga ở Belgorod cũng như thiệt hại xảy ra đối với một cây cầu đường sắt quan trọng của nước này, dẫn đến suy đoán rằng "những kẻ phá hoại người Ukraine" đã hoạt động trên lãnh thổ Nga. Các quan chức ở xứ sở bạch dương không bình luận về vụ việc và hiện vẫn chưa rõ nguyên nhân gây ra hỏa hoạn.

Nhà báo Nikita Parmenov thuộc hãng thông tấn độc lập Fonar cho hay, việc thiếu thông tin liên quan đến một số vụ cháy nổ gần đây đã dẫn đến những lo ngại và đồn thổi rằng người Ukraine đã xâm nhập vào các thị trấn và làng mạc trong khu vực. Tuy nhiên, bất chấp mối đe dọa trực tiếp từ Ukraine, không có dấu hiệu rõ ràng nào cho thấy sự sôi sục đang trỗi dậy ở Belgorod.

“Nhiều người ở đây có liên kết trực tiếp với Ukraine. Họ đang trò chuyện với những người thân bên kia biên giới. Có cảm giác như chúng tôi hiểu rõ hơn những gì đang diễn ra so với hầu hết các khu vực khác ở Nga... Chiến dịch quân sự đặc biệt khiến một số gia đình ly tán, trong khi những người khác không thích đề cập tới cuộc xung đột với bạn bè và những người họ hàng ở Ukraine", ông Parmenov, người vẫn duy trì liên lạc với dì của mình ở Odesa, Ukraine tiết lộ.

Tuy nhiên, không chỉ các cuộc tấn công của Ukraine đã làm gián đoạn cuộc sống ở những vùng biên Nga. Cuộc chiến còn có những ảnh hưởng rộng lớn hơn. Kể từ khi mở chiến dịch tấn công vào nước láng giềng, Moscow đã đình chỉ hoạt động của 11 sân bay ở các khu vực miền trung và miền nam đất nước gần biên giới Ukraine, với lí do "tình hình khó khăn", khiến hàng triệu người Nga bị cản trở đi lại.

Trong số các sân bay bị đóng cửa có những sân bay phục vụ những địa điểm nghỉ dưỡng nổi tiếng, kể cả một số cơ sở trên bán đảo Crưm và các thị trấn nghỉ mát Gelendzhik và Krasnodar bên bờ Biển Đen.

Một chủ khách sạn ở Sevastopol than thở về một mùa nghỉ hè thất bát. Trong tuần đầu tiên của tháng 5, thời điểm người Nga thường đi du lịch tới phía nam đất nước, tỷ lệ lấp đầy khách sạn ở Crưm chỉ đạt 10 - 15%, theo một nghiên cứu của tạp chí kinh doanh Kommersant. Các chuyên gia ước tính sẽ có tới 70% số phòng khách sạn ở bán đảo bị bỏ trống trong kỳ nghỉ hè năm nay vì những khó khăn trong việc di chuyển đến đây và những lo ngại nơi này quá gần cuộc chiến.

“Sẽ là một mùa hè khó khăn. Nhưng trong chiến tranh, bạn phải hy sinh", chủ một khách sạn cỡ trung ở Crưm nói.

Tuấn Anh