Trước đó, Công an huyện nhận được đơn trình báo về việc trong thời gian thi công lắp đặt đường dây điện 500kV, đoạn qua huyện Vũ Thư, công trình đã bị kẻ gian lấy trộm 8 quả tạ bù bằng thép (dùng để cân bằng đường dây điện) nặng 200kg. 

Công an huyện Vũ Thư đã điều tra, xác minh, làm rõ đối tượng trộm cắp là Bùi Văn Ngọc nên bắt giữ người này.

Tại cơ quan công an, đối tượng khai nhận, vì thiếu tiền tiêu xài nên khi đi qua xã Tam Quang thấy 8 quả tạ thép không có người trông, đã nảy sinh ý định trộm cắp.

Công an huyện Vũ Thư đang củng cố hồ sơ để xử lý đối tượng theo quy định của pháp luật.

Rủ đi nhà nghỉ không thành, người đàn ông U60 mang xăng đốt nhà người tình cũ

Tokyo Scott bắt gặp một chiếc BMW phủ đầy nấm mốc và một chiếc Ford màu xanh lá cây được sản xuất vào năm 1987, cùng những chiếc xe cổ điển khác.

Tokyo cho biết: "Thật đáng buồn, người chủ đã chết và để lại toàn bộ số ô tô của mình cho con. Nhưng những người con lại không quan tâm nhiều và để chúng đến mục nát. Trong khuôn viên ngôi nhà như một nghĩa địa ô tô đáng kinh ngạc. Tổng giá trị ước tính khoảng 20 triệu bảng Anh". 

"Tôi bắt đầu khám phá những tòa nhà bỏ hoang khi tôi khoảng 14 tuổi, vì tôi yêu thích nhiếp ảnh và thiên nhiên. Đồng nghiệp của tôi là Exploring With Josh xây dựng một kênh YouTube. Anh ấy quay phim hàng trăm địa điểm bị bỏ hoang trên khắp thế giới.

Anh ấy thực sự truyền cảm hứng vì anh ấy đã làm công việc đó trong nhiều năm và chưa bao giờ từ bỏ hay thay đổi vì bất kỳ ai. Đó là điều tôi khao khát trở thành nhà thám hiểm thực thụ", Tokyo Scott nói. 

Theo Tokyo Scott, ngôi nhà này trước đây trị giá 4 triệu bảng Anh, nhưng do tình trạng bỏ hoang quá lâu, giờ đã giảm xuống còn 1,2 triệu bảng. 

Theo TheSun

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tiến sĩ Dituri cho biết: “Tôi muốn nghiên cứu về khả năng chữa lành chấn thương sọ não của áp suất. Áp suất dưới nước chính xác là mức áp suất tôi áp dụng cho bệnh nhân. Ở độ sâu mà tôi đang nghiên cứu, bạn sẽ nhận được ít nhất gấp đôi số lượng tế bào gốc lưu thông khi sống trong 5 ngày”. 

Các nhà chuyên môn đã xác định telomere - một phần của DNA bảo vệ nhiễm sắc thể của chúng ta - dài thêm 33% sau các buổi trị liệu bằng áp suất cao. Tiến sĩ Dituri tin rằng sống dưới áp lực nước có thể làm chậm quá trình lão hóa. 

Sau 15 ngày sống dưới nước, Tiến sĩ Dituri cho biết ông đang cảm thấy thực sự phấn khích với những kết quả bước đầu. Theo đó, khối lượng cơ bắp của ông đã tăng lên. 

Vào năm 2014, hai nhà khoa học cũng từng sống ở khoang rộng 9m2 suốt 73 ngày với áp suất bằng 1,65 lần áp suất khí quyển. Đó là kỷ lục thế giới hiện tại về thời gian sống dưới nước lâu nhất của con người. 

Tiến sĩ Dituri là thợ lặn trong Hải quân Mỹ 28 năm, nghỉ hưu với tư cách chỉ huy vào năm 2012. Sau đó, ông lấy bằng tiến sĩ về chấn thương não để tìm hiểu xem áp suất cao có thể chữa lành vết thương như thế nào.

Bên cạnh việc lặn biển hằng ngày dọc theo rạn san hô giống như đi dạo, Tiến sĩ Dituri còn thực hiện một loạt các thử nghiệm, trong đó có sống trong khoang dưới nước 100 ngày. Là người đứng đầu Phòng khám Oxy dưới biển, Tiến sĩ Dituri đã phát triển các phương pháp chữa lành chấn thương não, trầm cảm, suy giảm thể chất và tinh thần lâu dài.

5 loại thực phẩm chuyên gia ăn hằng ngày để trẻ hơn 20 tuổi

Một số hình ảnh được đăng tải trước khi sửa chữa cho thấy phần đầu xe bị va chạm mạnh biến dạng hỏng hoàn toàn, hầu hết các chi tiết phụ tùng đều biến dạng, riêng cụm động cơ xe vẫn được giữ nguyên. 

Trong khi đó, phần thân bên sườn xe chỉ bị xước và móp nhẹ, nên chỉ cần gò, hàn lại, không mất quá nhiều công sức.

Chiếc xe sau đó được thay mới mặt ca-lăng, két nước,hệ thống đèn, cảm biến... Bên cạnh đó, mọi chi tiết trong khoang cabin đều được tháo ra để thay thế, khắc phục những vị trí hư hỏng. 

Sau khi hoàn tất các công đoạn trên, chiếc Peugeot 5008 được sơn lại toàn bộ ngoại thất, phục hồi hình dáng y như xe mới. 

Ferrari 488 GTB của ca sĩ Tuấn Hưng phục hồi như mới sau tai nạn “nát đầu“

Trước đó, giới mê xe từng xôn xao màn "lột xác" của chiếc Ferrari 488 GTB của ca sĩ Tuấn Hưng phục hồi như mới sau tai nạn “nát đầu“ trên cao tốc vào tháng 10 năm 2018. 

Để "hồi sinh" như mới, khung gầm trước của xe đã được khôi phục lại. Phần cản trước và nắp ca pô thay mới hoàn toàn bằng hàng chính hãng và được sơn lại màu gốc của chiếc siêu xe Ý là màu đỏ Rosso Corsa. Bộ đèn pha LED cũng được thay mới. Bộ phanh gốm hiệu suất cao cùng cùm phanh màu đỏ cùng màu với ngoại thất vẫn được giữ nguyên. 

Dù vậy, so với nguyên bản, chiếc xe sau sửa chữa ngoại hình xe có phần khác vì bộ vành 5 chấu kép 20 inch màu trắng đã được sơn lại thành màu đen bóng.

Toyota Innova biến dạng do tai nạn được khôi phục về hiện trạng ban đầu

Hồi tháng 5/2021, cư dân mạng cũng xôn xao về hình ảnh chiếc Toyota Innova nát bét sau tai nạn được "phù phép" trông như xe mới. 

Cụ thể, chiếc MPV 7 chỗ này sau khi gặp tai nạn đã bị hư hỏng nặng phần hông và đầu xe. Vỏ xe dường như bị biến dạng nghiêm trọng. Khu vực gần cột A thậm chí còn bị móp méo hoàn toàn so với nguyên bản.

Dù vậy, sau khi được thợ Việt dày công sửa chữa, chiếc xe đã được khôi phục về hiện trạng ban đầu, thậm chí còn trông như một chiếc xe mới vừa rời khỏi showroom. 

70 tiếng hồi sinh chiếc Toyota Highlander nát đầu của kỹ sư Tạch

Chiếc xe Toyota Highlander sau khi bị tai nạn, được chủ nhân ở Hà Giang thuê xe cứu hộ chuyên dụng chở đến garage ô tô của kỹ sư Lê Văn Tạch ở Vĩnh Phúc để sửa chữa. 

Chiếc xe trong tình trạng bị biến dạng rất nhiều bộ phận như khung, thân xe, kính bị vỡ, xe gãy bi láp, vỡ càng A, cong giảm xóc. Đặc biệt là một bên đầu xe dường như bị vỡ nát làm lộ phần động cơ bên trong. Có đến 40 đầu mục phụ tùng phải thay mới hoàn toàn. Riêng động cơ xe không bị ảnh hưởng. 

Trong suốt 2 tuần với hơn 70 tiếng đồng hồ kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch đã “hồi sinh” chiếc xe Toyota Highlander bị vỡ nát sau tai nạn gần như mới từ cả trong ra ngoài.

(Tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại Hà Nội, nhu cầu nhà ở của người dân là rất lớn. Loại nhà được gọi là “chung cư mini” đã tạo nơi ở cho nhiều người… nhưng vì quản lý không tốt nên mới xảy ra việc cháy vừa qua. Vì thế, việc quản lý nhà ở riêng lẻ, chung cư cần phải làm tốt. 

Ông Chính cho rằng, những người đưa ra ý kiến nhìn vấn đề đô thị sạch đẹp, văn minh, hiện đại mà không nhìn thấy các vấn đề hiện thực của xã hội, hiện thực của nền kinh tế và quá trình đô thị hóa. 

Vấn đề ở đây chúng ta cần quan tâm đến công tác quản lý. Làm sao để những khu vực thấp tầng đó có quản lý tốt về giao thông, hạ tầng, kiến trúc, xây dựng thế nào để phù hợp với yêu cầu của phát triển đô thị.

“Đề xuất đó không phù hợp, thiếu thực tiễn và không hiểu được hết quá trình đô thị hóa. Nói thì ai cũng nói được, vấn đề thực hiện không đơn giản thế. Nên có quản lý tốt, hạ tầng tốt, có thêm tiết chế về văn hóa, xã hội để phục vụ tốt nhất cho người dân là hạnh phúc nhất.

Làm sao mà bỏ đi được, nhà đó là diện dân cư rất lớn; còn việc xây dựng nhà cao tầng ở Hà Nội cũng chỉ phục vụ được một số người dân chứ không phải tất cả”, Chủ tịch Hội quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam nói.

Ở góc độ là chuyên gia kiến trúc đô thị, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam nói thẳng: “Việc này không làm được”.

Bởi theo ông, đô thị nào cũng có những kiến trúc truyền thống, hiện hữu như nhà lô phố… tồn tại đến hàng triệu căn nhà chứ không thể xóa đi để xây cao tầng được. Đây là vấn đề không tưởng.

“Nên học quy hoạch của người Pháp, họ làm quy hoạch ô bàn cờ để chia các khu vực thành từng ô, có giao thông thuận tiện, xe cứu hỏa, cứu thương đi vào được… Từ đó mới chỉnh trang kiến trúc đô thị ở khu vực đó.

Đặc trưng của đô thị Việt Nam là từ làng lên phố. Ở đó có hàng triệu người dân ở, nên không phải bảo bỏ đi rồi xây chung cư vào đó được”, ông Tùng nhấn mạnh.

Cũng cho rằng, đề xuất bỏ nhà thấp tầng là “không phù hợp thực tiễn, không phù hợp với lịch sử phát triển các đô thị Việt Nam”, vị chuyên gia kiến trúc đô thị cho hay, muốn chỉnh trang phải có quy hoạch chi tiết, từ đó mới quy hoạch được mạng lưới hạ tầng.

“Những ngôi nhà đó đang tham gia vào phát triển nhà ở, trong khi nhiều người dân thiếu chỗ ở. Thế nhưng phải có định hướng, kiểm soát từ cấp phép xây dựng. Chỗ nào cho xây 3 tầng, 5 tầng… còn cấp phép 6 tầng lên 9 tầng là tùy tiện, gây phản cảm trong xã hội.

Không phải đơn thuần nói xóa là xóa; cũng không hạn chế được, người dân đang có nhu cầu ở nhưng không phải ai cũng có tiền ở chung cư thương mại, đến nhà ở xã hội cũng 20 triệu đồng/m2, người nghèo đô thị làm sao có tiền”, ông Tùng nói thêm.